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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1950 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>0445118008\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES CLS (C257) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fc257\u002F400-d-340-cv\u002F\">400 D 340 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fc257\u002F400-d-330-cv\u002F\">400 D 330 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fmercedes\u002Fcls\u002Fc257\u002F350-d-286-cv\u002F\">350 D 286 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur MERCEDES CLS (C257) 300 D 245 CV (180 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur MERCEDES Classe E Coupé (C238) 300 D 245 CV","Turbo compresseur MERCEDES Classe E Coupé (C238) 300 D 245 CV (180 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.","\u003Cp>Pour le MERCEDES Classe E Coupé (C238) en 300 D 245 CV (180 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1950 cm³, diesel. Référence compatible : \u003Cstrong>AL0082\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe E Coupé (C238) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Famg-e-53-435-cv\u002F\">AMG E 53 435 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Fe-450-367-cv\u002F\">E 450 367 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F400-d-340-cv\u002F\">400 D 340 CV\u003C\u002Fa>. 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Chaque référence est validée pour une compatibilité parfaite avec les années et codes moteurs correspondants, permettant une installation sans ajustement supplémentaire.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes et des kits d’injecteurs ou de pompes haute pression, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s’adapter aux spécificités de chaque motorisation. Les pièces sont sélectionnées pour leur durabilité et leur conformité aux standards constructeurs, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels : lots pour ateliers, emballages individuels pour commandes ponctuelles ou palettes complètes pour les grossistes. La compatibilité est systématiquement vérifiée par motorisation, puissance et année, afin d’éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Elle facilite la gestion des stocks et des commandes grâce à une arborescence claire par marque et modèle, tout en offrant des solutions pour les urgences mécaniques ou les maintenances programmées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo d’échange standard pour remplacer un modèle défaillant en moins de 24h et éviter les immobilisations prolongées des véhicules clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : sélectionner une pompe haute pression remanufacturée pour un 300 D 245 CV afin de corriger une perte de puissance persistante sans recourir à une pièce neuve coûteuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : trouver un injecteur compatible pour un projet de restauration ou de tuning, en s’appuyant sur des références vérifiées pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : approvisionner son stock avec des turbocompresseurs à géométrie variable pour répondre aux demandes des garages partenaires, en privilégiant des formats adaptés aux commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer des solutions d’échange standard pour les clients souhaitant une réparation rapide et économique, sans sacrifier la qualité des pièces montées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des motorisations diesel : cibler les références adaptées aux blocs 300 D 245 CV pour des interventions ciblées sur des symptômes précis comme les fumées noires ou les régimes moteur instables.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable logistique : optimiser les commandes de pièces consignées en gérant les retours des turbos usagés et en planifiant les rotations de stock pour éviter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur des critères de compatibilité absolue avec les motorisations 300 D 245 CV, en s’appuyant sur des codes moteurs et des années de production précis.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK AL0082\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct des modèles défaillants\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à un 300 D 245 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie et durable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbocompresseur ou l’injecteur correspond exactement à la motorisation 245 CV, en croisant les références OEM et les équivalences constructeur pour éviter les incompatibilités.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les emballages sous vide ou les boîtes étanches pour les pièces sensibles à l’humidité, surtout si le stockage dépasse quelques semaines avant utilisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : s’assurer que la géométrie variable ou la cartouche CHRA est compatible avec le système de fixation d’origine, en évitant les adaptations mécaniques supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : opter pour des pièces remanufacturées récentes, avec une date de fabrication inférieure à 2 ans, pour limiter les risques de dégradation des joints ou des roulements.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : commander en lots pour les ateliers afin de réduire les coûts de livraison, ou en unités individuelles pour les commandes ponctuelles ou les urgences mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour des pièces usagées : prévoir un système de consigne pour les turbos ou injecteurs défectueux, en vérifiant les conditions de reprise imposées par le fournisseur pour éviter les frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : sélectionner des références couvertes par une garantie minimale de 12 mois, même si autoKUR n’intervient pas sur le montage, pour sécuriser l’intervention du tiers qui effectuera la pose.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression pour motorisations 300 D 245 CV exige un environnement sec, à l’abri des variations de température et de l’humidité, afin de préserver l’intégrité des joints et des roulements. Les pièces remanufacturées doivent être stockées sur des étagères dédiées, avec une rotation régulière pour éviter les dépassements de date de péremption des lubrifiants ou des revêtements. Pour les commandes en gros, privilégiez les palettes complètes avec film étirable pour limiter les risques de chocs ou de contamination. Les retours de pièces consignées doivent être traités rapidement pour libérer les fonds de consigne et réintégrer les turbos ou injecteurs dans le cycle de remanufacturing, en respectant les procédures de tri et de contrôle qualité définies par le fournisseur. Une gestion rigoureuse des stocks permet de répondre aux urgences mécaniques tout en optimisant les coûts logistiques.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les garagistes indépendants privilégient les turbocompresseurs à géométrie variable pour les 300 D 245 CV, car ils offrent un meilleur rendement à bas régime tout en réduisant les émissions de fumées. Pour les injecteurs, les modèles haute pression à 6 trous sont les plus demandés, car ils corrigent efficacement les pertes de puissance sans nécessiter de reprogrammation du calculateur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Famg-e-53-435-cv\u002F\">AMG E 53 435 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Fe-450-367-cv\u002F\">E 450 367 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F400-d-340-cv\u002F\">400 D 340 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Fe-400-333-cv\u002F\">E 400 333 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F200-184-cv\u002F\">200 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19255.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19255-300-d-245-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19255-300-d-245-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19255-300-d-245-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19255-300-d-245-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"MERCEDES","mercedes",{"label":496,"path":497},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":499,"path":500},"Coupé (C238)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238",{"label":25,"path":481},[],[504,509,514,519,524],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},19256,"200-184-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F200-184-cv","200 184 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},19253,"400-d-340-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F400-d-340-cv","400 D 340 CV",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},19251,"amg-e-53-435-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Famg-e-53-435-cv","AMG E 53 435 CV",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},19254,"e-400-333-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Fe-400-333-cv","E 400 333 CV",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},19252,"e-450-367-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002Fe-450-367-cv","E 450 367 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":530,"price_max":530,"known":17},2141.666667,[532,535,538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,569,573,577],{"position":70,"question":533,"answer_html":534},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 300 D 245 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 300 D 245 CV est proposé à partir de 2141,67 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, AL0082 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":536,"answer_html":537},"Quelle référence de turbo correspond au 300 D 245 CV ?","La référence est AL0082. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Coupé (C238) en 300 D 245 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":539,"answer_html":540},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300 D 245 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":542,"answer_html":543},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupé (C238) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0082.",{"position":120,"question":545,"answer_html":546},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 300 D 245 CV ?","La pièce AL0082 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":548,"answer_html":549},"Quelle différence entre le turbo AL0082 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0082, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":551,"answer_html":552},"Le turbo AL0082 convient-il à toutes les Coupé (C238) ?","Non : il correspond aux Coupé (C238) équipées du moteur 300 D 245 CV. Une Coupé (C238) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":554,"answer_html":555},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 D 245 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":557,"answer_html":558},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 300 D 245 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":560,"answer_html":561},"Pourquoi mon Classe E 300 D 245 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 D 245 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 245 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":563,"answer_html":564},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 D 245 CV ?","Sur ce 300 D 245 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":566,"question":567,"answer_html":568},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":570,"question":571,"answer_html":572},13,"Le turbo du 300 D 245 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence AL0082.",{"position":574,"question":575,"answer_html":576},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0082 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0082. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":578,"question":579,"answer_html":580},15,"Le turbo AL0082 se monte-t-il directement sur 300 D 245 CV ?","Oui : la référence AL0082 est celle d'origine pour un MERCEDES Coupé (C238) en 300 D 245 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":584,"total":58,"limit":146},[],{"sections":586},[],{"columns":588},[589,600,618],{"title":590,"position":58,"links":591},"Nos pièces",[592,594,596,598],{"label":593,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":595,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":597,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":599,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":601,"position":70,"links":602},"Guides & conseils",[603,606,609,612,615],{"label":604,"href":605,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":607,"href":608,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":610,"href":611,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":613,"href":614,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":616,"href":617,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":619,"position":94,"links":620},"Informations",[621,623,626,628,631,634],{"label":622,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":624,"href":625,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":627,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":629,"href":630,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":632,"href":633,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":635,"href":636,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":643,"fr":644,"de":645},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F300-d-245-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F300-d-245-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c238\u002F300-d-245-ps",{"products":647,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[648],{"id":649,"ref":650,"name":651,"slug":652,"price":653,"priceRaw":654,"image":655,"imageSrcset":656,"url":657,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1980,"AL0082","Turbo BorgWarner - KKK AL0082","turbo-borgwarner-kkk-al0082","2 570,00 €",2570,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F5\u002F2\u002F4\u002F3\u002F85243-turbo-borgwarner-kkk-al0082-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-al0082-1980",{"ok":17,"alternates":659},{"en":643,"fr":644,"de":645}]