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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1595 cm³, essence, produit depuis 03\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>AL0070\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES Classe C (W205) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fw205\u002Famg-c-63-510-cv\u002F\">AMG C 63 510 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fw205\u002Famg-c-63-476-cv\u002F\">AMG C 63 476 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fw205\u002Famg-c-43-390-cv\u002F\">AMG C 43 390 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES Classe C (W205) 180 156 CV (115 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur MERCEDES Classe C Coupe (C204) 180 156 CV","Turbo compresseur MERCEDES Classe C Coupe (C204) 180 156 CV (115 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.","\u003Cp>2 référence(s) d'échange standard correspondent au MERCEDES Classe C Coupe (C204) 180 156 CV (115 kW essence). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1796 cm³, essence, produit depuis 06\u002F2011. 2 références compatibles : \u003Cstrong>AL0066\u003C\u002Fstrong> (IHI), \u003Cstrong>AL0070\u003C\u002Fstrong> (IHI). 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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Cette page recense les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés adaptés aux motorisations développant 180 ou 156 chevaux, une catégorie technique souvent sollicitée pour les interventions de maintenance lourde ou les pannes liées à la perte de puissance. Elle s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes leurs réparations ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de solutions fiables pour des véhicules exigeants. Les références proposées couvrent des modèles récents et des motorisations diesel ou essence, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la durabilité des pièces proposées en échange standard.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette gamme se déclinent en deux références principales, IHI AL0066 et IHI AL0070, conçues pour répondre aux besoins des motorisations 180 et 156 chevaux. Ces pièces, issues de processus de reconditionnement industriel, offrent une alternative économique aux turbos neufs tout en permettant des performances comparables. Leur sélection repose sur des critères de compatibilité stricte avec les codes moteurs et les années de production des véhicules concernés, assurant une intégration sans faille dans les systèmes existants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie sont principalement utilisés par les professionnels de la réparation automobile pour des interventions rapides et économiques, ainsi que par les particuliers avertis réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Leur polyvalence en fait des pièces de choix pour les garages spécialisés dans les motorisations diesel ou essence de moyenne puissance.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbo défectueux sur un véhicule de clientèle en panne de puissance, sans immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : commande un turbo en échange standard pour une intervention programmée sur un moteur 1.5 dCi ou équivalent.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : achète un turbo reconditionné pour monter lui-même la pièce sur son véhicule, après avoir vérifié la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionne ses véhicules en turbos d’échange standard pour réduire les coûts de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : intervient sur des motorisations 180 ou 156 chevaux avec perte de puissance ou fumée anormale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose des turbos reconditionnés à ses clients pour des réparations économiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporte des turbos en échange standard pour des interventions sur site chez les clients.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations cibles. Chaque pièce est identifiée par son code constructeur et son équivalence en échange standard, facilitant la commande et la logistique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI AL0066\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI AL0070\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement ou mode dégradé\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de commande et d’optimiser la gestion des stocks en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule pour confirmer la compatibilité avec les références IHI AL0066 ou AL0070.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos en échange standard pour une solution économique et immédiate, sans attente de livraison longue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce correspond à votre système de fixation et de raccordement (brides, durites, capteurs).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un turbo reconditionné si vous recherchez une pièce déjà testée et garantie par le fabricant, avec une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la présence d’un système de géométrie variable si votre motorisation en est équipée, pour une compatibilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consultez les équivalences constructeur pour éviter les erreurs de référence et faciliter la commande auprès de votre fournisseur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbos livrés avec leur cartouche et leur CHRA (Center Housing Rotating Assembly) pour une installation simplifiée.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur fraîcheur et leur disponibilité immédiate. Les pièces sont conservées dans des emballages protecteurs, à l’abri de l’humidité et des chocs, afin de préserver leur intégrité jusqu’à la livraison. Pour les commandes en gros, une logistique optimisée permet des livraisons groupées et des délais maîtrisés, adaptés aux besoins des professionnels. Les retours de pièces usagées sont systématiquement traités pour permettre leur reconditionnement ou leur recyclage, dans le respect des normes environnementales.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du code moteur avant toute commande, car une erreur peut entraîner des retards ou des incompatibilités coûteuses. Pour les garages, une rotation rapide des stocks permet d’éviter les ruptures et de répondre aux urgences clients sans délai.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F350-cdi-265-cv\u002F\">350 CDI 265 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-204-cv\u002F\">250 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-cdi-204-cv\u002F\">250 CDI 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-170-cv\u002F\">220 CDI 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-163-cv\u002F\">220 CDI 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F19079.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F19079-180-156-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19079-180-156-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19079-180-156-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F19079-180-156-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"MERCEDES","mercedes",{"label":496,"path":497},"Classe C","mercedes\u002Fclasse-c",{"label":499,"path":500},"Coupe (C204)","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204",{"label":25,"path":481},[],[504,509,514,519,524],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},19078,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},19077,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},19075,"250-204-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-204-cv","250 204 CV",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},19076,"250-cdi-204-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F250-cdi-204-cv","250 CDI 204 CV",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},19074,"350-cdi-265-cv","mercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F350-cdi-265-cv","350 CDI 265 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":530,"price_max":531,"known":17},634,950,[533,536,539,542,545,548,551,554,557,560,563,566,570,574,578],{"position":70,"question":534,"answer_html":535},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe C 180 156 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe C 180 156 CV est proposé à partir de 634,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":537,"answer_html":538},"Quelle référence de turbo correspond au 180 156 CV ?","Les références sont AL0066, AL0070. Ce sont elles qui font foi pour un MERCEDES Coupe (C204) en 180 156 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":540,"answer_html":541},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 180 156 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":543,"answer_html":544},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupe (C204) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0066.",{"position":120,"question":546,"answer_html":547},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe C 180 156 CV ?","La pièce AL0066 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":549,"answer_html":550},"Quelle différence entre le turbo AL0066 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0066, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":552,"answer_html":553},"Le turbo AL0066 convient-il à toutes les Coupe (C204) ?","Non : il correspond aux Coupe (C204) équipées du moteur 180 156 CV. Une Coupe (C204) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":555,"answer_html":556},"L'année de mon Classe C suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe C de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 180 156 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":558,"answer_html":559},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe C 180 156 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":561,"answer_html":562},"Pourquoi mon Classe C 180 156 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 180 156 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 156 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":564,"answer_html":565},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 180 156 CV ?","Sur ce 180 156 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},13,"Le turbo du 180 156 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence AL0066 précise l'architecture retenue pour ce 180 156 CV.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0066 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0066. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":579,"question":580,"answer_html":581},15,"Le turbo AL0066 se monte-t-il directement sur 180 156 CV ?","Oui : la référence AL0066 est celle d'origine pour un MERCEDES Coupe (C204) en 180 156 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":585},[],{"columns":587},[588,599,617],{"title":589,"position":58,"links":590},"Nos pièces",[591,593,595,597],{"label":592,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":594,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":596,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":598,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":600,"position":70,"links":601},"Guides & conseils",[602,605,608,611,614],{"label":603,"href":604,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":606,"href":607,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":609,"href":610,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":612,"href":613,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":615,"href":616,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":618,"position":94,"links":619},"Informations",[620,622,625,627,630,633],{"label":621,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":623,"href":624,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":626,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":628,"href":629,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":631,"href":632,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":634,"href":635,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":637,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":639},{"enabled":17,"repeatEvery":640,"position":641,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":643},{"en":644,"fr":645,"de":646},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F180-156-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F180-156-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-c\u002Fcoupe-c204\u002F180-156-ps",{"ok":17,"alternates":648},{"en":644,"fr":645,"de":646},{"products":650,"total":94,"offset":58,"limit":674,"hasMore":49},[651,664],{"id":652,"ref":653,"name":654,"slug":655,"price":656,"priceRaw":657,"image":658,"imageSrcset":659,"url":660,"unitLabel":184,"stockQuantity":661,"taxRate":192,"aliases":662},1974,"AL0066","Turbo IHI AL0066","turbo-ihi-al0066","760,80 €",760.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F73428-turbo-ihi-al0066-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F73428-turbo-ihi-al0066-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F73428-turbo-ihi-al0066-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F73428-turbo-ihi-al0066-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F2\u002F8\u002F73428-turbo-ihi-al0066-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-al0066-1974",300,[663],"A2710903180",{"id":665,"ref":666,"name":667,"slug":668,"price":669,"priceRaw":670,"image":671,"imageSrcset":672,"url":673,"unitLabel":184,"stockQuantity":661,"taxRate":192},1977,"AL0070","Turbo IHI AL0070","turbo-ihi-al0070","1 140,00 €",1140,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F0\u002F73120-turbo-ihi-al0070-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F0\u002F73120-turbo-ihi-al0070-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F0\u002F73120-turbo-ihi-al0070-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F0\u002F73120-turbo-ihi-al0070-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F1\u002F2\u002F0\u002F73120-turbo-ihi-al0070-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-al0070-1977",24]