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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2497 cm³, diesel, produit de 01\u002F1993 à 06\u002F1996. 2 références compatibles : \u003Cstrong>5314 988 6700\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK), \u003Cstrong>466880-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe E (W124) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv\u002F\">300 TD 147 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv\u002F\">2.5 TD 126 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe E (W124) 250 TD 126 CV (93 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur MERCEDES Classe E (W124) 250 TD 126 CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 250 TD 126 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes la maintenance de leur véhicule. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, reconditionnés selon des procédés industriels stricts, compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance. Ces pièces, issues de références constructeur ou de gammes équivalentes, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à une pièce neuve, souvent coûteuse. Leur état généralüberholt permet une fiabilité comparable aux solutions d’origine, tout en réduisant l’impact environnemental lié à la fabrication. Les symptômes de défaillance, comme une perte de puissance progressive, une fumée noire persistante ou un sifflement anormal, signalent généralement un dysfonctionnement de ce composant central. Les turbocompresseurs proposés ici couvrent les besoins des véhicules utilitaires, des berlines et des SUV, avec une attention particulière portée aux modèles produits entre les années 2000 et 2015. Les références incluent des solutions BorgWarner et Garrett, reconnues pour leur robustesse et leur précision d’assemblage, adaptées aux exigences des moteurs diesel de cette époque.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs pour la catégorie 250 TD 126 CV se déclinent en plusieurs gammes, chacune correspondant à un format ou une technologie spécifique. Les modèles à géométrie variable, comme ceux de la série KKK 5314 ou Garrett 466880, offrent une réponse optimale aux variations de régime moteur, améliorant l’accélération et réduisant la consommation. Les cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) permettent de cibler uniquement la partie défaillante du turbo, tandis que les kits complets incluent l’ensemble des éléments nécessaires au remplacement. Pour les commandes en gros, les turbos sont livrés en lots standardisés, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des ateliers ou des distributeurs. Les équivalences constructeur, comme les références Renault ou Mercedes, facilitent l’identification de la pièce adaptée à votre motorisation. Les délais de livraison varient selon le stock disponible, mais les pièces en échange standard sont prioritaires pour répondre aux urgences mécaniques.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels de ces turbocompresseurs, adaptés aux besoins des garagistes, des centres auto et des flottes de véhicules. Chaque métier y trouvera des solutions pour optimiser ses interventions, réduire ses coûts et permettre la satisfaction de ses clients. Les ateliers indépendants y verront un moyen de proposer des alternatives économiques aux pièces neuves, tandis que les professionnels des flottes pourront anticiper les remplacements préventifs pour éviter les immobilisations coûteuses.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défaillant en échange standard pour réduire les coûts de réparation et proposer un tarif compétitif à vos clients, sans sacrifier la qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé diesel : Proposer des turbos à géométrie variable pour les véhicules utilitaires, permettant une reprise de puissance immédiate et une durabilité accrue sur les moteurs soumis à des charges lourdes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto rapide : Stocker des turbos d’échange standard pour les interventions express, permettant de répondre aux urgences mécaniques en moins de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Anticiper les remplacements de turbos sur une flotte de véhicules pour éviter les pannes en série et maintenir la productivité des véhicules professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Commander un turbo reconditionné pour restaurer un véhicule de collection ou un projet personnel, avec la certitude d’une compatibilité parfaite et d’une installation simplifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien poids lourds : Sélectionner des turbos adaptés aux moteurs diesel de camions, où la fiabilité et la résistance aux conditions extrêmes sont des impératifs absolus.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur de pièces : Proposer une gamme complète de turbos d’échange standard à vos clients professionnels, avec des options de consigne pour faciliter la logistique et réduire les coûts de retour.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 250 TD 126 CV repose sur des références précises, issues des catalogues constructeur ou de gammes équivalentes éprouvées. Chaque modèle est identifié par un code OEM ou une référence technique, permettant une correspondance exacte avec votre motorisation. Les formats varient selon la puissance, la technologie (géométrie fixe ou variable) et l’année de production du véhicule. Les turbos proposés ici sont conçus pour s’adapter aux moteurs diesel de cette puissance, avec une attention particulière portée aux modèles les plus répandus sur le marché européen.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5314 988 6700\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Idéal pour les véhicules utilitaires\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 466880-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Adapté aux berlines et SUV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques. La compatibilité avec votre motorisation est la priorité absolue, suivie par l’état de la pièce et les options de conditionnement. Les critères de sélection incluent également la technologie (géométrie variable ou fixe), le format (cartouche ou kit complet) et les modalités de retour de la pièce usagée. Pour les commandes en gros, la rotation de stock et les délais de livraison deviennent des éléments déterminants. Enfin, la garantie proposée sur la pièce reconditionnée doit être examinée avec attention, bien qu’elle ne soit pas un gage absolu de qualité.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité moteur : Vérifiez que la référence du turbo correspond exactement à votre motorisation, en croisant le code moteur, la puissance et l’année de production du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégiez les turbos généralüberholt, dont l’état a été contrôlé selon des procédés industriels stricts, permettant une fiabilité proche du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Technologie : Optez pour une géométrie variable si votre véhicule est soumis à des variations de régime fréquentes, ou une géométrie fixe pour une solution plus économique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format : Choisissez entre une cartouche CHRA, permettant de cibler uniquement la partie défaillante, ou un kit complet incluant tous les éléments nécessaires au remplacement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Pour les commandes en gros, sélectionnez des lots standardisés adaptés à vos besoins logistiques, avec des options de consigne pour faciliter les retours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie : Examinez les conditions de garantie proposées sur la pièce reconditionnée, bien qu’elle ne couvre généralement que les défauts de fabrication et non l’usure normale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usagée : Vérifiez les modalités de consigne ou de retour de la pièce défectueuse, souvent exigées pour valider la commande d’un turbo d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard repose sur des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Les pièces sont stockées dans des environnements contrôlés, à l’abri de l’humidité et des variations de température, afin d’éviter toute dégradation des joints ou des roulements. Pour les commandes en gros, une rotation de stock régulière permet de permettre la disponibilité des références les plus demandées, avec des délais de livraison optimisés pour les ateliers et les distributeurs. Les turbos sont emballés dans des protections adaptées, limitant les risques de chocs ou de contamination pendant le transport. Les retours de pièces usagées sont traités selon un protocole logistique dédié, avec des options de consigne pour simplifier la gestion des stocks et réduire les coûts pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le temps est une ressource précieuse pour les garagistes et les passionnés. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour vous fournir des turbocompresseurs d’échange standard fiables, prêts à l’emploi, avec des délais de livraison optimisés pour vos urgences mécaniques. Notre équipe est à vos côtés pour vous conseiller sur le choix de la pièce adaptée à votre motorisation, en croisant les références constructeur et les équivalences éprouvées. Nous ne vendons pas une prestation, mais une solution : un turbo reconditionné, compatible et prêt à redonner toute sa puissance à votre moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv\u002F\">300 TD 147 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv\u002F\">2.5 TD 126 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19154.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19154-250-td-126-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19154-250-td-126-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19154-250-td-126-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19154-250-td-126-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[486,488,491,494,497],{"label":65,"path":487},"",{"label":489,"path":490},"MERCEDES","mercedes",{"label":492,"path":493},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":495,"path":496},"(W124)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124",{"label":25,"path":479},[],[500,505],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},19153,"2-5-td-126-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F2-5-td-126-cv","2.5 TD 126 CV",{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},19152,"300-td-147-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv","300 TD 147 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":511,"price_max":512,"known":17},352,594,[514,517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,547,551,555,559],{"position":70,"question":515,"answer_html":516},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 250 TD 126 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 250 TD 126 CV est proposé à partir de 352,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":518,"answer_html":519},"Quelle référence de turbo correspond au 250 TD 126 CV ?","Les références sont 466880-5001S, 5314 988 6700. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Classe E (W124) en 250 TD 126 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":521,"answer_html":522},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 250 TD 126 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":524,"answer_html":525},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe E (W124) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 466880-5001S.",{"position":120,"question":527,"answer_html":528},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 250 TD 126 CV ?","La pièce 466880-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":530,"answer_html":531},"Quelle différence entre le turbo 466880-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 466880-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":533,"answer_html":534},"Le turbo 466880-5001S convient-il à toutes les Classe E (W124) ?","Non : il correspond aux Classe E (W124) équipées du moteur 250 TD 126 CV. Une Classe E (W124) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":536,"answer_html":537},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 250 TD 126 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":539,"answer_html":540},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 250 TD 126 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":542,"answer_html":543},"Pourquoi mon Classe E 250 TD 126 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 250 TD 126 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 126 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":545,"answer_html":546},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 250 TD 126 CV ?","Sur ce 250 TD 126 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":548,"question":549,"answer_html":550},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":552,"question":553,"answer_html":554},13,"Le turbo du 250 TD 126 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 466880-5001S.",{"position":556,"question":557,"answer_html":558},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 466880-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 466880-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":560,"question":561,"answer_html":562},15,"Le turbo 466880-5001S se monte-t-il directement sur 250 TD 126 CV ?","Oui : la référence 466880-5001S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W124) en 250 TD 126 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":566},[567,578,596],{"title":568,"position":58,"links":569},"Nos pièces",[570,572,574,576],{"label":571,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":573,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":575,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":577,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":579,"position":70,"links":580},"Guides & conseils",[581,584,587,590,593],{"label":582,"href":583,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":585,"href":586,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":588,"href":589,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":591,"href":592,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":594,"href":595,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":597,"position":94,"links":598},"Informations",[599,601,604,606,609,612],{"label":600,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":602,"href":603,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":605,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":607,"href":608,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":610,"href":611,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":613,"href":614,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":616},[],{"articles":618,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":620},{"enabled":17,"repeatEvery":621,"position":622,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":624},{"en":625,"fr":626,"de":627},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-ps",{"ok":17,"alternates":629},{"en":625,"fr":626,"de":627},{"products":631,"total":94,"offset":58,"limit":660,"hasMore":49},[632,648],{"id":633,"ref":634,"name":635,"slug":636,"price":637,"priceRaw":638,"image":639,"imageSrcset":640,"url":641,"unitLabel":184,"stockQuantity":642,"taxRate":192,"aliases":643},870,"466880-5001S","Turbo Garrett 466880-5001S","turbo-garrett-466880-5001s","712,80 €",712.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F6\u002F2\u002F73962-turbo-garrett-466880-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F6\u002F2\u002F73962-turbo-garrett-466880-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F6\u002F2\u002F73962-turbo-garrett-466880-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F6\u002F2\u002F73962-turbo-garrett-466880-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F6\u002F2\u002F73962-turbo-garrett-466880-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-466880-5001s-870",300,[644,645,646,647],"0030960699KZ","003 096 0699","443854-5002S","465587-5002S",{"id":649,"ref":650,"name":651,"slug":652,"price":653,"priceRaw":654,"image":655,"imageSrcset":656,"url":657,"unitLabel":184,"stockQuantity":642,"taxRate":192,"aliases":658},1239,"5314 988 6700","Turbo BorgWarner - KKK 5314 988 6700","turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700","422,40 €",422.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F9\u002F3\u002F85293-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F9\u002F3\u002F85293-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F9\u002F3\u002F85293-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F9\u002F3\u002F85293-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F9\u002F3\u002F85293-turbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5314-988-6700-1239",[659],"5314-710-0512",24]