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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 300 Turbo-D 177 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations diesel de forte puissance. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédés industriels stricts, conçus pour restaurer les performances d’origine des véhicules utilitaires et routiers. Ces pièces, compatibles avec des modèles variés, permettent de résoudre des pannes liées à la perte de puissance, à la surconsommation ou aux émissions excessives de fumée noire. Leur sélection repose sur des références techniques précises, permettant une interchangeabilité avec les composants d’origine tout en offrant un rapport qualité-prix optimisé pour les commandes en gros.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette gamme couvrent des calibres adaptés aux moteurs 300 Turbo-D développant 177 chevaux, avec des formats standardisés pour faciliter leur intégration dans les chaînes de montage. Chaque référence est identifiée par un code constructeur et des équivalences techniques, permettant de composer une commande ciblée selon le véhicule, l’année ou la motorisation. Les pièces proposées intègrent des technologies de cartouche et de géométrie variable, essentielles pour maintenir l’efficacité du système d’admission et d’échappement. Leur disponibilité en échange standard réduit les délais de réparation et limite les coûts pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de ces turbocompresseurs, adaptés aux besoins des garages, des centres auto et des flottes de véhicules. Chaque idée est formulée pour répondre à un contexte opérationnel précis, en mettant l’accent sur l’efficacité et la fiabilité des pièces proposées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un utilitaire Renault Master 3.5T pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Diagnostiquer une perte de puissance sur un Scania R420 en vérifiant l’état de la cartouche du turbo avant toute intervention lourde.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander en gros des turbos d’échange standard pour une flotte de camions Mercedes Actros afin de réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : Identifier la référence exacte d’un turbo KKK 5314 988 7026 pour un MAN TGS 18.440 en utilisant les codes moteur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver un turbocompresseur compatible avec un Renault Magnum E-Tech 177 CV pour une restauration ou une mise à niveau moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Proposer un échange standard de turbo à un client dont le véhicule présente un sifflement anormal à l’accélération, symptomatique d’une usure de la géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : Organiser un stock tampon de turbos 300 Turbo-D pour répondre aux urgences de réparation sur des véhicules de chantier ou agricoles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs repose sur des références techniques validées, adaptées aux motorisations 300 Turbo-D 177 CV. Chaque gamme est présentée avec ses spécificités pour guider le choix selon l’usage et les contraintes techniques.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5314 988 7026\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Solution économique pour flottes\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Cette section détaille les éléments à vérifier pour sélectionner la pièce adaptée à votre besoin, en évitant les erreurs de compatibilité ou de performance.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence constructeur et les équivalences techniques pour confirmer la compatibilité avec votre motorisation 300 Turbo-D 177 CV, en croisant les codes moteur et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos équipés de cartouches CHRA reconditionnées, permettant une durée de vie prolongée et une résistance aux contraintes thermiques des moteurs diesel haute puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un format de géométrie variable si votre véhicule est équipé d’un système à aubes mobiles, essentiel pour maintenir l’efficacité du turbo sur les régimes variables.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Évaluez le conditionnement : les turbos en échange standard incluent souvent une consigne pour la pièce usagée, réduisant les coûts de retour et simplifiant la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la pièce est livrée avec un emballage adapté aux commandes en gros, protégeant les composants sensibles lors du transport et du stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des accessoires inclus (joints, durites, colliers) pour éviter les retards de montage et les surcoûts liés à des achats complémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les délais de livraison et les options de suivi pour les commandes urgentes, surtout si vous intervenez sur des véhicules critiques pour l’activité de vos clients.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock nécessite un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations brutales de température. Les pièces doivent être stockées sur des étagères adaptées, avec un système de rotation FIFO pour permettre leur fraîcheur et éviter l’obsolescence des joints ou des roulements. Pour les commandes en gros, privilégiez des emballages groupés résistants, facilitant le déstockage et la préparation des colis. La logistique doit intégrer un suivi des références critiques, avec des alertes pour les ruptures de stock ou les retards d’approvisionnement. Les turbos consignés doivent être retournés dans les délais impartis pour récupérer la caution, un processus souvent géré via des partenariats avec des centres de recyclage agréés.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque turbocompresseur que nous livrons représente une solution concrète pour vos clients. Notre priorité est de vous fournir des pièces reconditionnées, testées et prêtes à l’emploi, afin que vous puissiez vous concentrer sur la qualité de votre intervention plutôt que sur la recherche de composants compatibles.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F350-turbo-d-150-cv\u002F\">350 Turbo-D 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19360.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19360-300-turbo-d-177-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19360-300-turbo-d-177-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19360-300-turbo-d-177-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19360-300-turbo-d-177-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[547,549,552,555,558],{"label":39,"path":548},"",{"label":550,"path":551},"MERCEDES","mercedes",{"label":553,"path":554},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":556,"path":557},"(W140)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140",{"label":426,"path":538},[],[561],{"id":562,"slug":563,"path":564,"label":565},19361,"350-turbo-d-150-cv","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F350-turbo-d-150-cv","350 Turbo-D 150 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":567,"price_max":567,"known":17},430,[569,572,575,578,581,584,587,590,593,596,599,602,605,609,613],{"position":32,"question":570,"answer_html":571},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe S 300 Turbo-D 177 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe S 300 Turbo-D 177 CV est proposé à partir de 430,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5314 988 7026 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":44,"question":573,"answer_html":574},"Quelle référence de turbo correspond au 300 Turbo-D 177 CV ?","La référence est 5314 988 7026. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe S (W140) en 300 Turbo-D 177 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":68,"question":576,"answer_html":577},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300 Turbo-D 177 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe S, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":77,"question":579,"answer_html":580},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe S (W140) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5314 988 7026.",{"position":41,"question":582,"answer_html":583},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe S 300 Turbo-D 177 CV ?","La pièce 5314 988 7026 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":94,"question":585,"answer_html":586},"Quelle différence entre le turbo 5314 988 7026 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5314 988 7026, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":103,"question":588,"answer_html":589},"Le turbo 5314 988 7026 convient-il à toutes les Classe S (W140) ?","Non : il correspond aux Classe S (W140) équipées du moteur 300 Turbo-D 177 CV. Une Classe S (W140) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":112,"question":591,"answer_html":592},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 Turbo-D 177 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":121,"question":594,"answer_html":595},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe S 300 Turbo-D 177 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":130,"question":597,"answer_html":598},"Pourquoi mon Classe S 300 Turbo-D 177 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 Turbo-D 177 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 177 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":139,"question":600,"answer_html":601},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 Turbo-D 177 CV ?","Sur ce 300 Turbo-D 177 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":146,"question":603,"answer_html":604},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":606,"question":607,"answer_html":608},12,"Le turbo du 300 Turbo-D 177 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5314 988 7026.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5314 988 7026 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5314 988 7026. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},14,"Le turbo 5314 988 7026 se monte-t-il directement sur 300 Turbo-D 177 CV ?","Oui : la référence 5314 988 7026 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe S (W140) en 300 Turbo-D 177 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":31,"active":31},{"columns":620},[621,632,650],{"title":622,"position":32,"links":623},"Nos pièces",[624,626,628,630],{"label":625,"href":40,"external":31},"Turbos",{"label":627,"href":172,"external":31},"Injecteurs",{"label":629,"href":281,"external":31},"Pompes haute pression",{"label":631,"href":406,"external":31},"Kits de joints",{"title":633,"position":44,"links":634},"Guides & conseils",[635,638,641,644,647],{"label":636,"href":637,"external":31},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":639,"href":640,"external":31},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":642,"href":643,"external":31},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":645,"href":646,"external":31},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":648,"href":649,"external":31},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":651,"position":68,"links":652},"Informations",[653,655,658,660,663,666],{"label":654,"href":442,"external":31},"Contact",{"label":656,"href":657,"external":31},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":659,"href":420,"external":31},"La consigne",{"label":661,"href":662,"external":31},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":664,"href":665,"external":31},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":667,"href":668,"external":31},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":670},[],{"articles":672,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":674},{"enabled":17,"repeatEvery":675,"position":676,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":678},{"en":679,"fr":680,"de":681},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F300-turbo-d-177-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F300-turbo-d-177-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-s\u002Fw140\u002F300-turbo-d-177-ps",{"ok":17,"alternates":683},{"en":679,"fr":680,"de":681},{"products":685,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[686],{"id":687,"ref":688,"name":689,"slug":690,"price":691,"priceRaw":692,"image":693,"imageSrcset":694,"url":695,"unitLabel":159,"stockQuantity":696,"taxRate":167,"aliases":697},1256,"5314 988 7026","Turbo BorgWarner - KKK 5314 988 7026","turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026","516,00 €",516,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F5\u002F5\u002F73455-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F5\u002F5\u002F73455-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F5\u002F5\u002F73455-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F5\u002F5\u002F73455-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F5\u002F5\u002F73455-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5314-988-7026-1256",300,[698,699],"A6060960099","5316-710-0519"]