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Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédures rigoureuses, pour des véhicules haut de gamme ou des applications sportives. Ces pièces, compatibles avec des motorisations précises, permettent de restaurer la performance sans recourir à des solutions neuves coûteuses. Leur disponibilité en stock réduit les temps d’immobilisation des véhicules, un atout majeur pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme couvre des turbocompresseurs adaptés à des motorisations puissantes, avec des calibres variés pour répondre aux besoins des moteurs diesel ou essence. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et thermique, permettant une intégration directe dans le circuit d’admission et d’échappement. Les pièces sont proposées en échange standard, ce qui simplifie la logistique : vous renvoyez la pièce usagée et recevez le reconditionné sous 48h, sous réserve de disponibilité. Les équivalences OEM et les codes moteurs sont systématiquement indiqués pour éviter toute erreur de commande.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, préparateurs moteurs, flottes automobiles ou centres de contrôle technique. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délai, de qualité et de traçabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement rapide d’un turbocompresseur défaillant sur un véhicule de clientèle premium, avec consigne de la pièce usagée pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de préparation moteur : Montage d’un turbocompresseur reconditionné sur un moteur préparé pour une compétition, en vérifiant la compatibilité avec la cartouche et la géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Gestion des stocks de pièces critiques pour une flotte de véhicules utilitaires, avec rotation optimisée pour limiter les immobilisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de contrôle technique : Diagnostic et remplacement préventif de turbocompresseurs présentant des signes d’usure, avant qu’ils ne provoquent une panne majeure.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Achat d’un turbocompresseur d’échange standard pour restaurer un véhicule de collection, avec retour de la pièce usagée sous 14 jours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en concession : Commande en urgence d’un turbocompresseur pour un client dont le véhicule est en mode dégradé, avec livraison express sous 24h.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en rechange : Approvisionnement en gros pour un réseau de garages, avec gestion des équivalences et des références OEM pour simplifier les commandes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de cette catégorie repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations les plus exigeantes. Chaque turbocompresseur est choisi pour sa compatibilité mécanique et sa capacité à supporter des régimes élevés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 1853 970 0104\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéal pour moteurs puissants\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite et une intégration sans faille dans le système moteur.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifiez que le turbocompresseur correspond à la puissance du moteur (510 CV dans ce cas) et à son régime maximal pour éviter toute surcharge.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Assurez-vous que la cartouche (CHRA) est compatible avec le logement prévu dans le moteur, notamment pour les systèmes à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Optez pour des pièces reconditionnées avec une garantie de 12 mois minimum, permettant une utilisation immédiate sans risque de défaillance précoce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Vérifiez les conditions de consigne (core deposit) et les délais de renvoi de la pièce usagée pour éviter des frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Confirmez que la référence fournie correspond au code moteur et à l’année du véhicule pour une installation sans ajustement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Préférez les turbocompresseurs reconditionnés par des spécialistes reconnus, offrant une garantie écrite sur la durée de vie de la pièce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température. Les pièces sont inspectées avant expédition pour vérifier leur état mécanique et leur étanchéité. Pour les commandes en gros, une rotation de stock est organisée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées. Les délais de livraison varient selon la disponibilité des pièces usagées en retour, avec une priorité donnée aux commandes urgentes. Les emballages sont conçus pour protéger les turbocompresseurs des chocs et des contaminations pendant le transport.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le temps est une ressource précieuse pour les professionnels. C’est pourquoi nous nous engageons à livrer des turbocompresseurs reconditionnés dans les meilleurs délais, avec une traçabilité totale de chaque pièce. Notre équipe technique est à votre disposition pour valider la compatibilité de votre commande et vous conseiller sur les meilleures pratiques de montage.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-500-435-cv\u002F\">S 500 435 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-450-e-408-cv\u002F\">S 450 E 408 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19388.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19388-s-580-e-510-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19388-s-580-e-510-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19388-s-580-e-510-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19388-s-580-e-510-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"MERCEDES","mercedes",{"label":493,"path":494},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":496,"path":497},"(W223 \u002F V223)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223",{"label":25,"path":479},[],[501,506],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},19390,"s-450-e-408-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-450-e-408-cv","S 450 E 408 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},19389,"s-500-435-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-500-435-cv","S 500 435 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":512,"price_max":512,"known":17},973,[514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,547,551,555,559],{"position":70,"question":515,"answer_html":516},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe S S 580 E 510 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe S S 580 E 510 CV est proposé à partir de 973,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1853 970 0104 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":518,"answer_html":519},"Quelle référence de turbo correspond au S 580 E 510 CV ?","La référence est 1853 970 0104. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe S (W223 \u002F V223) en S 580 E 510 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":521,"answer_html":522},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour S 580 E 510 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe S, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":524,"answer_html":525},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe S (W223 \u002F V223) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1853 970 0104.",{"position":120,"question":527,"answer_html":528},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe S S 580 E 510 CV ?","La pièce 1853 970 0104 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":530,"answer_html":531},"Quelle différence entre le turbo 1853 970 0104 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1853 970 0104, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":533,"answer_html":534},"Le turbo 1853 970 0104 convient-il à toutes les Classe S (W223 \u002F V223) ?","Non : il correspond aux Classe S (W223 \u002F V223) équipées du moteur S 580 E 510 CV. Une Classe S (W223 \u002F V223) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":536,"answer_html":537},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici S 580 E 510 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":539,"answer_html":540},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe S S 580 E 510 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":542,"answer_html":543},"Pourquoi mon Classe S S 580 E 510 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce S 580 E 510 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 510 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":545,"answer_html":546},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un S 580 E 510 CV ?","Sur ce S 580 E 510 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":548,"question":549,"answer_html":550},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":552,"question":553,"answer_html":554},13,"Le turbo du S 580 E 510 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 1853 970 0104 précise l'architecture retenue pour ce S 580 E 510 CV.",{"position":556,"question":557,"answer_html":558},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1853 970 0104 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1853 970 0104. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":560,"question":561,"answer_html":562},15,"Le turbo 1853 970 0104 se monte-t-il directement sur S 580 E 510 CV ?","Oui : la référence 1853 970 0104 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe S (W223 \u002F V223) en S 580 E 510 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":566},[567,578,596],{"title":568,"position":58,"links":569},"Nos pièces",[570,572,574,576],{"label":571,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":573,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":575,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":577,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":579,"position":70,"links":580},"Guides & conseils",[581,584,587,590,593],{"label":582,"href":583,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":585,"href":586,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":588,"href":589,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":591,"href":592,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":594,"href":595,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":597,"position":94,"links":598},"Informations",[599,601,604,606,609,612],{"label":600,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":602,"href":603,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":605,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":607,"href":608,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":610,"href":611,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":613,"href":614,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":616},[],{"articles":618,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":620},{"enabled":17,"repeatEvery":621,"position":622,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":624},{"en":625,"fr":626,"de":627},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-580-e-510-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-580-e-510-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw223-v223\u002Fs-580-e-510-ps",{"products":629,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[630],{"id":631,"ref":632,"name":633,"slug":634,"price":635,"priceRaw":636,"image":637,"imageSrcset":638,"url":639,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":640},654,"1853 970 0104","Turbo BorgWarner - KKK 1853 970 0104","turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104","1 167,60 €",1167.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F3\u002F5\u002F6\u002F99356-turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F3\u002F5\u002F6\u002F99356-turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F3\u002F5\u002F6\u002F99356-turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F3\u002F5\u002F6\u002F99356-turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F3\u002F5\u002F6\u002F99356-turbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1853-970-0104-654",[641],"A2560901300",{"ok":17,"alternates":643},{"en":625,"fr":626,"de":627}]