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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Cette page couvre les turbocompresseurs d’échange standard pour les motorisations développant 180 chevaux, soit 136 kilowatts, destinées aux véhicules diesel et essence des gammes récentes. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces remanufacturées fiables. Vous y trouverez des références compatibles, des conseils de sélection et des informations pratiques pour commander en toute confiance, sans engagement de service ni intervention directe de notre part.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs proposés dans cette catégorie sont sélectionnés pour leur compatibilité avec les motorisations 180 136 CV, couvrant des véhicules de marques variées et des années de production étendues. Les gammes incluent des modèles généralüberholt, adaptés à un usage intensif ou à la revente, ainsi que des pièces neuves en échange standard. La commande s’effectue par référence technique ou par motorisation, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste, carrossier, spécialiste en diagnostic moteur ou revendeur de pièces. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délai, de traçabilité et de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : remplacer un turbocompresseur défectueux pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, en privilégiant une pièce généralüberholt certifiée compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Carrossier : fournir une solution rapide et fiable à un client dont le véhicule est en réparation, avec une pièce prête à monter et une consigne claire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diagnostic : identifier la cause d’une perte de puissance ou d’une surconsommation d’huile via un turbocompresseur adapté, avant de proposer une solution définitive.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur : proposer à ses clients des turbocompresseurs en échange standard, avec des options de retour de la pièce usagée pour optimiser la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : commander une pièce généralüberholt pour un véhicule client, en s’assurant de la compatibilité avec le code moteur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner des turbocompresseurs pour une maintenance préventive, en choisissant des références adaptées aux motorisations les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter des turbocompresseurs en échange standard pour des interventions sur site, avec des conditionnements adaptés aux déplacements fréquents.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 180 136 CV. Chaque modèle est identifié par sa référence constructeur et ses équivalences, pour une commande sans erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 850282-5012S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur en échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’intégration dans votre processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbocompresseur correspond exactement à la motorisation 180 136 CV, en croisant la référence OEM et les années de production du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier un emballage adapté aux envois professionnels, avec protection contre les chocs et étiquetage clair pour une identification rapide en stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : s’assurer que la géométrie variable ou la cartouche est compatible avec le système d’échappement et d’admission du véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour une pièce généralüberholt, testée et révisée, avec une garantie de fonctionnement adaptée aux exigences d’un atelier professionnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : prévoir une solution de consigne pour la pièce usagée, avec un processus de récupération simplifié pour optimiser la gestion des stocks et des coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : croiser la référence constructeur avec les équivalences proposées, en vérifiant les années de production et les motorisations associées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : sélectionner une pièce offrant une garantie adaptée aux besoins d’un professionnel, couvrant les défauts de fabrication ou d’assemblage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en échange standard repose sur un stockage à l’abri de l’humidité, des variations de température et des chocs. Les pièces généralüberholt sont conditionnées sous vide ou dans des emballages étanches pour préserver leur état. La rotation des stocks suit une logique FIFO (premier entré, premier sorti) pour permettre la fraîcheur des pièces. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un étiquetage précis pour faciliter le picking en entrepôt. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole de consigne, avec vérification systématique de leur état avant réintégration au stock ou élimination.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité entre la référence du turbocompresseur et le code moteur du véhicule, même pour une pièce généralüberholt. Une erreur de sélection peut entraîner des dommages coûteux, et notre équipe est disponible pour vous accompagner dans ce choix technique.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19446.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19446-180-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19446-180-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19446-180-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19446-180-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"MERCEDES","mercedes",{"label":554,"path":555},"GLB","mercedes\u002Fglb",{"label":557,"path":558},"(X247)","mercedes\u002Fglb\u002Fx247",{"label":25,"path":538},[],[562],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},19445,"200-163-cv","mercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F200-163-cv","200 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":211,"price_max":211,"known":17},[569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,606,610,614],{"position":70,"question":570,"answer_html":571},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES GLB 180 136 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES GLB 180 136 CV est proposé à partir de 753,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 850282-5012S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":573,"answer_html":574},"Quelle référence de turbo correspond au 180 136 CV ?","La référence est 850282-5012S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES GLB (X247) en 180 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":576,"answer_html":577},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 180 136 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de GLB, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":579,"answer_html":580},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un GLB (X247) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 850282-5012S.",{"position":120,"question":582,"answer_html":583},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES GLB 180 136 CV ?","La pièce 850282-5012S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":585,"answer_html":586},"Quelle différence entre le turbo 850282-5012S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 850282-5012S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":588,"answer_html":589},"Le turbo 850282-5012S convient-il à toutes les GLB (X247) ?","Non : il correspond aux GLB (X247) équipées du moteur 180 136 CV. Une GLB (X247) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":591,"answer_html":592},"L'année de mon GLB suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux GLB de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 180 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":594,"answer_html":595},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur GLB 180 136 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":597,"answer_html":598},"Pourquoi mon GLB 180 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 180 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 136 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":600,"answer_html":601},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 180 136 CV ?","Sur ce 180 136 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},13,"Le turbo du 180 136 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 850282-5012S précise l'architecture retenue pour ce 180 136 CV.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 850282-5012S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 850282-5012S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":615,"question":616,"answer_html":617},15,"Le turbo 850282-5012S se monte-t-il directement sur 180 136 CV ?","Oui : la référence 850282-5012S est celle d'origine pour un MERCEDES GLB (X247) en 180 136 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":621},[],{"columns":623},[624,635,653],{"title":625,"position":58,"links":626},"Nos pièces",[627,629,631,633],{"label":628,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":630,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":632,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":634,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":636,"position":70,"links":637},"Guides & conseils",[638,641,644,647,650],{"label":639,"href":640,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":642,"href":643,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":645,"href":646,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":648,"href":649,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":651,"href":652,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":654,"position":94,"links":655},"Informations",[656,658,661,663,666,669],{"label":657,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":659,"href":660,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":662,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":664,"href":665,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":667,"href":668,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":670,"href":671,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":673,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":675},{"enabled":17,"repeatEvery":676,"position":677,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":679},{"en":680,"fr":681,"de":682},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fglb\u002Fx247\u002F180-136-ps",{"ok":17,"alternates":684},{"en":680,"fr":681,"de":682},{"products":686,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[687],{"id":688,"ref":689,"name":690,"slug":691,"price":692,"priceRaw":693,"image":694,"imageSrcset":695,"url":696,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":697,"taxRate":192,"aliases":701},1902,"850282-5012S","Turbo Garrett 850282-5012S","turbo-garrett-850282-5012s","903,60 €",903.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-850282-5012s-1902",[698,699,700],"1.3 TCe · 115 cv · 2018+","1.3 TCe · 140 cv · 2018+","+2 motorisations",[702,703],"A2820900280","847321-5001S"]