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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit de 07\u002F2009 à 12\u002F2012. Référence compatible : \u003Cstrong>0445116026\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe R (W251) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251\u002F320-cdi-224-cv\u002F\">320 CDI 224 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251\u002F350-cdi-224-cv\u002F\">350 CDI 224 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MERCEDES Classe R (W251) 300 CDI 190 CV (140 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur MERCEDES Classe R (W251 \u002F V251) 300 CDI 190 CV","Turbo compresseur MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV | autoKUR","Turbo compresseur MERCEDES Classe R (W251 \u002F V251) 300 CDI 190 CV (140 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Les symptômes de panne fréquents incluent perte de puissance progressive, fumée noire à l'échappement, sifflement anormal ou passage en mode dégradé du moteur, signes évidents d'une usure du turbocompresseur ou de ses composants internes comme la cartouche ou le CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes coexistent pour cette catégorie : les turbocompresseurs généralüberholt (remanufacturés selon des standards stricts) et les pièces neuves en échange standard, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s'adapter aux contraintes techniques des motorisations 300 CDI. La sélection repose sur la référence OEM ou l'équivalence constructeur, avec une attention particulière portée à la géométrie variable et à la compatibilité avec les injecteurs et pompes haute pression associées. Les commandes peuvent être composées en précisant le véhicule, le moteur, la puissance et l'année de production pour éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie intéresse trois profils professionnels distincts : les garagistes indépendants réalisant des réparations rapides, les ateliers spécialisés dans les motorisations diesel et les passionnés effectuant eux-mêmes l'entretien de leur véhicule. Chaque métier y trouve une solution adaptée à ses contraintes opérationnelles et budgétaires, avec des pièces conçues pour une interchangeabilité immédiate.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défaillant en moins de deux heures pour un client pressé, avec une pièce permettant une étanchéité parfaite et une durabilité accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : proposer un service de diagnostic complet incluant la vérification de la cartouche, du CHRA et des injecteurs associés, pour une réparation durable et sans retour client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : commander une pièce en échange standard pour monter soi-même le turbocompresseur, en suivant les tutoriels techniques disponibles sur des plateformes dédiées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner en gros des turbocompresseurs généralüberholt pour maintenir les véhicules de société en état de marche, avec un coût maîtrisé et une rotation de stock optimisée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage d'urgence : disposer en stock de pièces compatibles pour intervenir rapidement sur un véhicule en panne, sans attendre une commande longue durée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionnement : acheter des turbocompresseurs usagés pour les revendre après remanufacturing, en ciblant les motorisations 300 CDI les plus demandées sur le marché de l'occasion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Export DACH : servir les marchés allemand, autrichien et suisse avec des pièces conformes aux normes locales, en privilégiant les références les plus répandues dans ces pays.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de turbocompresseurs pour 300 CDI 190 CV s'articule autour de trois formats principaux, chacun répondant à des besoins spécifiques en termes de compatibilité et de performance.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 765155-5008S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur motorisation\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'un turbocompresseur pour 300 CDI 190 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, déterminants pour la réussite de l'intervention et la satisfaction du client final.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbocompresseur correspond exactement à la motorisation 300 CDI 190 CV, en croisant la référence OEM avec les données constructeur pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d'origine ou un conditionnement adapté au transport en gros, pour préserver leur intégrité jusqu'à l'installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format cartouche ou complet : opter pour une cartouche échangeable si le client souhaite conserver le carter existant, ou pour un turbocompresseur complet si une remise à neuf est nécessaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : exiger une pièce généralüberholt ou neuve en échange standard, avec une documentation prouvant son état avant expédition, pour limiter les risques de panne précoce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la consigne de la pièce usagée (core deposit) et les modalités de renvoi, pour faciliter la gestion des stocks et réduire les coûts de traitement des retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité injecteurs : s'assurer que le turbocompresseur sélectionné est compatible avec les injecteurs et la pompe haute pression de la motorisation, pour éviter des désagréments post-installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparer les garanties proposées par les fournisseurs, en privilégiant celles couvrant au minimum 12 mois, pour offrir une sécurité supplémentaire au client final.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs pour 300 CDI 190 CV exige un environnement sec, tempéré et à l'abri des vibrations, afin de préserver l'intégrité des composants internes comme la géométrie variable et le CHRA. Les pièces généralüberholt doivent être stockées dans leur emballage d'origine ou dans des conteneurs adaptés, avec une rotation régulière pour éviter l'obsolescence des stocks. Pour les commandes en gros, une gestion informatisée des références et des quantités disponibles permet d'optimiser les approvisionnements et de réduire les délais de livraison. Les retours de pièces usagées (core deposit) doivent être traités rapidement pour libérer les consignes et réintégrer les turbocompresseurs dans le cycle de remanufacturing, dans le respect des normes environnementales et des procédures logistiques du fournisseur.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec la motorisation avant toute commande, en croisant la référence OEM avec les données techniques du véhicule. Pour les garagistes, une pièce généralüberholt en bon état de conservation offre un excellent rapport qualité-prix, tandis que les passionnés apprécieront la simplicité d'un échange standard clé en main.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F320-cdi-224-cv\u002F\">320 CDI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-224-cv\u002F\">350 CDI 224 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-211-cv\u002F\">350 CDI 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F280-cdi-190-cv\u002F\">280 CDI 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19353.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19353-300-cdi-190-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19353-300-cdi-190-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19353-300-cdi-190-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19353-300-cdi-190-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"MERCEDES","mercedes",{"label":554,"path":555},"Classe R","mercedes\u002Fclasse-r",{"label":557,"path":558},"(W251 \u002F V251)","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251",{"label":25,"path":538},[],[562,567,572,577,582],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},19352,"280-cdi-190-cv","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F280-cdi-190-cv","280 CDI 190 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},19349,"320-cdi-224-cv","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F320-cdi-224-cv","320 CDI 224 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},19351,"350-cdi-211-cv","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-211-cv","350 CDI 211 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},19350,"350-cdi-224-cv","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-224-cv","350 CDI 224 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},19348,"350-cdi-265-cv","mercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F350-cdi-265-cv","350 CDI 265 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":588,"price_max":588,"known":17},411,[590,593,596,599,602,605,608,611,614,617,620,623,627,631,635],{"position":70,"question":591,"answer_html":592},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV est proposé à partir de 411,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 765155-5008S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":594,"answer_html":595},"Quelle référence de turbo correspond au 300 CDI 190 CV ?","La référence est 765155-5008S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe R (W251 \u002F V251) en 300 CDI 190 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":597,"answer_html":598},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300 CDI 190 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe R, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":600,"answer_html":601},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe R (W251 \u002F V251) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 765155-5008S.",{"position":120,"question":603,"answer_html":604},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe R 300 CDI 190 CV ?","La pièce 765155-5008S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":606,"answer_html":607},"Quelle différence entre le turbo 765155-5008S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 765155-5008S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":609,"answer_html":610},"Le turbo 765155-5008S convient-il à toutes les Classe R (W251 \u002F V251) ?","Non : il correspond aux Classe R (W251 \u002F V251) équipées du moteur 300 CDI 190 CV. Une Classe R (W251 \u002F V251) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":612,"answer_html":613},"L'année de mon Classe R suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe R de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 CDI 190 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":615,"answer_html":616},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe R 300 CDI 190 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":618,"answer_html":619},"Pourquoi mon Classe R 300 CDI 190 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 CDI 190 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 190 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":621,"answer_html":622},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 CDI 190 CV ?","Sur ce 300 CDI 190 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},13,"Le turbo du 300 CDI 190 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 765155-5008S.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 765155-5008S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 765155-5008S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":636,"question":637,"answer_html":638},15,"Le turbo 765155-5008S se monte-t-il directement sur 300 CDI 190 CV ?","Oui : la référence 765155-5008S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe R (W251 \u002F V251) en 300 CDI 190 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":642},[],{"columns":644},[645,656,674],{"title":646,"position":58,"links":647},"Nos pièces",[648,650,652,654],{"label":649,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":651,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":653,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":655,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":657,"position":70,"links":658},"Guides & conseils",[659,662,665,668,671],{"label":660,"href":661,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":663,"href":664,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":666,"href":667,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":669,"href":670,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":672,"href":673,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":675,"position":94,"links":676},"Informations",[677,679,682,684,687,690],{"label":678,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":680,"href":681,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":683,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":685,"href":686,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":688,"href":689,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":691,"href":692,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":694,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":696},{"enabled":17,"repeatEvery":697,"position":698,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":700},{"en":701,"fr":702,"de":703},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F300-cdi-190-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F300-cdi-190-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-r\u002Fw251-v251\u002F300-cdi-190-ps",{"ok":17,"alternates":705},{"en":701,"fr":702,"de":703},{"products":707,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[708],{"id":709,"ref":710,"name":711,"slug":712,"price":713,"priceRaw":714,"image":715,"imageSrcset":716,"url":717,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":718,"taxRate":192,"aliases":720},1653,"765155-5008S","SL Turbo 765155-5008S","sl-turbo-765155-5008s","493,20 €",493.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-765155-5008s-1653",[719],"3.0 CRD · 218 cv · 2005-2010",[721,722],"A6420901480","743649-5055S"]