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(X247) 200 163 CV (120 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Le MERCEDES GLB (X247) 200 163 CV (120 kW essence) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1332 cm³, essence, produit depuis 10\u002F2020. Référence compatible : \u003Cstrong>850282-5012S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES GLB (X247) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie des turbocompresseurs pour motorisations développant 200 chevaux, notamment dans la plage de 163 CV, s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule ou aux acheteurs professionnels cherchant une solution d’échange standard pour un turbocompresseur compatible. On y trouve des pièces reconditionnées, des turbos d’échange standard et des cartouches CHRA adaptées à des motorisations précises, avec une attention particulière portée à la compatibilité par véhicule, moteur, puissance et année. Les références OEM et les équivalences techniques y sont détaillées pour faciliter le choix, sans jamais évoquer de prestation de montage ou d’intervention directe sur le véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des turbocompresseurs généralüberholt ou werksüberholt, disponibles en plusieurs calibres et formats pour répondre aux besoins des motorisations 200 163 CV. La sélection inclut des turbos à géométrie variable, des cartouches CHRA et des pièces associées comme les injecteurs ou pompes haute pression, avec des références techniques précises comme le Turbo Garrett 850282-5012S. Les commandes peuvent être composées en fonction du véhicule cible, du code moteur ou de la référence OEM, avec une attention portée aux équivalences et aux compatibilités transversales entre modèles.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie est particulièrement utile pour les professionnels de la réparation automobile, les garages indépendants et les ateliers spécialisés dans le reconditionnement moteur, qui recherchent des pièces fiables pour des interventions rapides et économiques. Elle répond aussi aux besoins des passionnés ou des propriétaires de véhicules en panne, cherchant une solution technique et durable pour remplacer un turbocompresseur défaillant.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo d’échange standard pour une intervention express sur un véhicule en panne de puissance ou fumant excessivement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : sélectionner une cartouche CHRA compatible pour un reconditionnement partiel du turbocompresseur sans remplacer l’ensemble.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : trouver un turbo généralüberholt adapté à son modèle pour un montage personnel après vérification de la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur grossiste : approvisionner en gros des turbos d’échange standard pour des garages partenaires ou des réseaux de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic moteur : associer un turbo compatible à un code moteur précis pour éviter les erreurs de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en recherche de performance : choisir un turbo à géométrie variable pour optimiser le rendement d’un moteur 200 163 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : organiser des commandes groupées de turbos pour des flottes de véhicules professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références techniques précises, des équivalences OEM et des formats adaptés aux motorisations cibles. Chaque pièce est choisie pour sa compatibilité directe avec les véhicules concernés, sans jamais évoquer de prestation de montage ou d’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 850282-5012S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur motorisations 200 163 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté à une motorisation 200 163 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de commande et d’assurer une intervention efficace.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact du véhicule pour confirmer la compatibilité avec la référence OEM ou l’équivalence proposée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier un turbocompresseur généralüberholt ou werksüberholt pour une pièce reconditionnée avec des contrôles techniques stricts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S’assurer que le format (géométrie variable, cartouche CHRA ou turbocompresseur complet) correspond aux besoins de l’intervention prévue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier le conditionnement de la pièce, notamment pour les commandes en gros ou les livraisons groupées vers des ateliers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consulter les symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour orienter le choix vers un turbo adapté aux défaillances observées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la logistique de retour de la pièce usagée (consigne ou core deposit) pour faciliter la gestion des stocks et des échanges.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Adapter le choix en fonction des années de production du véhicule, car les motorisations évoluent et les références techniques peuvent varier.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock repose sur une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des pièces, notamment pour les références techniques spécifiques comme le Turbo Garrett 850282-5012S. Les commandes en gros sont organisées par lots compatibles, avec une attention portée aux dates de péremption des pièces reconditionnées et aux conditions de stockage (température, humidité). Les retours de pièces usagées sont traités via un système de consigne ou de core deposit, permettant de gérer efficacement les échanges et les stocks de turbos d’échange standard. Les livraisons sont planifiées en fonction des besoins des garages et des ateliers, avec des délais adaptés aux urgences techniques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous conseillons toujours de vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur et les symptômes de panne avant toute commande, pour éviter les erreurs et permettre une intervention durable. Une pièce bien choisie, c’est une réparation réussie et un client satisfait.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19445.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19445-200-163-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19445-200-163-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19445-200-163-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19445-200-163-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,611,614,617],{"label":39,"path":607},"",{"label":609,"path":610},"MERCEDES","mercedes",{"label":612,"path":613},"GLB","mercedes\u002Fglb",{"label":615,"path":616},"(X247)","mercedes\u002Fglb\u002Fx247",{"label":426,"path":596},[],[620],{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},19446,"180-136-cv","mercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-cv","180 136 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":186,"price_max":186,"known":17},[627,630,633,636,639,642,645,648,651,654,657,660,664,668,672],{"position":44,"question":628,"answer_html":629},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES GLB 200 163 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES GLB 200 163 CV est proposé à partir de 753,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 850282-5012S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":631,"answer_html":632},"Quelle référence de turbo correspond au 200 163 CV ?","La référence est 850282-5012S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES GLB (X247) en 200 163 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":634,"answer_html":635},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 163 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de GLB, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":637,"answer_html":638},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un GLB (X247) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 850282-5012S.",{"position":94,"question":640,"answer_html":641},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES GLB 200 163 CV ?","La pièce 850282-5012S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":643,"answer_html":644},"Quelle différence entre le turbo 850282-5012S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 850282-5012S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":646,"answer_html":647},"Le turbo 850282-5012S convient-il à toutes les GLB (X247) ?","Non : il correspond aux GLB (X247) équipées du moteur 200 163 CV. Une GLB (X247) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":649,"answer_html":650},"L'année de mon GLB suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux GLB de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 163 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":652,"answer_html":653},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur GLB 200 163 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":655,"answer_html":656},"Pourquoi mon GLB 200 163 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 163 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 163 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":658,"answer_html":659},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 163 CV ?","Sur ce 200 163 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":661,"question":662,"answer_html":663},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":665,"question":666,"answer_html":667},13,"Le turbo du 200 163 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 850282-5012S précise l'architecture retenue pour ce 200 163 CV.",{"position":669,"question":670,"answer_html":671},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 850282-5012S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 850282-5012S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":673,"question":674,"answer_html":675},15,"Le turbo 850282-5012S se monte-t-il directement sur 200 163 CV ?","Oui : la référence 850282-5012S est celle d'origine pour un MERCEDES GLB (X247) en 200 163 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":678,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":680},{"enabled":17,"repeatEvery":681,"position":682,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":684},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":686,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[687],{"id":688,"ref":689,"name":690,"slug":691,"price":692,"priceRaw":693,"image":694,"imageSrcset":695,"url":696,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"attributes":697,"taxRate":167,"aliases":701},1902,"850282-5012S","Turbo Garrett 850282-5012S","turbo-garrett-850282-5012s","903,60 €",903.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-850282-5012s-1902",[698,699,700],"1.3 TCe · 115 cv · 2018+","1.3 TCe · 140 cv · 2018+","+2 motorisations",[702,703],"A2820900280","847321-5001S"]