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Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme couvre des véhicules utilitaires, des berlines et des SUV récents ou en fin de cycle. On y trouve des pièces remanufacturées, testées et certifiées pour une compatibilité immédiate avec les références constructeur, sans compromis sur la durabilité. Ces turbos, souvent équipés de géométrie variable, répondent aux exigences des moteurs modernes où la gestion électronique et la pression d’admission sont critiques pour éviter les modes dégradés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux contraintes de montage et aux spécificités des motorisations ciblées. Les références les plus courantes, comme le Garrett 850282-5012S, sont disponibles en versions standard ou avec cartouche échangeable, permettant une adaptation flexible selon les besoins de réparation ou de performance. Les commandes peuvent être composées par motorisation précise (véhicule, moteur, puissance, années) ou par référence OEM, avec des équivalences techniques vérifiées pour éviter toute erreur de sélection. Les délais de livraison dépendent des stocks disponibles, mais une rotation optimisée permet une disponibilité rapide pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette gamme s’adresse aux professionnels de la réparation qui interviennent sur des motorisations diesel de 136 chevaux, où le turbo joue un rôle central dans l’équilibre du moteur. Les garagistes en atelier, les spécialistes des véhicules utilitaires et les mécaniciens indépendants y trouveront des solutions adaptées à leurs interventions courantes ou urgentes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en atelier : remplacer un turbo défectueux sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 sans attendre la pièce constructeur, en permettant une compatibilité immédiate.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste utilitaires : équiper un Peugeot Boxer 2.2 HDi 130 d’un turbo remanufacturé pour éviter les pannes récurrentes liées à la surchauffe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : commander un turbo en échange standard pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance progressive et un sifflement caractéristique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter un turbo de rechange pour une intervention sur site, avec un format compact et un emballage sécurisé.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Régénérateur de moteurs : utiliser des turbos d’échange standard pour des reconstructions complètes, en s’appuyant sur des références éprouvées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des turbos remanufacturés en option pour des véhicules d’occasion, avec une garantie de fonctionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : acheter un turbo en échange standard pour monter soi-même la pièce sur un véhicule ancien, en suivant les notices techniques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références techniques précises, validées par les constructeurs et les équipementiers. Chaque modèle est identifié par sa référence OEM ou son équivalent, avec des caractéristiques dimensionnelles et fonctionnelles adaptées aux motorisations ciblées.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 850282-5012S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour éviter les erreurs de montage ou les incompatibilités. Ces éléments déterminent la durabilité de la pièce et la rapidité de l’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM ou l’équivalence technique pour confirmer la compatibilité avec le moteur et l’année du véhicule, en croisant les données constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos équipés de géométrie variable si le véhicule est équipé d’un système de gestion électronique avancé, pour une réponse optimale à bas régime.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format de cartouche échangeable si le véhicule nécessite des interventions fréquentes ou si le turbo est sujet à l’usure prématurée des roulements.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un emballage sécurisé et un conditionnement adapté aux envois en gros, pour éviter les dommages lors du transport ou du stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner une pièce avec une garantie constructeur ou une certification de remanufacturing, pour couvrir les risques de défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la disponibilité des pièces de rechange (joints, roulements) en cas de besoin de maintenance ultérieure, pour éviter les retards d’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte les délais de livraison et les options de consigne, surtout pour les commandes urgentes ou les ateliers en flux tendu.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces et éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées par motorisation, avec un système de traçabilité des références et des dates de réception, pour assurer une traçabilité complète. Les emballages sont conçus pour protéger les pièces des chocs et de l’humidité, avec des étiquettes claires indiquant la référence, le véhicule compatible et les instructions de montage. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont traités séparément, avec un processus de contrôle pour évaluer leur état et leur recyclabilité, avant réintégration dans le cycle de remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbos remanufacturés qui allient performance et durabilité, car une pièce mal choisie ou mal montée peut coûter bien plus cher qu’une intervention rapide. Notre équipe technique conseille toujours de vérifier la compatibilité par motorisation avant toute commande, pour éviter les mauvaises surprises.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-218-cv\u002F\">200 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F220-d-190-cv\u002F\">220 D 190 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-150-cv\u002F\">200 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F180-d-116-cv\u002F\">180 D 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F160-109-cv\u002F\">160 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18994.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18994-180-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18994-180-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18994-180-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18994-180-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":39,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"MERCEDES","mercedes",{"label":555,"path":556},"Classe B","mercedes\u002Fclasse-b",{"label":558,"path":559},"Sports Tourer (W247)","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247",{"label":426,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},18996,"160-109-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F160-109-cv","160 109 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},18997,"160-d-95-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F160-d-95-cv","160 D 95 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},18995,"180-d-116-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F180-d-116-cv","180 D 116 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},18993,"200-150-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-150-cv","200 150 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},18992,"200-163-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-163-cv","200 163 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},18990,"200-218-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F200-218-cv","200 218 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},18991,"220-d-190-cv","mercedes\u002Fclasse-b\u002Fsports-tourer-w247\u002F220-d-190-cv","220 D 190 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":186,"price_max":186,"known":17},[600,603,606,609,612,615,618,621,624,627,630,633,637,641,645],{"position":44,"question":601,"answer_html":602},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe B 180 136 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe B 180 136 CV est proposé à partir de 753,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 850282-5012S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":604,"answer_html":605},"Quelle référence de turbo correspond au 180 136 CV ?","La référence est 850282-5012S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Sports Tourer (W247) en 180 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":607,"answer_html":608},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 180 136 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe B, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":610,"answer_html":611},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Sports Tourer (W247) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 850282-5012S.",{"position":94,"question":613,"answer_html":614},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe B 180 136 CV ?","La pièce 850282-5012S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":616,"answer_html":617},"Quelle différence entre le turbo 850282-5012S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 850282-5012S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":619,"answer_html":620},"Le turbo 850282-5012S convient-il à toutes les Sports Tourer (W247) ?","Non : il correspond aux Sports Tourer (W247) équipées du moteur 180 136 CV. Une Sports Tourer (W247) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":622,"answer_html":623},"L'année de mon Classe B suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe B de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 180 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":625,"answer_html":626},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe B 180 136 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":628,"answer_html":629},"Pourquoi mon Classe B 180 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 180 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 136 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":631,"answer_html":632},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 180 136 CV ?","Sur ce 180 136 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},13,"Le turbo du 180 136 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 850282-5012S précise l'architecture retenue pour ce 180 136 CV.",{"position":642,"question":643,"answer_html":644},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 850282-5012S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 850282-5012S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":646,"question":647,"answer_html":648},15,"Le turbo 850282-5012S se monte-t-il directement sur 180 136 CV ?","Oui : la référence 850282-5012S est celle d'origine pour un MERCEDES Sports Tourer (W247) en 180 136 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":651,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":653},{"enabled":17,"repeatEvery":654,"position":655,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":657},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":659,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[660],{"id":661,"ref":662,"name":663,"slug":664,"price":665,"priceRaw":666,"image":667,"imageSrcset":668,"url":669,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"attributes":670,"taxRate":167,"aliases":674},1902,"850282-5012S","Turbo Garrett 850282-5012S","turbo-garrett-850282-5012s","903,60 €",903.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-850282-5012s-1902",[671,672,673],"1.3 TCe · 115 cv · 2018+","1.3 TCe · 140 cv · 2018+","+2 motorisations",[675,676],"A2820900280","847321-5001S"]