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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit depuis 2010. 3 références compatibles : \u003Cstrong>0445010362\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010210\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445010244\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES CLS Shooting Brake (X218) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fshooting-brake-x218\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fshooting-brake-x218\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fshooting-brake-x218\u002F350-d-258-cv\u002F\">350 D 258 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression MERCEDES CLS Shooting Brake (X218) 350 D 265 CV (195 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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Coupé (C222) 350 D 265 CV","Turbo compresseur MERCEDES Classe S Coupé (C222) 350 D 265 CV (195 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés, conçus pour les motorisations diesel de forte puissance, où la fiabilité et la performance sont critiques. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer la puissance et l’efficacité du moteur sans recourir à des composants neufs coûteux. Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, moteur, puissance et année, permettant une installation directe sur des véhicules comme les utilitaires ou les SUV haut de gamme.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs adaptés aux codes moteurs spécifiques, avec des références OEM et des équivalences techniques précises. Les calibres varient selon les besoins de débit et de pression, permettant de composer une commande sur mesure. Les pièces sont disponibles en conditionnement standard ou en lots pour les professionnels, avec des options de consigne pour les turbos usagés à retourner. La sélection inclut également des cartouches et des ensembles CHRA, essentiels pour les réparations ciblées.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la précision sont déterminantes. Que ce soit pour un remplacement urgent en atelier ou pour une commande planifiée en stock, ces turbos répondent aux exigences des garages et des flottes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbo défaillant en moins de deux heures pour éviter les immobilisations prolongées du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporte un turbo d’échange standard pour une intervention rapide sur site client, sans attente de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commande un turbo reconditionné pour restaurer la puissance de son véhicule sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : achète en gros des turbos identiques pour uniformiser les pièces et simplifier la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionne des turbos à géométrie variable pour optimiser les performances des moteurs haute cylindrée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur urgentiste : utilise des turbos en consigne pour accélérer les réparations et réduire les coûts de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose des turbos d’échange standard comme alternative économique aux pièces neuves pour les véhicules d’occasion.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie « 350 D 265 CV » est organisée par référence exacte, afin de faciliter l’identification et la commande. Chaque référence correspond à un modèle précis, avec des caractéristiques techniques adaptées aux motorisations cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 794877-5009S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur motorisations 350 D 265 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent une compatibilité parfaite et une intégration sans faille dans le processus de réparation ou de maintenance.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifiez la puissance et le débit d’air requis pour éviter les incompatibilités avec le moteur cible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : optez pour un emballage adapté aux besoins de stockage ou de transport, notamment en gros pour les professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : assurez-vous que la cartouche correspond aux spécifications du moteur, notamment pour les systèmes à géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : privilégiez les pièces reconditionnées avec un historique de contrôle strict pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : choisissez des turbos éligibles à la consigne pour faciliter l’échange de la pièce usagée et réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : sélectionnez une référence exacte ou une équivalence technique validée pour éviter les erreurs d’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparez les durées proposées par les fournisseurs pour couvrir les risques post-installation.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations brutales de température. Les stocks doivent être tournés selon la méthode FIFO pour permettre la fraîcheur des pièces, surtout pour les modèles à géométrie variable sensibles à l’usure des joints. Les commandes en gros bénéficient de délais de livraison optimisés grâce à des partenariats logistiques dédiés, permettant aux garages de maintenir leurs niveaux de stock sans rupture. Les pièces consignées sont retournées dans des emballages sécurisés pour éviter tout dommage pendant le transport.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur exact avant toute commande, même pour une référence OEM. Un contrôle visuel des durites et des capteurs associés évite les mauvaises surprises lors du montage par un tiers.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19406.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19406-350-d-265-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19406-350-d-265-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19406-350-d-265-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19406-350-d-265-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"MERCEDES","mercedes",{"label":554,"path":555},"Classe S","mercedes\u002Fclasse-s",{"label":557,"path":558},"Coupé (C222)","mercedes\u002Fclasse-s\u002Fcoupe-c222",{"label":25,"path":539},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":563,"known":17},834,[565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,602,606,610],{"position":70,"question":566,"answer_html":567},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe S 350 D 265 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe S 350 D 265 CV est proposé à partir de 834,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 794877-5009S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":569,"answer_html":570},"Quelle référence de turbo correspond au 350 D 265 CV ?","La référence est 794877-5009S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Coupé (C222) en 350 D 265 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":572,"answer_html":573},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 350 D 265 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe S, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":575,"answer_html":576},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupé (C222) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 794877-5009S.",{"position":120,"question":578,"answer_html":579},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe S 350 D 265 CV ?","La pièce 794877-5009S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Quelle différence entre le turbo 794877-5009S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 794877-5009S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":584,"answer_html":585},"Le turbo 794877-5009S convient-il à toutes les Coupé (C222) ?","Non : il correspond aux Coupé (C222) équipées du moteur 350 D 265 CV. Une Coupé (C222) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":587,"answer_html":588},"L'année de mon Classe S suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe S de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 350 D 265 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":590,"answer_html":591},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe S 350 D 265 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi mon Classe S 350 D 265 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 350 D 265 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 265 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":596,"answer_html":597},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 350 D 265 CV ?","Sur ce 350 D 265 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},13,"Le turbo du 350 D 265 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 794877-5009S.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 794877-5009S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 794877-5009S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},15,"Le turbo 794877-5009S se monte-t-il directement sur 350 D 265 CV ?","Oui : la référence 794877-5009S est celle d'origine pour un MERCEDES Coupé (C222) en 350 D 265 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":616,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":618},{"enabled":17,"repeatEvery":619,"position":620,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":622},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":624,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[625],{"id":626,"ref":627,"name":628,"slug":629,"price":630,"priceRaw":631,"image":632,"imageSrcset":633,"url":634,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":635},1750,"794877-5009S","SL Turbo 794877-5009S","sl-turbo-794877-5009s","1 000,80 €",1000.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-794877-5009s-1750",[636],"A6420901786"]