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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES GLA (X156) 200 156 CV (115 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations exigeantes. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les véhicules équipés de moteurs développant 200 chevaux, avec une puissance nominale de 156 chevaux, où la fiabilité et la précision des pièces sont déterminantes pour éviter les pannes coûteuses. Ces turbos, souvent issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’origine sans recourir à des pièces neuves onéreuses, tout en permettant une compatibilité optimale avec les motorisations ciblées. Leur sélection repose sur des critères techniques stricts, adaptés aux contraintes des professionnels et des bricoleurs avertis qui privilégient l’efficacité et la durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs calibrés pour des motorisations spécifiques, avec des références OEM et des équivalences techniques validées par des tests de compatibilité. Chaque modèle est disponible en plusieurs formats, adaptés aux besoins des garages et des particuliers exigeants, avec des options de conditionnement optimisées pour la logistique en gros. La composition d’une commande repose sur l’identification précise du véhicule, du moteur et de sa puissance, afin de sélectionner la pièce la plus adaptée parmi les 1 531 modèles référencés dans l’arborescence technique d’autoKUR.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité d’intervention et la fiabilité des pièces sont critiques. Que ce soit pour un remplacement urgent en atelier, une réparation planifiée ou une mise à niveau technique, les turbos de cette catégorie répondent aux exigences des mécaniciens et des préparateurs moteurs qui recherchent des solutions durables et économiques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement d’un turbo défectueux sur un véhicule de tourisme en panne de puissance, avec un modèle d’échange standard pour réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : Intervention sur un utilitaire léger dont le turbo présente une fuite d’huile ou une perte de pression, avec un délai de livraison compatible avec les urgences clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : Montage d’un turbo remanufacturé sur un moteur diesel 2.0 dCi pour restaurer les performances sans investir dans une pièce neuve, en privilégiant la compatibilité OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Achat d’un turbo d’échange standard pour une restauration de véhicule ancien, avec une garantie de fonctionnement adaptée aux contraintes du projet.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préparateur moteur : Intégration d’un turbo plus performant dans une motorisation 200 156 CV pour améliorer les accélérations, en s’appuyant sur des références techniques validées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Approvisionnement en turbos de rechange pour une flotte de véhicules utilitaires, avec des références standardisées pour faciliter la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Vente d’un véhicule d’occasion équipé d’un turbo d’échange standard, avec une documentation technique permettant de rassurer l’acheteur sur la fiabilité de la pièce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos dans cette catégorie repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations 200 156 CV. 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Ces éléments permettent de sélectionner la pièce la plus fiable et la plus économique, tout en permettant une compatibilité optimale avec le véhicule concerné.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (200 chevaux) et à son couple maximal, afin d’éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les turbos livrés avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux contraintes des ateliers, pour faciliter le stockage et la manipulation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Choisir entre une cartouche complète (CHRA) ou un turbo nu, selon que le client souhaite remplacer uniquement la partie défectueuse ou l’ensemble du système.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des turbos remanufacturés avec une garantie de fonctionnement, ou des pièces neuves en stock, en fonction des besoins en urgence ou en économie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : S’assurer que le fournisseur propose un système de consigne pour la pièce usagée, afin de réduire les coûts de gestion des déchets et de faciliter la récupération des cores.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Vérifier que la référence du turbo correspond aux codes constructeur (ex : Renault 8200 823 513) ou aux équivalences techniques reconnues, pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparer les garanties proposées par les différents fournisseurs, en privilégiant celles qui couvrent les défauts de fabrication et les problèmes de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos en stock repose sur un système de rotation rigoureux, permettant que les pièces les plus anciennes sont utilisées en priorité pour éviter toute obsolescence. Les turbos remanufacturés sont stockés dans des conditions contrôlées (température stable, humidité maîtrisée) pour préserver leur intégrité mécanique. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les livraisons par zones géographiques, réduisant ainsi les délais et les coûts de transport. Les pièces sont systématiquement vérifiées avant expédition, avec un suivi des numéros de série pour tracer leur historique. Les retours de cores usagés sont traités selon un protocole strict, avec un remboursement de la consigne sous 15 jours après réception et contrôle de la pièce par un tiers indépendant.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des prestations, mais des turbos d’échange standard conçus pour durer. Notre priorité est de fournir des pièces dont la compatibilité et la fiabilité sont vérifiées, afin que vous puissiez intervenir en toute confiance, que ce soit pour un remplacement urgent ou une préparation moteur. Pensez à toujours vérifier la référence OEM et à nous retourner la pièce usagée pour bénéficier de la consigne.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F45-amg-381-cv\u002F\">45 AMG 381 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F45-amg-360-cv\u002F\">45 AMG 360 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F250-211-cv\u002F\">250 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-184-cv\u002F\">220 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-cdi-177-cv\u002F\">220 CDI 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-cdi-170-cv\u002F\">220 CDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19439.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19439-200-156-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19439-200-156-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19439-200-156-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19439-200-156-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":65,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"MERCEDES","mercedes",{"label":551,"path":552},"GLA","mercedes\u002Fgla",{"label":554,"path":555},"(X156)","mercedes\u002Fgla\u002Fx156",{"label":25,"path":537},[],[559,564,569,574,579,584,589,594,599,604],{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},19433,"45-amg-360-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F45-amg-360-cv","45 AMG 360 CV",{"id":565,"slug":566,"path":567,"label":568},19432,"45-amg-381-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F45-amg-381-cv","45 AMG 381 CV",{"id":570,"slug":571,"path":572,"label":573},19441,"180-122-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F180-122-cv","180 122 CV",{"id":575,"slug":576,"path":577,"label":578},19442,"180-cdi-109-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F180-cdi-109-cv","180 CDI 109 CV",{"id":580,"slug":581,"path":582,"label":583},19440,"200-cdi-136-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F200-cdi-136-cv","200 CDI 136 CV",{"id":585,"slug":586,"path":587,"label":588},19435,"220-184-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-184-cv","220 184 CV",{"id":590,"slug":591,"path":592,"label":593},19438,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":595,"slug":596,"path":597,"label":598},19437,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":600,"slug":601,"path":602,"label":603},19436,"220-cdi-177-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F220-cdi-177-cv","220 CDI 177 CV",{"id":605,"slug":606,"path":607,"label":608},19434,"250-211-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fx156\u002F250-211-cv","250 211 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":610,"price_max":610,"known":17},491,[612,615,618,621,624,627,630,633,636,639,642,645,649,653,657],{"position":70,"question":613,"answer_html":614},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES GLA 200 156 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES GLA 200 156 CV est proposé à partir de 491,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, AL0067 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":616,"answer_html":617},"Quelle référence de turbo correspond au 200 156 CV ?","La référence est AL0067. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES GLA (X156) en 200 156 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":619,"answer_html":620},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 156 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de GLA, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":622,"answer_html":623},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un GLA (X156) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0067.",{"position":120,"question":625,"answer_html":626},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES GLA 200 156 CV ?","La pièce AL0067 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":628,"answer_html":629},"Quelle différence entre le turbo AL0067 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0067, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":631,"answer_html":632},"Le turbo AL0067 convient-il à toutes les GLA (X156) ?","Non : il correspond aux GLA (X156) équipées du moteur 200 156 CV. Une GLA (X156) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":634,"answer_html":635},"L'année de mon GLA suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux GLA de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 156 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":637,"answer_html":638},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur GLA 200 156 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":640,"answer_html":641},"Pourquoi mon GLA 200 156 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 156 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 156 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":643,"answer_html":644},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 156 CV ?","Sur ce 200 156 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":646,"question":647,"answer_html":648},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":650,"question":651,"answer_html":652},13,"Le turbo du 200 156 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence AL0067 précise l'architecture retenue pour ce 200 156 CV.",{"position":654,"question":655,"answer_html":656},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0067 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0067. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":658,"question":659,"answer_html":660},15,"Le turbo AL0067 se monte-t-il directement sur 200 156 CV ?","Oui : la référence AL0067 est celle d'origine pour un MERCEDES GLA (X156) en 200 156 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":663,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":665},{"enabled":17,"repeatEvery":666,"position":667,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":669},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":671,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[672],{"id":673,"ref":674,"name":675,"slug":676,"price":677,"priceRaw":678,"image":679,"imageSrcset":680,"url":681,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":682},1975,"AL0067","Turbo IHI AL0067","turbo-ihi-al0067","589,20 €",589.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-al0067-1975",[683],"1450-030-911"]