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compresseur MERCEDES Classe C T-Model (S206) 300e 313 CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie des turbocompresseurs pour motorisations puissantes comme le 300e 313 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des pièces d’échange standard, remanufacturées selon des procédés industriels stricts, conçues pour remplacer un turbocompresseur usé ou défaillant sans altérer les performances du moteur. Ces turbos sont compatibles avec des véhicules haut de gamme, souvent équipés de systèmes à géométrie variable ou de cartouches CHRA, et nécessitent une attention particulière lors du choix pour éviter toute incompatibilité mécanique ou électrique. Leur sélection repose sur des références OEM précises, comme la Mitsubishi 49389-00715, et des équivalences techniques validées par des tests de durabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres adaptés aux moteurs 300e 313 CV, avec des options de cartouches CHRA ou de turbos complets, selon l’état de la pièce d’origine. Les commandes peuvent être composées en croisant la référence constructeur, le code moteur ou la puissance exacte, afin d’éviter toute erreur de compatibilité. Les turbos sont disponibles en versions neuves ou reconditionnées, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels : lots pour ateliers, emballages individuels pour commandes ponctuelles, ou palettes complètes pour les grossistes. La logistique est optimisée pour des livraisons rapides, même pour des pièces techniques nécessitant un emballage sous protection statique.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, spécialistes diesel ou essence, et même les flottes de véhicules haut de gamme. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de délai, de qualité et de traçabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbo défaillant en urgence pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, avec une pièce garantie compatible et testée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto multi-marques : commander en gros des turbos reconditionnés pour réduire les coûts tout en maintenant un stock de pièces critiques pour les motorisations puissantes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : cibler les turbos à géométrie variable pour les moteurs 300e 313 CV, souvent sujets à des pannes liées à l’encrassement ou à l’usure des aubes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de tuning : sélectionner des turbos haute performance pour des motorisations modifiées, en vérifiant la compatibilité avec les systèmes d’injection et d’échappement existants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionner des turbos de rechange pour une flotte de véhicules haut de gamme, en privilégiant des pièces reconditionnées pour maîtriser les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : commander un turbo d’échange standard pour une réparation personnelle, en s’appuyant sur des références OEM et des notices techniques détaillées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : proposer des lots de turbos reconditionnés aux garages et centres auto, avec des options de consigne pour les pièces usagées et un retour simplifié.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour 300e 313 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques, avec des options adaptées aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49389-00715\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour 300e 313 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, afin d’assurer une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (313 CV) et au couple maximal, pour éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier un emballage adapté aux besoins professionnels (lots, palettes, protection anti-statique) pour faciliter le stockage et la manutention en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer entre turbo complet, cartouche CHRA seule ou système à géométrie variable, selon l’état de la pièce d’origine et les besoins de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et état : opter pour des turbos reconditionnés avec une garantie de 12 à 24 mois, ou des pièces neuves pour une durabilité maximale, en vérifiant l’absence de corrosion ou d’usure prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : inclure une consigne pour la pièce usagée (core deposit) et un processus de retour simplifié, afin de réduire les coûts et de faciliter la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électrique : s’assurer que le turbo est équipé des capteurs et connecteurs adaptés au véhicule, notamment pour les systèmes à géométrie variable ou les turbos électroniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de vie estimée : privilégier des turbos reconditionnés avec des procédés de remise à neuf certifiés, permettant une durée de vie comparable à une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos pour 300e 313 CV exige un environnement sec, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour éviter toute oxydation ou dégradation des joints. Les stocks doivent être organisés par référence et par état (neuf, reconditionné, consigné), avec une rotation régulière pour limiter les risques de péremption ou d’obsolescence. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les clients professionnels, avec des délais de livraison optimisés grâce à un réseau logistique dédié. Les pièces consignées (core deposit) sont retournées dans des emballages adaptés, avec un suivi des retours pour faciliter la gestion des avoirs et des remboursements.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des prestations, mais des turbos d’échange standard, testés et compatibles avec les motorisations 300e 313 CV. Notre expertise repose sur la précision des références et la qualité des pièces reconditionnées, pour que chaque professionnel ou passionné puisse réparer en toute confiance.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300-258-cv\u002F\">300 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F200-204-cv\u002F\">200 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19135.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19135-300e-313-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19135-300e-313-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19135-300e-313-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19135-300e-313-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[486,488,491,494,497],{"label":65,"path":487},"",{"label":489,"path":490},"MERCEDES","mercedes",{"label":492,"path":493},"Classe C","mercedes\u002Fclasse-c",{"label":495,"path":496},"T-Model (S206)","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206",{"label":25,"path":479},[],[500,505],{"id":501,"slug":502,"path":503,"label":504},19137,"200-204-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F200-204-cv","200 204 CV",{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},19136,"300-258-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300-258-cv","300 258 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":511,"price_max":511,"known":17},890,[513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,543,546,550,554,558],{"position":70,"question":514,"answer_html":515},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe C 300e 313 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe C 300e 313 CV est proposé à partir de 890,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49389-00715 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":517,"answer_html":518},"Quelle référence de turbo correspond au 300e 313 CV ?","La référence est 49389-00715. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES T-Model (S206) en 300e 313 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":520,"answer_html":521},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300e 313 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe C, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":523,"answer_html":524},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un T-Model (S206) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49389-00715.",{"position":120,"question":526,"answer_html":527},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe C 300e 313 CV ?","La pièce 49389-00715 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":529,"answer_html":530},"Quelle différence entre le turbo 49389-00715 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49389-00715, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":532,"answer_html":533},"Le turbo 49389-00715 convient-il à toutes les T-Model (S206) ?","Non : il correspond aux T-Model (S206) équipées du moteur 300e 313 CV. Une T-Model (S206) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":535,"answer_html":536},"L'année de mon Classe C suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe C de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300e 313 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":538,"answer_html":539},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe C 300e 313 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":541,"answer_html":542},"Pourquoi mon Classe C 300e 313 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300e 313 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 313 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":544,"answer_html":545},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300e 313 CV ?","Sur ce 300e 313 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":547,"question":548,"answer_html":549},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},13,"Le turbo du 300e 313 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49389-00715 précise l'architecture retenue pour ce 300e 313 CV.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49389-00715 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49389-00715. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},15,"Le turbo 49389-00715 se monte-t-il directement sur 300e 313 CV ?","Oui : la référence 49389-00715 est celle d'origine pour un MERCEDES T-Model (S206) en 300e 313 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":565},[],{"columns":567},[568,579,597],{"title":569,"position":58,"links":570},"Nos pièces",[571,573,575,577],{"label":572,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":574,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":576,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":578,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":580,"position":70,"links":581},"Guides & conseils",[582,585,588,591,594],{"label":583,"href":584,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":586,"href":587,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":589,"href":590,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":592,"href":593,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":595,"href":596,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":598,"position":94,"links":599},"Informations",[600,602,605,607,610,613],{"label":601,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":603,"href":604,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":606,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":608,"href":609,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":611,"href":612,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":614,"href":615,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":619},{"enabled":17,"repeatEvery":620,"position":621,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":623},{"en":624,"fr":625,"de":626},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-ps",{"ok":17,"alternates":628},{"en":624,"fr":625,"de":626},{"products":630,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[631],{"id":632,"ref":633,"name":634,"slug":635,"price":636,"priceRaw":637,"image":638,"imageSrcset":639,"url":640,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1058,"49389-00715","Turbo Mitsubishi 49389-00715","turbo-mitsubishi-49389-00715","1 068,00 €",1068,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49389-00715-1058"]