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MERCEDES GLS (X167) 400 D 330 CV (243 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, permettant une installation directe sur des modèles comme le Mercedes-Benz Classe E, le BMW X5 ou le Porsche Cayenne équipés du bloc OM651 ou OM642.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie couvrent des calibres adaptés aux moteurs 4 cylindres en ligne ou V6 diesel développant entre 250 et 350 chevaux, avec des pressions de suralimentation élevées. Les références disponibles incluent des modèles BorgWarner KKK, Garrett ou Mitsubishi, tous compatibles avec des systèmes de géométrie variable ou des cartouches CHRA standardisées. Pour composer une commande, il suffit d’identifier la motorisation exacte (code moteur, année de fabrication) ou de consulter les équivalences constructeur pour éviter toute erreur de montage. Les pièces sont proposées en échange standard, avec ou sans consigne, selon les besoins logistiques du client.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette gamme est particulièrement utile pour les professionnels qui interviennent sur des flottes de véhicules ou des clients exigeants, où la rapidité et la fiabilité des pièces sont cruciales. Elle répond aussi aux besoins des ateliers spécialisés dans les motorisations diesel haut de gamme, où les pannes de turbo sont fréquentes et coûteuses à réparer.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défaillant sur un utilitaire Mercedes Sprinter 313 CDI pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : Proposer un échange standard de turbo sur un BMW X5 30d pour un client pressé, avec une garantie de compatibilité immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en concession : Commander un turbo BorgWarner KKK 1000 970 0248 pour un Porsche Cayenne S Diesel, en vérifiant la référence OEM avant installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver un turbo compatible avec un moteur OM642 pour une restauration de Mercedes Classe ML 350 CDI, en privilégiant les pièces en bon état de conservation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Équiper un parc de véhicules utilitaires avec des turbos d’échange standard pour réduire les coûts de maintenance et les temps d’arrêt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Intervenir sur un moteur 4 cylindres en ligne avec une perte de puissance anormale, en ciblant les symptômes de turbo encrassé ou de géométrie variable défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de véhicules haut de gamme : Commander des turbos pour des modèles comme le Audi Q7 3.0 TDI, en s’assurant de la compatibilité avec les systèmes d’injection et de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 400 D 330 CV repose sur des références précises, adaptées aux motorisations les plus courantes du marché. Chaque pièce est choisie pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs et les années de fabrication des véhicules concernés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 1000 970 0248\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner le turbocompresseur adapté à une motorisation 400 D 330 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une installation sans faille et une durabilité optimale de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM du turbo d’origine pour éviter toute incompatibilité avec le système de suralimentation du moteur, en croisant avec le code moteur et l’année de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos en échange standard avec une cartouche CHRA neuve ou reconditionnée, selon l’état de conservation souhaité et le budget alloué à la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au véhicule : géométrie variable pour les moteurs récents, cartouche standard pour les modèles plus anciens ou les utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que le conditionnement inclut une notice de montage ou un guide de compatibilité, utile pour les ateliers qui interviennent sur des motorisations variées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des pièces accompagnées d’une garantie constructeur ou d’un certificat de remanufacturing, permettant de couvrir les éventuels défauts de fabrication ou d’usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en gros pour bénéficier de tarifs dégressifs, tout en vérifiant la rotation de stock pour éviter les ruptures sur les références les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prévoir un emballage adapté au transport, surtout pour les turbos sensibles aux chocs ou à l’humidité, afin de préserver leur intégrité jusqu’au montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock nécessite un environnement sec, à l’abri des variations de température et des poussières, pour éviter toute oxydation des roulements ou des joints. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou dans des contenants hermétiques, avec une rotation régulière pour écouler les références les plus anciennes. Pour les commandes en gros, il est recommandé de segmenter le stock par motorisation ou par fabricant, afin d’optimiser la logistique et de réduire les temps de préparation. Les turbos en consigne doivent être retournés rapidement après utilisation pour éviter les frais de stockage supplémentaires, tandis que les pièces neuves doivent être commandées en fonction des prévisions de demande, en s’appuyant sur les historiques de pannes des clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos reconditionnés avec une cartouche CHRA neuve, car ils offrent un excellent rapport qualité-prix pour les ateliers qui cherchent à réduire leurs coûts sans sacrifier la fiabilité. Notre sélection couvre les motorisations les plus courantes, avec des références vérifiées pour éviter toute mauvaise surprise au montage.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgls\u002Fx167\u002Fgls-450-367-cv\u002F\">GLS 450 367 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgls\u002Fx167\u002F350-d-286-cv\u002F\">350 D 286 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19520.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19520-400-d-330-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19520-400-d-330-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19520-400-d-330-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19520-400-d-330-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,611,614,617],{"label":65,"path":607},"",{"label":609,"path":610},"MERCEDES","mercedes",{"label":612,"path":613},"GLS","mercedes\u002Fgls",{"label":615,"path":616},"(X167)","mercedes\u002Fgls\u002Fx167",{"label":25,"path":596},[],[620,625],{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},19521,"350-d-286-cv","mercedes\u002Fgls\u002Fx167\u002F350-d-286-cv","350 D 286 CV",{"id":626,"slug":627,"path":628,"label":629},19519,"gls-450-367-cv","mercedes\u002Fgls\u002Fx167\u002Fgls-450-367-cv","GLS 450 367 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":631,"price_max":631,"known":17},2100,[633,636,639,642,645,648,651,654,657,660,663,666,669,673,677],{"position":58,"question":634,"answer_html":635},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES GLS 400 D 330 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES GLS 400 D 330 CV est proposé à partir de 2100,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1000 970 0248 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":637,"answer_html":638},"Quelle référence de turbo correspond au 400 D 330 CV ?","La référence est 1000 970 0248. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES GLS (X167) en 400 D 330 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":640,"answer_html":641},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 400 D 330 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de GLS, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":643,"answer_html":644},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un GLS (X167) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 970 0248.",{"position":67,"question":646,"answer_html":647},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES GLS 400 D 330 CV ?","La pièce 1000 970 0248 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":649,"answer_html":650},"Quelle différence entre le turbo 1000 970 0248 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 970 0248, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":652,"answer_html":653},"Le turbo 1000 970 0248 convient-il à toutes les GLS (X167) ?","Non : il correspond aux GLS (X167) équipées du moteur 400 D 330 CV. Une GLS (X167) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":655,"answer_html":656},"L'année de mon GLS suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux GLS de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 400 D 330 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":658,"answer_html":659},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur GLS 400 D 330 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":661,"answer_html":662},"Pourquoi mon GLS 400 D 330 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 400 D 330 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 330 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":664,"answer_html":665},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 400 D 330 CV ?","Sur ce 400 D 330 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":667,"answer_html":668},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":670,"question":671,"answer_html":672},12,"Le turbo du 400 D 330 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 970 0248.",{"position":674,"question":675,"answer_html":676},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 970 0248 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 970 0248. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":678,"question":679,"answer_html":680},14,"Le turbo 1000 970 0248 se monte-t-il directement sur 400 D 330 CV ?","Oui : la référence 1000 970 0248 est celle d'origine pour un MERCEDES GLS (X167) en 400 D 330 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":683,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":685},{"enabled":17,"repeatEvery":686,"position":687,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":689},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":691,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[692],{"id":693,"ref":694,"name":695,"slug":696,"price":697,"priceRaw":698,"image":699,"imageSrcset":700,"url":701,"unitLabel":184,"stockQuantity":702,"taxRate":192},548,"1000 970 0248","Turbo BorgWarner - KKK 1000 970 0248","turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248","2 520,00 €",2520,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F4\u002F8\u002F0\u002F99480-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F4\u002F8\u002F0\u002F99480-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F4\u002F8\u002F0\u002F99480-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F4\u002F8\u002F0\u002F99480-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F4\u002F8\u002F0\u002F99480-turbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1000-970-0248-548",300]