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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2996 cm³, diesel, produit de 01\u002F1993 à 06\u002F1996. Référence compatible : \u003Cstrong>5324 988 6702\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe E (W124) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv\u002F\">2.5 TD 126 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv\u002F\">250 TD 126 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe E (W124) 300 TD 147 CV (108 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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compresseur MERCEDES Classe E (W124) 300 TD 147 CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 300 TD 147 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations diesel robustes. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés, conçus pour remplacer les pièces usées sans altérer les performances du moteur. Ces pièces sont compatibles avec les véhicules équipés d’un bloc 300 TD développant 147 chevaux, une motorisation réputée pour sa fiabilité et sa longévité dans les utilitaires et les berlines haut de gamme des années 2000 à 2015. Les turbos proposés ici sont issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettant une remise à neuf conforme aux standards constructeurs, sans intervention directe sur le véhicule du client.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs en échange standard, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des kits complets incluant la géométrie variable. Les calibres varient selon les années de production et les spécificités techniques des modèles, avec des références OEM et des équivalences adaptées aux besoins des professionnels. La sélection est organisée par compatibilité directe avec le code moteur et la puissance, facilitant la composition de commandes précises pour les ateliers ou les particuliers en recherche de pièces durables. Les formats proposés incluent des turbos prêts à monter, des pièces à reconditionner soi-même ou des ensembles complets pour une intervention clé en main.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la fiabilité des pièces sont critiques. Que ce soit pour une intervention d’urgence en atelier, une maintenance préventive ou une réparation après diagnostic, les turbos de cette catégorie répondent aux exigences des garagistes, des centres auto et des flottes professionnelles.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacement rapide d’un turbo défectueux pour éviter l’immobilisation prolongée d’un véhicule utilitaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Commande en gros de turbos reconditionnés pour réduire les coûts de stock et accélérer les interventions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien spécialisé : Utilisation de cartouches CHRA pour une remise à neuf partielle du turbo, optimisant les marges sur les réparations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : Achat groupé de pièces compatibles pour les véhicules diesel, avec gestion des retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Recherche de turbos d’échange standard pour une réparation autonome, avec garantie de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stockage de turbos de rechange pour les motorisations 300 TD, permettant des interventions immédiates.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : Distribution de turbos reconditionnés pour les marchés européens, avec traçabilité des références OEM.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour 300 TD 147 CV est organisée par référence exacte, facilitant l’identification et la commande. 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Les professionnels doivent évaluer ces aspects pour éviter les erreurs de montage ou les incompatibilités.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbo correspond exactement à la motorisation 300 TD 147 CV, en croisant la référence OEM et les années de production.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : Choisir entre un turbo complet, une cartouche CHRA ou un kit partiel, selon l’étendue de la réparation envisagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux stocks professionnels pour éviter les contaminations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Sélectionner des turbos reconditionnés avec une traçabilité claire des opérations de remise à neuf, incluant les tests de pression et d’étanchéité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Opter pour des pièces éligibles à la consigne (core deposit), permettant un échange simplifié des turbos usagés contre des crédits ou des remises.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : Vérifier que le turbo est adapté aux systèmes de géométrie variable ou aux injecteurs associés, si nécessaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparer les garanties proposées par les fournisseurs, en privilégiant les pièces offrant une couverture minimale de 12 mois pour les professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos pour 300 TD 147 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Les pièces doivent être stockées dans un environnement sec, à l’abri des variations de température et des chocs, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement prématuré des joints et des roulements. Pour les commandes en gros, une gestion des stocks par référence OEM et par année de production permet d’optimiser les délais de livraison et de réduire les risques d’obsolescence. Les retours de pièces usagées doivent être traités selon un protocole clair, avec un système de consigne (core deposit) facilitant leur échange contre des turbos reconditionnés, tout en assurant une traçabilité complète pour les audits qualité.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque turbo est une pièce critique pour la performance et la sécurité du moteur. Notre sélection pour la motorisation 300 TD 147 CV est conçue pour offrir une compatibilité parfaite, avec des pièces reconditionnées selon des standards exigeants. Nous vous conseillons de toujours vérifier la référence OEM et l’état de la pièce avant montage, et de privilégier les turbos livrés avec une documentation technique complète pour faciliter l’intervention.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv\u002F\">2.5 TD 126 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv\u002F\">250 TD 126 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19152.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19152-300-td-147-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19152-300-td-147-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19152-300-td-147-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19152-300-td-147-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[486,488,491,494,497],{"label":65,"path":487},"",{"label":489,"path":490},"MERCEDES","mercedes",{"label":492,"path":493},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":495,"path":496},"(W124)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124",{"label":25,"path":479},[],[500,505],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},19153,"2-5-td-126-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv","2.5 TD 126 CV",{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},19154,"250-td-126-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv","250 TD 126 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":511,"price_max":511,"known":17},593.064908,[513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,543,546,550,554,558],{"position":70,"question":514,"answer_html":515},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 300 TD 147 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 300 TD 147 CV est proposé à partir de 593,06 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5324 988 6702 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":517,"answer_html":518},"Quelle référence de turbo correspond au 300 TD 147 CV ?","La référence est 5324 988 6702. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe E (W124) en 300 TD 147 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":520,"answer_html":521},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300 TD 147 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":523,"answer_html":524},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe E (W124) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5324 988 6702.",{"position":120,"question":526,"answer_html":527},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 300 TD 147 CV ?","La pièce 5324 988 6702 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":529,"answer_html":530},"Quelle différence entre le turbo 5324 988 6702 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5324 988 6702, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":532,"answer_html":533},"Le turbo 5324 988 6702 convient-il à toutes les Classe E (W124) ?","Non : il correspond aux Classe E (W124) équipées du moteur 300 TD 147 CV. Une Classe E (W124) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":535,"answer_html":536},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 TD 147 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":538,"answer_html":539},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 300 TD 147 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":541,"answer_html":542},"Pourquoi mon Classe E 300 TD 147 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 TD 147 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 147 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":544,"answer_html":545},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 TD 147 CV ?","Sur ce 300 TD 147 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},13,"Le turbo du 300 TD 147 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5324 988 6702.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5324 988 6702 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5324 988 6702. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},15,"Le turbo 5324 988 6702 se monte-t-il directement sur 300 TD 147 CV ?","Oui : la référence 5324 988 6702 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W124) en 300 TD 147 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":565},[566,577,595],{"title":567,"position":58,"links":568},"Nos pièces",[569,571,573,575],{"label":570,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":572,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":574,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":576,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":578,"position":70,"links":579},"Guides & conseils",[580,583,586,589,592],{"label":581,"href":582,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":584,"href":585,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":587,"href":588,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":590,"href":591,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":593,"href":594,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":596,"position":94,"links":597},"Informations",[598,600,603,605,608,611],{"label":599,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":601,"href":602,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":604,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":606,"href":607,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":609,"href":610,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":612,"href":613,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":615},[],{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":624,"fr":625,"de":626},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-ps",{"ok":17,"alternates":628},{"en":624,"fr":625,"de":626},{"products":630,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[631],{"id":632,"ref":633,"name":634,"slug":635,"price":636,"priceRaw":637,"image":638,"imageSrcset":639,"url":640,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":641},1276,"5324 988 6702","Turbo BorgWarner - KKK 5324 988 6702","turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702","711,68 €",711.68,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F9\u002F0\u002F73990-turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F9\u002F0\u002F73990-turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F9\u002F0\u002F73990-turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F9\u002F0\u002F73990-turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F9\u002F0\u002F73990-turbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5324-988-6702-1276",[642,643],"A0030963299","5324-710-0511"]