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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur MERCEDES Classe CLC (CL203) 200 CDI 122 CV","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe CLC (CL203) 200 CDI 122 CV (90 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2148 cm³, diesel, produit de 05\u002F2008 à 06\u002F2011. Référence compatible : \u003Cstrong>742693-5004S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe CLC (CL203) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F220-cdi-150-cv\u002F\">220 CDI 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 200 CDI 122 CV couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel de cette puissance, destinées aux véhicules Mercedes-Benz Classe C, Classe E, Classe S, Vito et Sprinter des années 2005 à 2018. Ces pièces en échange standard ou reconditionnées s'adressent aux garagistes indépendants, mécaniciens et passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, recherchant des solutions fiables pour restaurer les performances du moteur sans investir dans du neuf. Les références proposées couvrent les codes moteurs OM646, OM651 et OM654, avec des équivalences précises pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes principales structurent l'offre : les turbocompresseurs en échange standard, disponibles en versions cartouche ou CHRA complète, et les kits d'injecteurs ou pompes haute pression reconditionnés, livrés avec leurs joints et connecteurs d'origine. Les calibres varient selon la motorisation exacte, avec des diamètres de turbine adaptés aux régimes de 122 chevaux, et des pressions de suralimentation calibrées pour éviter les modes dégradés. Les commandes se composent par motorisation, en croisant la référence OEM ou le code moteur pour permettre une compatibilité parfaite.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes indépendants y trouvent des solutions rapides pour les pannes courantes, tandis que les flottes de véhicules ou les ateliers spécialisés en diesel l'utilisent pour des interventions préventives ou correctives sur des parcs importants.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et respecter les délais clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé diesel : commander des injecteurs reconditionnés en gros pour équiper plusieurs véhicules simultanément, avec un stock rotatif optimisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : acheter une pompe haute pression d'occasion en bon état pour restaurer un moteur sans investir dans du neuf, avec une garantie de compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : planifier des remplacements préventifs de turbos sur un parc de Vito pour éviter les pannes en service, avec des références standardisées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : transporter des turbos et injecteurs en échange standard pour intervenir directement chez le client, avec des formats compacts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur moteur : acheter des pièces en gros pour les retravailler avant revente, en ciblant des motorisations spécifiques comme le 200 CDI 122 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur grossiste : proposer des kits complets (turbo + injecteurs) aux garages partenaires, avec des références unifiées pour simplifier les commandes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour 200 CDI 122 CV est organisée par référence exacte, avec des formats adaptés aux besoins professionnels et aux contraintes de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 742693-5004S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct en échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'une pièce adaptée repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer selon l'usage prévu et les contraintes de l'atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifier le diamètre de la turbine et la pression de suralimentation pour éviter les incompatibilités avec le code moteur OM646 ou OM651.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les kits complets (turbo + joints) pour les garages, ou les pièces nues pour les reconditionneurs qui assemblent eux-mêmes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : opter pour des emballages adaptés aux commandes en gros, avec des protections contre les chocs pour les turbos sensibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation : choisir des pièces stockées dans un environnement sec et tempéré, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement des joints.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique : sélectionner des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des options de consigne pour les pièces usagées, réduisant les coûts de gestion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : croiser la référence constructeur (ex. 742693-5004S) avec les équivalences pour permettre un montage sans erreur sur le véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie fournisseur : exiger une garantie minimale de 12 mois sur les turbos et injecteurs, couvrant les défauts de fabrication ou de montage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour 200 CDI 122 CV sont stockées dans des entrepôts dédiés, avec une rotation mensuelle pour permettre leur état optimal. Les turbocompresseurs sont conservés à l'abri de l'humidité, dans des emballages sous vide pour éviter l'oxydation des roulements, tandis que les injecteurs et pompes sont stockés à température ambiante, protégés par des sachets antistatiques. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et de délais de livraison standardisés, avec des options de consigne pour les pièces usagées, permettant aux professionnels de réduire leurs coûts logistiques tout en respectant les réglementations environnementales.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des dommages moteurs coûteux. Pour les garages, un stock rotatif de turbos et injecteurs en échange standard permet de répondre rapidement aux pannes, tout en maîtrisant les coûts grâce à des pièces reconditionnées de qualité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F220-cdi-150-cv\u002F\">220 CDI 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19146.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19146-200-cdi-122-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19146-200-cdi-122-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19146-200-cdi-122-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19146-200-cdi-122-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[546,548,551,554,557],{"label":65,"path":547},"",{"label":549,"path":550},"MERCEDES","mercedes",{"label":552,"path":553},"Classe CLC","mercedes\u002Fclasse-clc",{"label":555,"path":556},"(CL203)","mercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203",{"label":25,"path":538},[],[560],{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},19145,"220-cdi-150-cv","mercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F220-cdi-150-cv","220 CDI 150 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":566,"price_max":566,"known":17},377,[568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,601,605,609,613],{"position":70,"question":569,"answer_html":570},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe CLC 200 CDI 122 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe CLC 200 CDI 122 CV est proposé à partir de 377,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 742693-5004S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":572,"answer_html":573},"Quelle référence de turbo correspond au 200 CDI 122 CV ?","La référence est 742693-5004S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe CLC (CL203) en 200 CDI 122 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":575,"answer_html":576},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 CDI 122 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe CLC, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":578,"answer_html":579},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe CLC (CL203) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 742693-5004S.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe CLC 200 CDI 122 CV ?","La pièce 742693-5004S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":128,"question":584,"answer_html":585},"Quelle différence entre le turbo 742693-5004S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 742693-5004S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":587,"answer_html":588},"Le turbo 742693-5004S convient-il à toutes les Classe CLC (CL203) ?","Non : il correspond aux Classe CLC (CL203) équipées du moteur 200 CDI 122 CV. Une Classe CLC (CL203) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":590,"answer_html":591},"L'année de mon Classe CLC suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe CLC de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 CDI 122 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":593,"answer_html":594},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe CLC 200 CDI 122 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":596,"answer_html":597},"Pourquoi mon Classe CLC 200 CDI 122 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 CDI 122 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 122 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":599,"answer_html":600},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 CDI 122 CV ?","Sur ce 200 CDI 122 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":602,"question":603,"answer_html":604},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":606,"question":607,"answer_html":608},13,"Le turbo du 200 CDI 122 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 742693-5004S.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 742693-5004S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 742693-5004S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},15,"Le turbo 742693-5004S se monte-t-il directement sur 200 CDI 122 CV ?","Oui : la référence 742693-5004S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe CLC (CL203) en 200 CDI 122 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":620},[],{"articles":622,"total":58,"limit":146},[],{"columns":624},[625,636,654],{"title":626,"position":58,"links":627},"Nos pièces",[628,630,632,634],{"label":629,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":631,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":633,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":635,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":637,"position":70,"links":638},"Guides & conseils",[639,642,645,648,651],{"label":640,"href":641,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":643,"href":644,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":646,"href":647,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":649,"href":650,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":652,"href":653,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":655,"position":94,"links":656},"Informations",[657,659,662,664,667,670],{"label":658,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":660,"href":661,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":663,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":665,"href":666,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":668,"href":669,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":671,"href":672,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":674},{"enabled":17,"repeatEvery":675,"position":676,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":678},{"en":679,"fr":680,"de":681},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F200-cdi-122-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F200-cdi-122-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-clc\u002Fcl203\u002F200-cdi-122-ps",{"ok":17,"alternates":683},{"en":679,"fr":680,"de":681},{"products":685,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[686],{"id":687,"ref":688,"name":689,"slug":690,"price":691,"priceRaw":692,"image":693,"imageSrcset":694,"url":695,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":696,"taxRate":192,"aliases":698},1569,"742693-5004S","SL Turbo 742693-5004S","sl-turbo-742693-5004s","452,40 €",452.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F5\u002F8\u002F2\u002F73582-sl-turbo-742693-5004s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F5\u002F8\u002F2\u002F73582-sl-turbo-742693-5004s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F5\u002F8\u002F2\u002F73582-sl-turbo-742693-5004s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F5\u002F8\u002F2\u002F73582-sl-turbo-742693-5004s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F5\u002F8\u002F2\u002F73582-sl-turbo-742693-5004s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-742693-5004s-1569",[697],"220 CDI · 150 cv · 2002-2008",[699,700],"A6460900180","703890-5405S"]