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compresseur MERCEDES Classe S (W221) 420 CDI 320 CV","\u003Cp>Pour le MERCEDES Classe S (W221) en 420 CDI 320 CV (235 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 2 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 3996 cm³, diesel, produit de 10\u002F2006 à 12\u002F2009. 2 références compatibles : \u003Cstrong>765418-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>765417-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe S (W221) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-571-cv\u002F\">63 AMG 571 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002Fs-63-571-cv\u002F\">S 63 571 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-544-cv\u002F\">63 AMG 544 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 420 CDI 315 CV (320 CV) couvre les turbocompresseurs d'échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel haute performance de Mercedes-Benz, notamment les modèles de la gamme OM642 V6 3.0. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette section propose des pièces compatibles avec les références OEM et les équivalents après-vente, adaptées aux exigences des moteurs à injection directe common rail et à géométrie variable. Les turbos présentés ici sont conçus pour restaurer la puissance et réduire les symptômes de panne comme la perte de puissance, la fumée noire ou les sifflements anormaux, sans intervention directe sur le véhicule par autoKUR.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux références principales structurent cette gamme : les turbocompresseurs Garrett 765417-5001S et 765418-5001S, compatibles avec les blocs OM642 des années 2005 à 2018, selon les versions et les codes moteurs. Ces pièces, disponibles en échange standard, incluent une cartouche CHRA reconditionnée et une turbine adaptée aux pressions élevées des moteurs diesel modernes. Pour composer une commande, il suffit de croiser la référence OEM ou le code moteur du véhicule avec les équivalences proposées, en vérifiant la puissance et l'année de fabrication.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section s'adresse aux professionnels de la réparation automobile et aux particuliers avertis qui recherchent des turbos fiables pour des interventions rapides ou des projets de restauration. Les usages varient selon le métier : garagistes en maintenance préventive, mécaniciens en diagnostic de panne, ou passionnés en quête de pièces durables pour des motorisations exigeantes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défectueux en échange standard pour éviter un surcoût de réparation lourde.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en diagnostic : identifier la cause d'une perte de puissance ou d'une fumée anormale via la compatibilité des références proposées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en restauration : trouver un turbo reconditionné pour un projet de remise en état d'un véhicule classique ou de collection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : commander en urgence un turbo compatible pour une intervention sur site chez un client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en pièces d'occasion : revendre des turbos reconditionnés avec une garantie de compatibilité pour les motorisations OM642.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur pour flottes : approvisionner des turbos d'échange standard pour les véhicules utilitaires Mercedes-Benz en maintenance régulière.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Bricoleur expérimenté : monter soi-même un turbo compatible après avoir vérifié la référence et les symptômes de panne.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour 420 CDI 320 CV repose sur des références précises et des équivalences après-vente, adaptées aux exigences des moteurs V6 diesel. Chaque pièce est proposée en échange standard, avec une cartouche CHRA reconditionnée et une turbine optimisée pour les performances du bloc OM642.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 765417-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 765418-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement ou mode dégradé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbo pour 420 CDI 320 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le code moteur, l'année du véhicule et les symptômes de panne observés. Le conditionnement, la conservation et les délais de livraison jouent également un rôle clé pour les professionnels en quête d'efficacité.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur (ex. OM642.980) et l'année du véhicule pour éviter toute incompatibilité avec la référence choisie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos en échange standard avec cartouche CHRA reconditionnée pour une durabilité optimale et un coût maîtrisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au conditionnement (boîte individuelle ou palette pour les commandes en gros) pour faciliter le stockage et la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer que la pièce est conservée dans un environnement sec et tempéré pour éviter toute dégradation avant montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commander en fonction des délais de livraison annoncés pour synchroniser l'intervention avec les besoins du client ou du projet.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d'une consigne (core deposit) pour le retour de la pièce usagée, réduisant ainsi le coût global de l'échange.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les références avec une garantie constructeur ou fournisseur pour couvrir les éventuels défauts de compatibilité ou de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbos pour 420 CDI 320 CV sont stockés dans un entrepôt sécurisé, à l'abri de l'humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité jusqu'à la livraison. La rotation des stocks est optimisée pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, notamment les turbos Garrett 765417-5001S et 765418-5001S. Pour les commandes en gros, les pièces sont préparées en palette et expédiées sous 24 à 48 heures, avec un suivi logistique adapté aux besoins des professionnels. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités rapidement pour libérer la consigne et faciliter les échanges ultérieurs.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la référence OEM ou le code moteur avant de commander, et de privilégier les turbos en échange standard pour un rapport qualité-prix optimal. Pour les garagistes, une consigne bien gérée permet de réduire les coûts tout en assurant une disponibilité immédiate des pièces.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-571-cv\u002F\">63 AMG 571 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002Fs-63-571-cv\u002F\">S 63 571 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-544-cv\u002F\">63 AMG 544 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002Fs-63-544-cv\u002F\">S 63 544 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F500-435-cv\u002F\">500 435 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19373.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19373-420-cdi-320-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19373-420-cdi-320-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19373-420-cdi-320-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19373-420-cdi-320-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[546,548,551,554,557],{"label":65,"path":547},"",{"label":549,"path":550},"MERCEDES","mercedes",{"label":552,"path":553},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":555,"path":556},"(W221)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221",{"label":25,"path":538},[],[560,565,570,575,580,585,590,595],{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},19370,"63-amg-544-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-544-cv","63 AMG 544 CV",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},19368,"63-amg-571-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F63-amg-571-cv","63 AMG 571 CV",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},19376,"250-cdi-204-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F250-cdi-204-cv","250 CDI 204 CV",{"id":576,"slug":577,"path":578,"label":579},19375,"320-cdi-235-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F320-cdi-235-cv","320 CDI 235 CV",{"id":581,"slug":582,"path":583,"label":584},19374,"350-bluetec-258-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F350-bluetec-258-cv","350 BlueTEC 258 CV",{"id":586,"slug":587,"path":588,"label":589},19372,"500-435-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F500-435-cv","500 435 CV",{"id":591,"slug":592,"path":593,"label":594},19371,"s-63-544-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002Fs-63-544-cv","S 63 544 CV",{"id":596,"slug":597,"path":598,"label":599},19369,"s-63-571-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002Fs-63-571-cv","S 63 571 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":601,"price_max":602,"known":17},665,696,[604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,637,640,644,648],{"position":58,"question":605,"answer_html":606},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe S 420 CDI 320 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe S 420 CDI 320 CV est proposé à partir de 665,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":70,"question":608,"answer_html":609},"Quelle référence de turbo correspond au 420 CDI 320 CV ?","Les références sont 765417-5001S, 765418-5001S. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Classe S (W221) en 420 CDI 320 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":611,"answer_html":612},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 420 CDI 320 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":103,"question":614,"answer_html":615},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe S (W221) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 765417-5001S.",{"position":67,"question":617,"answer_html":618},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe S 420 CDI 320 CV ?","La pièce 765417-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":620,"answer_html":621},"Quelle différence entre le turbo 765417-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 765417-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":128,"question":623,"answer_html":624},"Le turbo 765417-5001S convient-il à toutes les Classe S (W221) ?","Non : il correspond aux Classe S (W221) équipées du moteur 420 CDI 320 CV. Une Classe S (W221) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":626,"answer_html":627},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 420 CDI 320 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":629,"answer_html":630},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe S 420 CDI 320 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":632,"answer_html":633},"Pourquoi mon Classe S 420 CDI 320 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 420 CDI 320 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 320 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":635,"answer_html":636},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 420 CDI 320 CV ?","Sur ce 420 CDI 320 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":638,"answer_html":639},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":641,"question":642,"answer_html":643},12,"Le turbo du 420 CDI 320 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 765417-5001S.",{"position":645,"question":646,"answer_html":647},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 765417-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 765417-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":649,"question":650,"answer_html":651},14,"Le turbo 765417-5001S se monte-t-il directement sur 420 CDI 320 CV ?","Oui : la référence 765417-5001S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe S (W221) en 420 CDI 320 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":655},[],{"columns":657},[658,669,687],{"title":659,"position":58,"links":660},"Nos pièces",[661,663,665,667],{"label":662,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":664,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":666,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":668,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":670,"position":70,"links":671},"Guides & conseils",[672,675,678,681,684],{"label":673,"href":674,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":676,"href":677,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":679,"href":680,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":682,"href":683,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":685,"href":686,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":688,"position":94,"links":689},"Informations",[690,692,695,697,700,703],{"label":691,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":693,"href":694,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":696,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":698,"href":699,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":701,"href":702,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":704,"href":705,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":707,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":709},{"enabled":17,"repeatEvery":710,"position":711,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":713},{"en":714,"fr":715,"de":716},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw221\u002F420-cdi-320-ps",{"ok":17,"alternates":718},{"en":714,"fr":715,"de":716},{"products":720,"total":94,"offset":58,"limit":721,"hasMore":49},[],24]