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On y trouve des turbos en échange standard, des cartouches CHRA, des injecteurs et pompes haute pression remanufacturés, compatibles avec les références constructeur et les équivalences du marché.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme propose des turbocompresseurs adaptés aux exigences des motorisations 250 CDI 204 CV, avec des calibres variés pour couvrir les besoins des véhicules légers et des utilitaires. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité directe avec les codes moteurs et les années de production, facilitant ainsi la composition de commandes précises par les professionnels. Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagistes, centres auto, flottes de véhicules ou particuliers avertis. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rapidité, de fiabilité et de conformité aux normes constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbo défectueux en échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et limiter les coûts pour le client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commande des cartouches CHRA pour une intervention rapide sur les turbos en panne, sans attendre une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné bricoleur : achète un turbo en échange standard pour monter lui-même la pièce sur son utilitaire, après avoir vérifié la compatibilité avec son code moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : sélectionne des turbos remanufacturés pour équiper une flotte de véhicules, en privilégiant la durabilité et la réduction des coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en pièces détachées : approvisionne son stock avec des références 250 CDI 204 CV pour répondre aux demandes urgentes des garages locaux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en région rurale : commande un turbo en échange standard pour éviter les délais de livraison des pièces neuves, tout en permettant une qualité professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : distribue des turbos et composants compatibles pour les marchés DACH, en ciblant les motorisations diesel les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos et composants pour 250 CDI 204 CV repose sur des références précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers avertis. 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Ces éléments permettent une installation sans erreur et une durabilité optimale de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance de 204 CV pour éviter toute surchauffe ou perte de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : s’assurer que la cartouche CHRA ou le turbo complet est compatible avec le logement prévu dans le moteur du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : choisir des pièces remanufacturées avec une garantie de fonctionnement, en évitant les turbos présentant des traces de corrosion ou de jeu excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : sélectionner des fournisseurs proposant une consigne pour la pièce usagée, facilitant ainsi la gestion des stocks et la traçabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : confirmer que la référence du turbo correspond aux codes constructeur pour éviter toute incompatibilité avec le système de gestion moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : opter pour des pièces offrant une garantie minimale de 12 mois, permettant une couverture en cas de défaut de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos et composants pour 250 CDI 204 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité. Les pièces doivent être stockées dans un environnement sec, à l’abri des variations de température et des chocs. Une rotation régulière du stock est essentielle pour éviter l’obsolescence des références, notamment pour les motorisations moins courantes. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, en privilégiant les fournisseurs capables de livrer sous 48 à 72 heures pour les urgences. Les emballages doivent être conservés intacts jusqu’à la livraison pour permettre la traçabilité et la qualité de la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la compatibilité du turbo avec le code moteur du véhicule avant toute commande, même pour une pièce en échange standard. Une erreur de référence peut entraîner des dommages coûteux sur le moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-204-cv\u002F\">250 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-170-cv\u002F\">220 CDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-163-cv\u002F\">220 CDI 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F180-156-cv\u002F\">180 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19076.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19076-250-cdi-204-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19076-250-cdi-204-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19076-250-cdi-204-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19076-250-cdi-204-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"MERCEDES","mercedes",{"label":496,"path":497},"Classe C","mercedes\u002Fclasse-c",{"label":499,"path":500},"Coupe (C204)","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204",{"label":25,"path":481},[],[504,509,514,519,524],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},19079,"180-156-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F180-156-cv","180 156 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},19078,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},19077,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},19075,"250-204-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-204-cv","250 204 CV",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},19074,"350-cdi-265-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F350-cdi-265-cv","350 CDI 265 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":530,"price_max":530,"known":17},1250,[532,535,538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,569,573,577],{"position":70,"question":533,"answer_html":534},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe C 250 CDI 204 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe C 250 CDI 204 CV est proposé à partir de 1250,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1000 988 0019 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":536,"answer_html":537},"Quelle référence de turbo correspond au 250 CDI 204 CV ?","La référence est 1000 988 0019. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Coupe (C204) en 250 CDI 204 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":539,"answer_html":540},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 250 CDI 204 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe C, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":542,"answer_html":543},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupe (C204) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1000 988 0019.",{"position":120,"question":545,"answer_html":546},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe C 250 CDI 204 CV ?","La pièce 1000 988 0019 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":548,"answer_html":549},"Quelle différence entre le turbo 1000 988 0019 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1000 988 0019, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":551,"answer_html":552},"Le turbo 1000 988 0019 convient-il à toutes les Coupe (C204) ?","Non : il correspond aux Coupe (C204) équipées du moteur 250 CDI 204 CV. Une Coupe (C204) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":554,"answer_html":555},"L'année de mon Classe C suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe C de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 250 CDI 204 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":557,"answer_html":558},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe C 250 CDI 204 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":560,"answer_html":561},"Pourquoi mon Classe C 250 CDI 204 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 250 CDI 204 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 204 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":563,"answer_html":564},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 250 CDI 204 CV ?","Sur ce 250 CDI 204 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":566,"question":567,"answer_html":568},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":570,"question":571,"answer_html":572},13,"Le turbo du 250 CDI 204 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 1000 988 0019.",{"position":574,"question":575,"answer_html":576},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1000 988 0019 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1000 988 0019. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":578,"question":579,"answer_html":580},15,"Le turbo 1000 988 0019 se monte-t-il directement sur 250 CDI 204 CV ?","Oui : la référence 1000 988 0019 est celle d'origine pour un MERCEDES Coupe (C204) en 250 CDI 204 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":584},[585,596,614],{"title":586,"position":58,"links":587},"Nos pièces",[588,590,592,594],{"label":589,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":591,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":593,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":595,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":597,"position":70,"links":598},"Guides & conseils",[599,602,605,608,611],{"label":600,"href":601,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":603,"href":604,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":606,"href":607,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":609,"href":610,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":612,"href":613,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":615,"position":94,"links":616},"Informations",[617,619,622,624,627,630],{"label":618,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":620,"href":621,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":623,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":625,"href":626,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":628,"href":629,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":631,"href":632,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":634},[],{"articles":636,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":643,"fr":644,"de":645},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-cdi-204-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-cdi-204-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-cdi-204-ps",{"products":647,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[648],{"id":649,"ref":650,"name":651,"slug":652,"price":653,"priceRaw":654,"image":655,"imageSrcset":656,"url":657,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":658,"taxRate":192,"aliases":661},553,"1000 988 0019","Turbo BorgWarner - KKK 1000 988 0019","turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019","1 500,00 €",1500,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F5\u002F5\u002F72655-turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F5\u002F5\u002F72655-turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F5\u002F5\u002F72655-turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F5\u002F5\u002F72655-turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F6\u002F5\u002F5\u002F72655-turbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-1000-988-0019-553",[659,660],"220 CDI · 170 cv · 2008-2015","250 CDI · 204 cv · 2009-2015",[662,663,664,665,666,667,668],"6510901980","5439-0524","5304-0544","6510903480","6510904180","6510904980","6510903880",{"ok":17,"alternates":670},{"en":643,"fr":644,"de":645}]