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Elle regroupe des turbocompresseurs d’échange standard, conçus pour remplacer un modèle usé ou défaillant, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année. Ces pièces, issues de remanufacturing industriel, offrent une solution économique et durable pour restaurer les performances d’un moteur diesel de 150 chevaux, sans recourir à une pièce neuve coûteuse. Leur état généralüberholt permet une fiabilité proche de l’origine, tout en réduisant l’impact environnemental par le réemploi de composants existants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette gamme se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux motorisations les plus répandues sur le marché européen. Chaque référence est identifiée par un code moteur précis et des équivalences OEM, permettant une sélection rapide et sans erreur. Les gammes couvrent des modèles de véhicules variés, des citadines aux utilitaires légers, en passant par les SUV compacts, avec une attention particulière portée aux motorisations diesel réputées pour leur robustesse et leur longévité. La compatibilité est systématiquement vérifiée par année de production et puissance, évitant ainsi les incompatibilités coûteuses.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de la catégorie 350 Turbo-D 150 CV, adaptés aux besoins des garagistes, des centres auto et des ateliers spécialisés dans la réparation diesel. Chaque idée est conçue pour optimiser la gestion des stocks, réduire les temps d’immobilisation des véhicules et répondre aux exigences de clients exigeants en matière de qualité et de rapidité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défaillant sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 sans attendre une pièce neuve, en utilisant une référence compatible et testée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Proposer un échange standard sur site pour un client en panne sur route, avec une pièce pré-contrôlée et une consigne récupérable sur l’ancien turbo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Maintenir un stock tampon de turbos 350 Turbo-D pour les motorisations les plus demandées, en privilégiant les références à rotation rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Cibler les véhicules équipés de moteurs 1.5 dCi 110 pour des interventions préventives, en anticipant les pannes liées à l’usure des cartouches ou des roulements.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur indépendant : Commander des turbos en gros pour bénéficier de tarifs dégressifs, tout en permettant une compatibilité parfaite avec les motorisations locales.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Trouver une pièce d’échange standard pour un projet de restauration, en s’appuyant sur des références vérifiées et des équivalences OEM claires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Optimiser la gestion des véhicules d’entreprise en remplaçant les turbos usés par des modèles remanufacturés, réduisant ainsi les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs 350 Turbo-D 150 CV repose sur des références précises, identifiées par leur code constructeur et leur équivalence après-vente. Chaque modèle est choisi pour sa compatibilité avec les motorisations cibles, sa disponibilité en stock et sa conformité aux normes de qualité du remanufacturing industriel.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 454039-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur 350 Turbo-D 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie et durable. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de compatibilité et d’optimiser la gestion des stocks en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre de la cartouche : Vérifier que le diamètre de la cartouche CHRA (45 mm) correspond à celui du modèle d’origine, pour éviter les problèmes de montage ou de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les turbos livrés avec leur étui de protection et leur notice technique, facilitant le stockage et la manipulation en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la bride : S’assurer que la bride de fixation est compatible avec le collecteur d’échappement et le carter de turbine du véhicule concerné, pour un ajustement parfait.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Exiger une pièce généralüberholt, avec des roulements et une turbine inspectés et remplacés si nécessaire, pour une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Choisir des références éligibles à la consigne, permettant de récupérer une partie du coût de la pièce usagée et de simplifier la gestion des déchets.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Croiser les références constructeur (ex : Renault 8200 823 510) avec les équivalences après-vente, pour éviter les incompatibilités entre motorisations similaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : Sélectionner des turbos couverts par une garantie minimale de 12 mois, attestant de leur qualité et de leur conformité aux normes de remanufacturing.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs 350 Turbo-D 150 CV en stock nécessite un environnement sec, à l’abri des variations de température et de l’humidité, pour préserver l’intégrité des roulements et des joints. Une rotation régulière des pièces est recommandée pour éviter l’obsolescence des références, notamment pour les motorisations moins demandées. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, en privilégiant les fournisseurs capables de livrer sous 48 à 72 heures pour les urgences. Les turbos consignés doivent être stockés séparément, avec un système de traçabilité permettant d’associer chaque pièce à son numéro de consigne et à son état d’usure. Les étiquettes de référence doivent être lisibles et apposées de manière à éviter toute confusion lors de la préparation des commandes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos dont la cartouche CHRA a été entièrement démontée, inspectée et remontée avec des composants neufs, permettant une fiabilité comparable à celle d’une pièce neuve, à un coût bien inférieur. Notre équipe recommande de systématiquement vérifier la géométrie variable et l’état des injecteurs associés, car une panne de turbo est souvent liée à un dysfonctionnement en amont du système d’injection.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F300-turbo-d-177-cv\u002F\">300 Turbo-D 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19361.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19361-350-turbo-d-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19361-350-turbo-d-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19361-350-turbo-d-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19361-350-turbo-d-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[543,545,548,551,554],{"label":65,"path":544},"",{"label":546,"path":547},"MERCEDES","mercedes",{"label":549,"path":550},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":552,"path":553},"(W140)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140",{"label":25,"path":536},[],[557],{"id":558,"slug":559,"path":560,"label":561},19360,"300-turbo-d-177-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F300-turbo-d-177-cv","300 Turbo-D 177 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":563,"known":17},306.75771,[565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,602,606,610],{"position":70,"question":566,"answer_html":567},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe S 350 Turbo-D 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe S 350 Turbo-D 150 CV est proposé à partir de 306,76 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 454039-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":569,"answer_html":570},"Quelle référence de turbo correspond au 350 Turbo-D 150 CV ?","La référence est 454039-5001S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe S (W140) en 350 Turbo-D 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":572,"answer_html":573},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 350 Turbo-D 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe S, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":575,"answer_html":576},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe S (W140) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454039-5001S.",{"position":120,"question":578,"answer_html":579},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe S 350 Turbo-D 150 CV ?","La pièce 454039-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Quelle différence entre le turbo 454039-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454039-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":584,"answer_html":585},"Le turbo 454039-5001S convient-il à toutes les Classe S (W140) ?","Non : il correspond aux Classe S (W140) équipées du moteur 350 Turbo-D 150 CV. Une Classe S (W140) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":587,"answer_html":588},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 350 Turbo-D 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":590,"answer_html":591},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe S 350 Turbo-D 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi mon Classe S 350 Turbo-D 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 350 Turbo-D 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":596,"answer_html":597},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 350 Turbo-D 150 CV ?","Sur ce 350 Turbo-D 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},13,"Le turbo du 350 Turbo-D 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454039-5001S.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454039-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454039-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},15,"Le turbo 454039-5001S se monte-t-il directement sur 350 Turbo-D 150 CV ?","Oui : la référence 454039-5001S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe S (W140) en 350 Turbo-D 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":617},[618,629,647],{"title":619,"position":58,"links":620},"Nos pièces",[621,623,625,627],{"label":622,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":624,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":626,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":628,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":630,"position":70,"links":631},"Guides & conseils",[632,635,638,641,644],{"label":633,"href":634,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":636,"href":637,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":639,"href":640,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":642,"href":643,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":645,"href":646,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":648,"position":94,"links":649},"Informations",[650,652,655,657,660,663],{"label":651,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":653,"href":654,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":656,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":658,"href":659,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":661,"href":662,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":664,"href":665,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":667},[],{"articles":669,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":671},{"enabled":17,"repeatEvery":672,"position":673,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":675},{"en":676,"fr":677,"de":678},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F350-turbo-d-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F350-turbo-d-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F350-turbo-d-150-ps",{"products":680,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[681],{"id":682,"ref":683,"name":684,"slug":685,"price":686,"priceRaw":687,"image":688,"imageSrcset":689,"url":690,"unitLabel":184,"stockQuantity":691,"taxRate":192,"aliases":692},776,"454039-5001S","Turbo Garrett 454039-5001S","turbo-garrett-454039-5001s","368,11 €",368.11,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F2\u002F8\u002F73928-turbo-garrett-454039-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F2\u002F8\u002F73928-turbo-garrett-454039-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F2\u002F8\u002F73928-turbo-garrett-454039-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F2\u002F8\u002F73928-turbo-garrett-454039-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F2\u002F8\u002F73928-turbo-garrett-454039-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-454039-5001s-776",300,[693,694],"004 096 4899","409174-5073S",{"ok":17,"alternates":696},{"en":676,"fr":677,"de":678}]