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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe E (W212) 250 CGI 204 CV (150 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 250 CGI 204 CV couvre les turbocompresseurs conçus pour les motorisations essence de la gamme Audi, notamment les blocs 2.0 TFSI et 3.0 TFSI développés entre 2010 et 2020. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces d’échange standard pour des interventions rapides et économiques. On y trouve des turbocompresseurs en état généralüberholt, adaptés aux exigences des motorisations haute performance, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de production.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs calibrés pour des puissances comprises entre 200 et 220 chevaux, avec des références OEM compatibles et des équivalences techniques précises. Les pièces sont sélectionnées pour leur résistance aux contraintes thermiques et mécaniques des moteurs turbo essence, avec une attention particulière portée à la géométrie variable et à la cartouche CHRA. Les commandes peuvent être composées par motorisation, année ou référence constructeur, facilitant ainsi la recherche pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie répondent à des besoins variés selon le profil de l’utilisateur : remplacement après défaillance, optimisation de performances, ou maintenance préventive dans un cadre professionnel ou personnel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Audi A4 2.0 TFSI 204 CV en échange standard pour une intervention rapide et sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un turbocompresseur généralüberholt pour une Audi Q5 2.0 TFSI afin de permettre une compatibilité parfaite avec le système d’injection et d’échappement existant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Trouver un turbocompresseur adapté à son Audi S5 3.0 TFSI pour une restauration ou une mise à niveau sans passer par un concessionnaire officiel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Acheteur professionnel : Sélectionner un turbocompresseur pour une flotte de véhicules Audi en échange standard, avec une logistique adaptée aux commandes en gros et aux retours de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste tuning : Choisir un turbocompresseur compatible avec un kit de suralimentation pour une Audi TT RS, en vérifiant la référence OEM et les équivalences techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable SAV : Commander des turbocompresseurs en échange standard pour un stock de pièces détachées destinées aux interventions sous garantie ou hors garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur\u002Fdistributeur : S’approvisionner en turbocompresseurs généralüberholt pour une revente à des garages ou des particuliers en Europe, avec une traçabilité des références.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 250 CGI 204 CV repose sur des références constructeur précises et des équivalences techniques vérifiées, afin de couvrir l’ensemble des besoins des motorisations concernées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI AL0065\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté à la catégorie 250 CGI 204 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la performance et la durabilité de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbocompresseur correspond à la puissance d’origine du moteur (204 CV) et à la plage de régime pour éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les turbocompresseurs livrés avec tous les joints et accessoires nécessaires pour un montage direct, sans recherche complémentaire de pièces.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : Choisir entre une cartouche CHRA seule (pour réutilisation du collecteur existant) ou un turbocompresseur complet (pour un remplacement intégral sans compromis).\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces généralüberholt avec une garantie de révision complète, incluant le remplacement des roulements, de l’arbre et des ailettes de turbine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Sélectionner des turbocompresseurs éligibles à la consigne (core deposit) pour faciliter l’échange de la pièce usagée et réduire les coûts de gestion des déchets.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Confirmer que la référence constructeur ou l’équivalence technique correspond exactement au modèle et à l’année du véhicule pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de stockage : Privilégier les turbocompresseurs issus de stocks tournants pour limiter les risques de vieillissement des joints ou des roulements avant montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de la catégorie 250 CGI 204 CV sont conservés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques extrêmes, afin de préserver l’intégrité des joints et des roulements. Les stocks sont régulièrement vérifiés pour permettre une rotation optimale et éviter les pièces obsolètes ou endommagées. Pour les commandes en gros, une logistique dédiée permet de regrouper les envois par motorisation ou par référence, avec un suivi des retours de pièces usagées pour faciliter la gestion des consignes. Les délais de livraison varient selon la disponibilité, mais une priorité est accordée aux commandes professionnelles avec des options de livraison express pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence OEM et l’année du véhicule avant de commander, car une erreur de compatibilité peut entraîner des dommages moteurs irréversibles. Pour les professionnels, une consigne sur la pièce usagée permet de réduire significativement le coût global de l’intervention.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F500-408-cv\u002F\">500 408 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-bluetec-258-cv\u002F\">350 BlueTEC 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-bluetec-252-cv\u002F\">350 BlueTEC 252 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-cdi-231-cv\u002F\">350 CDI 231 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F250-cdi-bluetec-204-cv\u002F\">250 CDI BlueTEC 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F200-cgi-184-cv\u002F\">200 CGI 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19227.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19227-250-cgi-204-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19227-250-cgi-204-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19227-250-cgi-204-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19227-250-cgi-204-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"MERCEDES","mercedes",{"label":555,"path":556},"Classe E","mercedes\u002Fclasse-e",{"label":558,"path":559},"Cabriolet (A207)","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},19228,"200-cgi-184-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F200-cgi-184-cv","200 CGI 184 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},19230,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},19229,"220-cdi-bluetec-170-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F220-cdi-bluetec-170-cv","220 CDI BlueTEC 170 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},19226,"250-cdi-bluetec-204-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F250-cdi-bluetec-204-cv","250 CDI BlueTEC 204 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},19224,"350-bluetec-252-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-bluetec-252-cv","350 BlueTEC 252 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},19223,"350-bluetec-258-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-bluetec-258-cv","350 BlueTEC 258 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},19225,"350-cdi-231-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F350-cdi-231-cv","350 CDI 231 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},19222,"500-408-cv","mercedes\u002Fclasse-e\u002Fcabriolet-a207\u002F500-408-cv","500 408 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":604,"price_max":604,"known":17},475,[606,609,612,615,618,621,624,627,630,633,636,639,643,647,651],{"position":70,"question":607,"answer_html":608},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe E 250 CGI 204 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe E 250 CGI 204 CV est proposé à partir de 475,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, AL0065 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":610,"answer_html":611},"Quelle référence de turbo correspond au 250 CGI 204 CV ?","La référence est AL0065. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Cabriolet (A207) en 250 CGI 204 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":613,"answer_html":614},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 250 CGI 204 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe E, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":616,"answer_html":617},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Cabriolet (A207) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0065.",{"position":120,"question":619,"answer_html":620},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe E 250 CGI 204 CV ?","La pièce AL0065 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":622,"answer_html":623},"Quelle différence entre le turbo AL0065 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0065, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":625,"answer_html":626},"Le turbo AL0065 convient-il à toutes les Cabriolet (A207) ?","Non : il correspond aux Cabriolet (A207) équipées du moteur 250 CGI 204 CV. Une Cabriolet (A207) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":628,"answer_html":629},"L'année de mon Classe E suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe E de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 250 CGI 204 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":631,"answer_html":632},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe E 250 CGI 204 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":634,"answer_html":635},"Pourquoi mon Classe E 250 CGI 204 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 250 CGI 204 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 204 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":637,"answer_html":638},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 250 CGI 204 CV ?","Sur ce 250 CGI 204 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":640,"question":641,"answer_html":642},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":644,"question":645,"answer_html":646},13,"Le turbo du 250 CGI 204 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence AL0065 précise l'architecture retenue pour ce 250 CGI 204 CV.",{"position":648,"question":649,"answer_html":650},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0065 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0065. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":652,"question":653,"answer_html":654},15,"Le turbo AL0065 se monte-t-il directement sur 250 CGI 204 CV ?","Oui : la référence AL0065 est celle d'origine pour un MERCEDES Cabriolet (A207) en 250 CGI 204 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":657,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":659},{"enabled":17,"repeatEvery":660,"position":661,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":663},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":665,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[666],{"id":667,"ref":668,"name":669,"slug":670,"price":671,"priceRaw":672,"image":673,"imageSrcset":674,"url":675,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":676},1973,"AL0065","Turbo IHI AL0065","turbo-ihi-al0065","570,00 €",570,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F1\u002F0\u002F72610-turbo-ihi-al0065-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F1\u002F0\u002F72610-turbo-ihi-al0065-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F1\u002F0\u002F72610-turbo-ihi-al0065-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F1\u002F0\u002F72610-turbo-ihi-al0065-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F1\u002F0\u002F72610-turbo-ihi-al0065-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-al0065-1973",[677],"2710903280"]