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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe C (W206) 300 258 CV (190 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur MERCEDES Classe C T-Model (S206) 300 258 CV","Turbo compresseur MERCEDES Classe C T-Model (S206) 300 258 CV (190 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe C T-Model (S206) 300 258 CV (190 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1999 cm³, essence. Référence compatible : \u003Cstrong>49389-00715\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe C T-Model (S206) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-cv\u002F\">300e 313 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F200-204-cv\u002F\">200 204 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 300 258 CV rassemble les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés conçus pour les motorisations puissantes, où la fiabilité et la performance sont critiques. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes la maintenance, cette gamme couvre des références précises pour des véhicules exigeants. Ici, chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et sa capacité à restaurer la puissance d’origine sans compromis. Les turbos proposés sont adaptés aux blocs diesel ou essence de forte cylindrée, souvent équipés de géométrie variable ou de systèmes haute pression.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux motorisations 300 chevaux et plus. Les gammes incluent des modèles à cartouche interchangeable, des CHRA complets ou des turbos monoblocs, avec des options de géométrie fixe ou variable selon les besoins. Pour composer une commande, il suffit d’identifier la référence OEM ou le code moteur du véhicule concerné, puis de vérifier la compatibilité via les équivalences proposées. Les pièces sont disponibles en échange standard, avec ou sans consigne pour la pièce usagée.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où la rapidité et la précision sont déterminantes. Que ce soit pour un diagnostic urgent, une réparation planifiée ou un remplacement préventif, chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de disponibilité et de qualité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : utiliser ce turbo pour un remplacement rapide sur un véhicule en panne de puissance, avec un diagnostic préalable confirmant l’origine du défaut.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : intégrer ce modèle dans un stock de pièces critiques pour les motorisations 300 258 CV, afin de réduire les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : commander ce turbo pour un projet de restauration ou de tuning, en s’assurant de la compatibilité avec le code moteur exact.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper les véhicules utilitaires lourds avec ce turbo reconditionné pour maintenir la performance sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : cibler les turbos à géométrie variable pour les moteurs diesel haute pression, souvent sujets à l’encrassement et à la perte de rendement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en intervention mobile : transporter ce turbo en stock de secours pour les dépannages sur site, en priorisant les références les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur moteur : sélectionner ce modèle pour un échange standard dans le cadre d’une révision complète, en permettant la traçabilité de la pièce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection proposée ici repose sur des références OEM exactes et des équivalences vérifiées, pour couvrir l’intégralité des besoins en turbocompresseurs 300 258 CV.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49389-00715\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur ne se limite pas à la compatibilité mécanique : d’autres critères déterminent la pertinence de la pièce pour votre usage.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (300 258 CV) pour éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces en échange standard avec consigne pour la pièce usagée, afin de réduire les coûts logistiques et environnementaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : opter pour une cartouche interchangeable si le véhicule est sujet à des interventions fréquentes, pour faciliter les remplacements partiels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : exiger des pièces reconditionnées selon des protocoles stricts, avec contrôle des jeux de roulements et étanchéité des joints.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : s’assurer que le fournisseur propose un système de consigne simple et un suivi des pièces usagées pour un traitement conforme.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : vérifier que le turbo est compatible avec les durites, capteurs et systèmes de gestion électronique du véhicule concerné.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : retenir les pièces offrant une garantie minimale de 12 mois, couvrant les défauts de fabrication ou de reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock exige un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques extrêmes, pour préserver l’intégrité des roulements et des joints. Une rotation régulière des pièces est indispensable pour éviter l’obsolescence, surtout pour les références peu demandées. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec un suivi des stocks en temps réel pour anticiper les ruptures. Les pièces consignées doivent être stockées séparément, avec un système de traçabilité permettant d’identifier rapidement les références disponibles et celles en attente de retour.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM et le code moteur avant toute commande, même pour des véhicules apparemment identiques. Une erreur de compatibilité peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur, avec des coûts bien supérieurs à celui de la pièce elle-même.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-cv\u002F\">300e 313 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F200-204-cv\u002F\">200 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19136.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19136-300-258-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19136-300-258-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19136-300-258-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19136-300-258-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"MERCEDES","mercedes",{"label":496,"path":497},"Classe C","mercedes\u002Fclasse-c",{"label":499,"path":500},"T-Model (S206)","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206",{"label":25,"path":481},[],[504,509],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},19137,"200-204-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F200-204-cv","200 204 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},19135,"300e-313-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300e-313-cv","300e 313 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":515,"price_max":515,"known":17},890,[517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,547,550,554,558,562],{"position":70,"question":518,"answer_html":519},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe C 300 258 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe C 300 258 CV est proposé à partir de 890,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49389-00715 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":521,"answer_html":522},"Quelle référence de turbo correspond au 300 258 CV ?","La référence est 49389-00715. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES T-Model (S206) en 300 258 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":524,"answer_html":525},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 300 258 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe C, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":527,"answer_html":528},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un T-Model (S206) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49389-00715.",{"position":120,"question":530,"answer_html":531},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe C 300 258 CV ?","La pièce 49389-00715 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":533,"answer_html":534},"Quelle différence entre le turbo 49389-00715 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49389-00715, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":536,"answer_html":537},"Le turbo 49389-00715 convient-il à toutes les T-Model (S206) ?","Non : il correspond aux T-Model (S206) équipées du moteur 300 258 CV. Une T-Model (S206) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":539,"answer_html":540},"L'année de mon Classe C suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe C de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 300 258 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":542,"answer_html":543},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe C 300 258 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi mon Classe C 300 258 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 300 258 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 258 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":548,"answer_html":549},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 300 258 CV ?","Sur ce 300 258 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},13,"Le turbo du 300 258 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49389-00715 précise l'architecture retenue pour ce 300 258 CV.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49389-00715 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49389-00715. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},15,"Le turbo 49389-00715 se monte-t-il directement sur 300 258 CV ?","Oui : la référence 49389-00715 est celle d'origine pour un MERCEDES T-Model (S206) en 300 258 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":569},[],{"columns":571},[572,583,601],{"title":573,"position":58,"links":574},"Nos pièces",[575,577,579,581],{"label":576,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":578,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":580,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":582,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":584,"position":70,"links":585},"Guides & conseils",[586,589,592,595,598],{"label":587,"href":588,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":590,"href":591,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":593,"href":594,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":596,"href":597,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":599,"href":600,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":602,"position":94,"links":603},"Informations",[604,606,609,611,614,617],{"label":605,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":607,"href":608,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":610,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":612,"href":613,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":615,"href":616,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":618,"href":619,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":621,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":623},{"enabled":17,"repeatEvery":624,"position":625,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":627},{"en":628,"fr":629,"de":630},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300-258-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300-258-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Ft-model-s206\u002F300-258-ps",{"ok":17,"alternates":632},{"en":628,"fr":629,"de":630},{"products":634,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[635],{"id":636,"ref":637,"name":638,"slug":639,"price":640,"priceRaw":641,"image":642,"imageSrcset":643,"url":644,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1058,"49389-00715","Turbo Mitsubishi 49389-00715","turbo-mitsubishi-49389-00715","1 068,00 €",1068,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F9\u002F0\u002F4\u002F4\u002F99044-turbo-mitsubishi-49389-00715-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49389-00715-1058"]