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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 200 à 218 CV couvre les turbocompresseurs et composants associés conçus pour les motorisations diesel et essence exigeantes, où la performance et la fiabilité sont critiques. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme propose des solutions d’échange standard et de remanufacturing pour des véhicules exigeant une puissance soutenue. Les pièces sélectionnées répondent aux normes de compatibilité des constructeurs sans en revendiquer l’origine officielle, permettant une installation adaptée aux besoins des professionnels et des particuliers avertis.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux motorisations récentes ou exigeantes en termes de couple et de régime. Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour assurer une interchangeabilité parfaite, tandis que les options de consigne et de retour des pièces usagées simplifient la logistique. Les composants complémentaires, comme les injecteurs ou pompes haute pression, sont également disponibles pour une approche globale de la motorisation.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la précision sont essentielles. Que ce soit pour une intervention d’urgence ou une maintenance programmée, les pièces proposées permettent de réduire les temps d’immobilisation tout en maintenant la qualité des réparations.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défaillant sur un véhicule de tourisme ou utilitaire pour éviter une immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander une pièce en échange standard pour une intervention rapide sur un moteur diesel ou essence, avec retour de la pièce usagée inclus.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Trouver un turbocompresseur compatible pour une restauration ou une mise à niveau de son véhicule, avec des références précises et des conseils techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en remanufacturing : Sélectionner des composants en bon état pour une réutilisation optimisée, en respectant les normes de compatibilité et de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes : Approvisionner en pièces d’échange standard pour les véhicules professionnels, avec des options de consigne pour simplifier la gestion des retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des turbocompresseurs reconditionnés pour des véhicules d’occasion, en permettant une compatibilité vérifiée et une installation par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Utiliser les références OEM et équivalences pour confirmer un diagnostic de panne lié à la suralimentation ou à l’injection, avant toute intervention.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références précises et des équivalences vérifiées, adaptées aux motorisations les plus courantes. Les formats et calibres sont choisis pour couvrir l’ensemble des besoins, des véhicules légers aux utilitaires lourds.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 850282-5012S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>moteurs diesel 2.0L 200-218 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’installation. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de sélection et d’optimiser le processus de commande, que ce soit pour un usage professionnel ou personnel.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier la correspondance entre la référence du turbocompresseur et la motorisation du véhicule, en tenant compte de la puissance et du couple annoncés par le constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et bride : S’assurer que la bride de fixation et les raccords hydrauliques correspondent aux spécifications du moteur, pour éviter toute adaptation mécanique supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté, pour faciliter le stockage et la manipulation en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Choisir des turbocompresseurs reconditionnés avec une cartouche en bon état, testés et prêts à l’emploi, pour une installation immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Opter pour des options incluant la consigne de la pièce usagée, simplifiant ainsi la gestion des retours et réduisant les coûts pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité des accessoires : Vérifier que les durites, joints et capteurs fournis correspondent aux besoins du véhicule, pour éviter les achats complémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et traçabilité : Sélectionner des pièces avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité, permettant de couvrir les éventuels défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et composants associés repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Les pièces sont rotées selon leur date de réception, en privilégiant les références les plus demandées pour éviter les ruptures de stock. Les commandes en gros sont préparées avec soin, en respectant les délais de livraison annoncés et les normes de sécurité pour le transport. Les retours de pièces usagées sont traités rapidement, avec un suivi rigoureux pour permettre leur recyclage ou leur réutilisation dans le cadre du remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier. C’est pourquoi nous proposons des turbocompresseurs prêts à monter, avec des références vérifiées et des options de consigne pour simplifier votre quotidien. Notre équipe est à vos côtés pour vous conseiller sur les meilleures solutions, sans jamais interférer avec votre travail.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fh247\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fgla\u002Fh247\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19428.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19428-200-218-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19428-200-218-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19428-200-218-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19428-200-218-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":39,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"MERCEDES","mercedes",{"label":555,"path":556},"GLA","mercedes\u002Fgla",{"label":558,"path":559},"(H247)","mercedes\u002Fgla\u002Fh247",{"label":426,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},19430,"180-136-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fh247\u002F180-136-cv","180 136 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},19429,"200-163-cv","mercedes\u002Fgla\u002Fh247\u002F200-163-cv","200 163 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":186,"price_max":186,"known":17},[575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,612,616,620],{"position":44,"question":576,"answer_html":577},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES GLA 200 218 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES GLA 200 218 CV est proposé à partir de 753,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 850282-5012S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":579,"answer_html":580},"Quelle référence de turbo correspond au 200 218 CV ?","La référence est 850282-5012S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES GLA (H247) en 200 218 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":582,"answer_html":583},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 218 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de GLA, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":585,"answer_html":586},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un GLA (H247) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 850282-5012S.",{"position":94,"question":588,"answer_html":589},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES GLA 200 218 CV ?","La pièce 850282-5012S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":591,"answer_html":592},"Quelle différence entre le turbo 850282-5012S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 850282-5012S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":594,"answer_html":595},"Le turbo 850282-5012S convient-il à toutes les GLA (H247) ?","Non : il correspond aux GLA (H247) équipées du moteur 200 218 CV. Une GLA (H247) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":597,"answer_html":598},"L'année de mon GLA suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux GLA de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 218 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":600,"answer_html":601},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur GLA 200 218 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":603,"answer_html":604},"Pourquoi mon GLA 200 218 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 218 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 218 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":606,"answer_html":607},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 218 CV ?","Sur ce 200 218 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},13,"Le turbo du 200 218 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 850282-5012S précise l'architecture retenue pour ce 200 218 CV.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 850282-5012S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 850282-5012S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":621,"question":622,"answer_html":623},15,"Le turbo 850282-5012S se monte-t-il directement sur 200 218 CV ?","Oui : la référence 850282-5012S est celle d'origine pour un MERCEDES GLA (H247) en 200 218 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":626,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":628},{"enabled":17,"repeatEvery":629,"position":630,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":632},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":634,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[635],{"id":636,"ref":637,"name":638,"slug":639,"price":640,"priceRaw":641,"image":642,"imageSrcset":643,"url":644,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"attributes":645,"taxRate":167,"aliases":649},1902,"850282-5012S","Turbo Garrett 850282-5012S","turbo-garrett-850282-5012s","903,60 €",903.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-850282-5012s-1902",[646,647,648],"1.3 TCe · 115 cv · 2018+","1.3 TCe · 140 cv · 2018+","+2 motorisations",[650,651],"A2820900280","847321-5001S"]