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CV couvre les turbocompresseurs conçus pour les motorisations diesel de cylindrée 2,5 litres développant 110 chevaux, destinées aux véhicules utilitaires, pick-ups et SUV des années 2000 à 2015. Ces pièces, issues de l’échange standard ou du remanufacturing, s’adressent aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes leurs réparations et aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour des motorisations exigeantes. Leur robustesse et leur compatibilité avec des modèles variés en font un choix stratégique pour les interventions de maintenance ou de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs gammes et calibres, adaptés aux contraintes mécaniques des moteurs 2.5 TD 110 CV. Leur sélection repose sur des critères techniques précis : type de géométrie variable, cartouche CHRA, compatibilité avec les injecteurs et pompes haute pression associées, ainsi que sur des références OEM ou équivalentes vérifiées. La commande s’organise autour de ces spécifications pour permettre une interchangeabilité parfaite avec le moteur concerné.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et de l’entretien automobile exploitent ces turbocompresseurs dans des contextes variés, allant de la maintenance préventive à la réparation d’urgence. Leur usage s’étend des garages indépendants aux flottes de véhicules utilitaires, en passant par les ateliers spécialisés dans les motorisations diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux sur un véhicule utilitaire en panne de puissance, avec un délai minimal pour éviter l’immobilisation du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commande en gros pour équiper plusieurs véhicules d’une même flotte, en privilégiant des pièces en échange standard pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : achète une pièce remanufacturée pour restaurer un SUV diesel, en vérifiant la compatibilité avec son code moteur et sa référence OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en intervention mobile : transporte un turbocompresseur adapté à un pick-up en panne sur route, avec une logistique optimisée pour une livraison rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de parc automobile : planifie le remplacement préventif des turbocompresseurs sur une flotte de véhicules utilitaires, en anticipant les besoins de stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : identifie un turbocompresseur compatible avec une motorisation 2.5 TD 110 CV, en croisant les références OEM et les équivalences techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Acheteur grossiste : sélectionne des turbocompresseurs en échange standard pour alimenter un réseau de revendeurs, en misant sur la qualité et la traçabilité des pièces.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 2.5 TD 110 CV s’articule autour de références techniques précises, adaptées aux exigences des motorisations diesel de cette catégorie. Chaque modèle répond à des critères de compatibilité stricts, permettant une interchangeabilité optimale avec les véhicules cibles.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 465445-0002\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur motorisation 2.5 TD 110 CV\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour 2.5 TD 110 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour assurer la compatibilité et la durabilité de la pièce. Ces éléments déterminent la pertinence de l’achat selon le contexte d’utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie variable : vérifiez que le turbocompresseur est adapté à la puissance et au régime du moteur 2.5 TD 110 CV, en privilégiant les modèles à géométrie variable pour une réponse optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : optez pour un emballage sous vide ou en sachet étanche, permettant la protection de la pièce contre l’humidité et les chocs pendant le transport et le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche CHRA : assurez-vous que la cartouche est compatible avec le carter existant, en vérifiant les dimensions et les points de fixation du modèle sélectionné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : privilégiez les pièces en échange standard, généralüberholt ou werksüberholt, dont l’état a été contrôlé et validé pour une réutilisation immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : choisissez un fournisseur proposant des délais de livraison adaptés à vos besoins, avec des options de suivi et de traçabilité pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs et pompes : sélectionnez un turbocompresseur dont les caractéristiques techniques sont alignées avec celles des injecteurs et pompes haute pression du moteur concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : exigez une garantie minimale sur la pièce, couvrant les défauts de fabrication ou de compatibilité, pour sécuriser votre investissement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs pour 2.5 TD 110 CV nécessite un environnement sec, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité mécanique. Les pièces en échange standard ou remanufacturées doivent être stockées sur des étagères dédiées, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence. Les commandes en gros s’organisent par lots, en fonction des références les plus demandées, avec un suivi des stocks en temps réel pour anticiper les besoins des clients. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont encouragés pour participer à un cycle de réutilisation durable, sous réserve de leur état et de leur compatibilité avec les processus de remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence OEM du turbocompresseur avec le code moteur du véhicule, afin d’éviter toute erreur de compatibilité. Une pièce mal choisie peut aggraver les symptômes de panne ou endommager le moteur. Pensez à vérifier l’état des injecteurs et de la pompe haute pression lors du remplacement, car leur usure influence directement les performances du turbocompresseur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv\u002F\">300 TD 147 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv\u002F\">250 TD 126 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19153.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19153-2-5-td-126-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19153-2-5-td-126-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19153-2-5-td-126-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19153-2-5-td-126-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[601,603,606,609,612],{"label":65,"path":602},"",{"label":604,"path":605},"MERCEDES","mercedes",{"label":607,"path":608},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":610,"path":611},"(W124)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124",{"label":25,"path":594},[],[615,620],{"id":616,"slug":617,"path":618,"label":619},19154,"250-td-126-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F250-td-126-cv","250 TD 126 CV",{"id":621,"slug":622,"path":623,"label":624},19152,"300-td-147-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fw124\u002F300-td-147-cv","300 TD 147 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":626,"price_max":626,"known":17},347.65874,[628,631,634,637,640,643,646,649,652,655,658,661,665,669,673],{"position":70,"question":629,"answer_html":630},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 2.5 TD 126 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 2.5 TD 126 CV est proposé à partir de 347,66 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 465445-0002 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":632,"answer_html":633},"Quelle référence de turbo correspond au 2.5 TD 126 CV ?","La référence est 465445-0002. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe E (W124) en 2.5 TD 126 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":635,"answer_html":636},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.5 TD 126 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":638,"answer_html":639},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe E (W124) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 465445-0002.",{"position":120,"question":641,"answer_html":642},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 2.5 TD 126 CV ?","La pièce 465445-0002 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":644,"answer_html":645},"Quelle différence entre le turbo 465445-0002 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 465445-0002, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":647,"answer_html":648},"Le turbo 465445-0002 convient-il à toutes les Classe E (W124) ?","Non : il correspond aux Classe E (W124) équipées du moteur 2.5 TD 126 CV. Une Classe E (W124) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":650,"answer_html":651},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.5 TD 126 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":653,"answer_html":654},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 2.5 TD 126 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":656,"answer_html":657},"Pourquoi mon Classe E 2.5 TD 126 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.5 TD 126 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 126 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":659,"answer_html":660},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.5 TD 126 CV ?","Sur ce 2.5 TD 126 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":662,"question":663,"answer_html":664},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":666,"question":667,"answer_html":668},13,"Le turbo du 2.5 TD 126 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 465445-0002.",{"position":670,"question":671,"answer_html":672},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 465445-0002 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 465445-0002. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":674,"question":675,"answer_html":676},15,"Le turbo 465445-0002 se monte-t-il directement sur 2.5 TD 126 CV ?","Oui : la référence 465445-0002 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe E (W124) en 2.5 TD 126 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":679,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":681},{"enabled":17,"repeatEvery":682,"position":683,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":685},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":687,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[688],{"id":689,"ref":690,"name":691,"slug":692,"price":693,"priceRaw":694,"image":695,"imageSrcset":696,"url":697,"unitLabel":184,"stockQuantity":698,"taxRate":192,"aliases":699},845,"465445-0002","Turbo Garrett 465445-0002","turbo-garrett-465445-0002","417,19 €",417.19,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F7\u002F2\u002F73972-turbo-garrett-465445-0002-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F7\u002F2\u002F73972-turbo-garrett-465445-0002-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F7\u002F2\u002F73972-turbo-garrett-465445-0002-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F7\u002F2\u002F73972-turbo-garrett-465445-0002-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F9\u002F7\u002F2\u002F73972-turbo-garrett-465445-0002-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-465445-0002-845",300,[700],"465445-5002S"]