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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES CLS (C218) 350 CDI 265 CV (195 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. Vous y trouverez des pièces d’échange standard reconditionnées, compatibles avec les références constructeur, conçues pour restaurer les performances d’origine sans compromis sur la fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs en échange standard, des cartouches CHRA reconditionnées, des injecteurs et pompes haute pression adaptés aux motorisations 350 CDI 265 CV. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les codes moteurs et références OEM, permettant une commande précise sans risque de mauvaise adaptation. Les calibres et formats varient selon les années et les applications, avec des options de consigne pour les pièces usagées à retourner.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie s’articulent autour de la réparation, de la maintenance préventive et des interventions d’urgence sur des véhicules en service intensif. Chaque métier y trouve une réponse adaptée à ses contraintes opérationnelles et budgétaires.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de maintenance : commande des cartouches CHRA reconditionnées pour réduire les coûts de réparation tout en permettant une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en dépannage : utilise des injecteurs et pompes haute pression compatibles pour résoudre rapidement une perte de puissance ou une fumée anormale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : achète une pièce d’échange standard pour monter lui-même le turbocompresseur sur son utilitaire, avec un guide technique inclus.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte professionnelle : approvisionne des turbocompresseurs reconditionnés pour maintenir la disponibilité des véhicules sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en rechange : propose des équivalences OEM pour élargir son catalogue sans stocker de références multiples.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur grossiste : achète en gros des pièces reconditionnées pour alimenter un réseau de revendeurs en Allemagne et en Europe francophone.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références constructeur précises et des équivalences reconnues, organisées par format et calibre pour faciliter le choix. Chaque référence est associée à une application moteur spécifique, avec des options de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 794877-5009S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur complet\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 777318-5002W\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une installation sans faille. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs coûteuses et d’optimiser la durée de vie de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule pour confirmer la compatibilité avec la référence choisie, évitant ainsi toute erreur d’adaptation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces en échange standard avec consigne pour réduire les coûts tout en respectant les normes environnementales en vigueur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Comparez les formats de cartouche CHRA disponibles pour votre application, certains modèles étant spécifiques à des années de production particulières.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des pièces reconditionnées avec une garantie constructeur, permettant une utilisation immédiate sans risque de panne prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le conditionnement inclut tous les joints et accessoires nécessaires au montage, évitant les oublis coûteux en main-d’œuvre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la disponibilité des pièces en stock pour éviter les délais d’attente, surtout en cas d’urgence sur un véhicule en service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec une traçabilité claire de leur processus de reconditionnement, permettant une qualité constante et une performance optimale.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces reconditionnées repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages hermétiques pour préserver leur état. Les stocks sont gérés en rotation rapide pour éviter l’obsolescence, avec une traçabilité des lots par référence et date de reconditionnement. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés selon les zones géographiques. Les pièces consignées sont retournées dans les délais impartis pour bénéficier du remboursement de la consigne, simplifiant la logistique inverse.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec votre motorisation avant toute commande, en croisant les références constructeur et les codes moteur. Une pièce mal adaptée peut entraîner des dommages irréversibles sur votre turbocompresseur ou votre système d’injection.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F500-408-cv\u002F\">500 408 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F350-cdi-231-cv\u002F\">350 CDI 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F250-cdi-bluetec-204-cv\u002F\">250 CDI BlueTEC 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F250-cgi-204-cv\u002F\">250 CGI 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F200-cgi-184-cv\u002F\">200 CGI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F220-cdi-170-cv\u002F\">220 CDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19241.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19241-350-cdi-265-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19241-350-cdi-265-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19241-350-cdi-265-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19241-350-cdi-265-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"MERCEDES","mercedes",{"label":554,"path":555},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":557,"path":558},"Coupé (C207)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207",{"label":25,"path":539},[],[562,567,572,577,582,587,592],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},19245,"200-cgi-184-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F200-cgi-184-cv","200 CGI 184 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},19247,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},19246,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},19243,"250-cdi-bluetec-204-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F250-cdi-bluetec-204-cv","250 CDI BlueTEC 204 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},19244,"250-cgi-204-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F250-cgi-204-cv","250 CGI 204 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},19242,"350-cdi-231-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F350-cdi-231-cv","350 CDI 231 CV",{"id":593,"slug":594,"path":595,"label":596},19240,"500-408-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcoupe-c207\u002F500-408-cv","500 408 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":598,"price_max":599,"known":17},526,834,[601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,638,642,646],{"position":70,"question":602,"answer_html":603},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 350 CDI 265 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 350 CDI 265 CV est proposé à partir de 526,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":605,"answer_html":606},"Quelle référence de turbo correspond au 350 CDI 265 CV ?","Les références sont 777318-5002W, 794877-5009S. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Coupé (C207) en 350 CDI 265 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 350 CDI 265 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":611,"answer_html":612},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupé (C207) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 777318-5002W.",{"position":120,"question":614,"answer_html":615},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 350 CDI 265 CV ?","La pièce 777318-5002W est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":617,"answer_html":618},"Quelle différence entre le turbo 777318-5002W en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 777318-5002W, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":620,"answer_html":621},"Le turbo 777318-5002W convient-il à toutes les Coupé (C207) ?","Non : il correspond aux Coupé (C207) équipées du moteur 350 CDI 265 CV. Une Coupé (C207) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":623,"answer_html":624},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 350 CDI 265 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":626,"answer_html":627},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 350 CDI 265 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi mon Classe E 350 CDI 265 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 350 CDI 265 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 265 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":632,"answer_html":633},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 350 CDI 265 CV ?","Sur ce 350 CDI 265 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":635,"question":636,"answer_html":637},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},13,"Le turbo du 350 CDI 265 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 777318-5002W.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 777318-5002W ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 777318-5002W. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},15,"Le turbo 777318-5002W se monte-t-il directement sur 350 CDI 265 CV ?","Oui : la référence 777318-5002W est celle d'origine pour un MERCEDES Coupé (C207) en 350 CDI 265 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":652,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":654},{"enabled":17,"repeatEvery":655,"position":656,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":658},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":660,"total":94,"offset":58,"limit":685,"hasMore":49},[661,673],{"id":662,"ref":663,"name":664,"slug":665,"price":666,"priceRaw":667,"image":668,"imageSrcset":669,"url":670,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":671},1706,"777318-5002W","SL Turbo 777318-5002W","sl-turbo-777318-5002w","631,20 €",631.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F1\u002F1\u002F3\u002F67113-sl-turbo-777318-5002w-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-777318-5002w-1706",[672],"A6420908580",{"id":674,"ref":675,"name":676,"slug":677,"price":678,"priceRaw":679,"image":680,"imageSrcset":681,"url":682,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":683},1750,"794877-5009S","SL Turbo 794877-5009S","sl-turbo-794877-5009s","1 000,80 €",1000.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F2\u002F0\u002F5\u002F73205-sl-turbo-794877-5009s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-794877-5009s-1750",[684],"A6420901786",24]