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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 220 D 190 CV couvre les turbocompresseurs d’échange standard et reconditionnés pour les motorisations diesel de la gamme Mercedes-Benz, conçus pour répondre aux besoins des garagistes indépendants, des mécaniciens et des passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des pièces compatibles avec les modèles 220 CDI et 220 BlueTEC, couvrant les années de production 2010 à 2018, avec des références précises pour chaque configuration moteur. Ces turbos, issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances originales du moteur sans recourir à des pièces neuves coûteuses, tout en permettant une compatibilité optimale avec les systèmes d’injection et de gestion électronique du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA (Center Housing Rotating Assembly) et des kits complets incluant collecteur, durites et capteurs, adaptés aux exigences des motorisations 2.1 CDI et 2.1 BlueTEC. Les calibres varient selon la puissance et l’année du véhicule, avec des références comme le Garrett 884881-5001S, reconnu pour sa fiabilité et sa durabilité. Les commandes peuvent être composées en sélectionnant la référence OEM ou une équivalence certifiée, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard de turbocompresseurs s’avère le plus pertinent et économique pour les acteurs du secteur automobile.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et maintenir la compétitivité face aux concessions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : Proposer des turbos reconditionnés pour les interventions rapides sur site, sans immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Commander une pièce compatible pour effectuer soi-même le remplacement, en s’appuyant sur des références vérifiées et des notices techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Optimiser le budget maintenance en standardisant les turbos sur l’ensemble des véhicules diesel de la flotte, avec des références interchangeables.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic moteur : Identifier les symptômes de panne liés au turbo (perte de puissance, fumée noire, sifflement) et proposer une solution d’échange standard adaptée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur de pièces : Acquérir des turbos usagés pour les remettre en état et les revendre en échange standard, en respectant les normes de qualité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Distributeur grossiste : Alimenter les stocks de turbos reconditionnés pour répondre aux commandes des garages et des particuliers, avec des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 220 D 190 CV repose sur des références précises, adaptées aux motorisations Mercedes-Benz et compatibles avec les systèmes d’injection et de gestion électronique des véhicules concernés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 884881-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de la pièce dans le cadre d’un échange standard.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : Vérifier que le turbo correspond exactement à la puissance du moteur (190 CV) et à l’année du véhicule pour éviter les incompatibilités électroniques ou mécaniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les kits complets (avec collecteur et durites) pour les garages souhaitant une installation rapide, ou les cartouches CHRA pour les réparation ciblées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de bride : S’assurer que la bride du turbo est compatible avec le collecteur d’échappement du véhicule, en vérifiant les dimensions et le type de fixation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des turbos reconditionnés avec une garantie de 12 mois minimum, permettant de couvrir les éventuels défauts de fabrication ou d’usure résiduelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Choisir des fournisseurs proposant une consigne pour la pièce usagée (core deposit), facilitant la gestion des stocks et réduisant les coûts de recyclage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : Sélectionner des références strictement équivalentes aux codes constructeur (ex : Mercedes 001 180 00 01) pour éviter les erreurs de montage ou de réglage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de vie estimée : Privilégier les turbos équipés de roulements renforcés ou de systèmes de refroidissement optimisés, adaptés aux usages intensifs ou aux climats extrêmes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs en stock exige un environnement sec, à l’abri des variations de température et de l’humidité, pour préserver l’intégrité des roulements et des joints. Les pièces doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou dans des sachets étanches, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement prématuré des composants. Pour les professionnels, il est recommandé de maintenir un stock tampon de turbos reconditionnés, couvrant les références les plus demandées, afin de permettre des délais de livraison courts. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des tendances saisonnières et des pics de demande, notamment avant les périodes de grand froid ou de fortes chaleurs, où les turbos sont plus sollicités. Une gestion rigoureuse des stocks permet également de limiter les coûts de stockage et de réduire les risques de péremption des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous constatons que les turbos reconditionnés pour la catégorie 220 D 190 CV offrent un excellent rapport qualité-prix, surtout lorsqu’ils sont associés à une consigne pour la pièce usagée. Cela permet aux garages de proposer des réparations compétitives sans sacrifier la fiabilité, tout en participant à une économie circulaire.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-218-cv\u002F\">200 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-150-cv\u002F\">200 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F180-d-116-cv\u002F\">180 D 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F160-109-cv\u002F\">160 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18960.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18960-220-d-190-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18960-220-d-190-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18960-220-d-190-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18960-220-d-190-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":39,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"Classe A","mercedes\u002Fclasse-a",{"label":500,"path":501},"(W177)","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177",{"label":426,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},18965,"160-109-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F160-109-cv","160 109 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},18966,"160-d-95-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F160-d-95-cv","160 D 95 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},18963,"180-136-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F180-136-cv","180 136 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},18964,"180-d-116-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F180-d-116-cv","180 D 116 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},18962,"200-150-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-150-cv","200 150 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},18961,"200-163-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-163-cv","200 163 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},18959,"200-218-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F200-218-cv","200 218 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":541,"price_max":541,"known":17},673,[543,546,549,552,555,558,561,564,567,570,573,576,580,584,588],{"position":44,"question":544,"answer_html":545},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe A 220 D 190 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe A 220 D 190 CV est proposé à partir de 673,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 884881-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":547,"answer_html":548},"Quelle référence de turbo correspond au 220 D 190 CV ?","La référence est 884881-5001S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe A (W177) en 220 D 190 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":550,"answer_html":551},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 220 D 190 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe A, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":553,"answer_html":554},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe A (W177) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 884881-5001S.",{"position":94,"question":556,"answer_html":557},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe A 220 D 190 CV ?","La pièce 884881-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":559,"answer_html":560},"Quelle différence entre le turbo 884881-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 884881-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":562,"answer_html":563},"Le turbo 884881-5001S convient-il à toutes les Classe A (W177) ?","Non : il correspond aux Classe A (W177) équipées du moteur 220 D 190 CV. Une Classe A (W177) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":565,"answer_html":566},"L'année de mon Classe A suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe A de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 220 D 190 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":568,"answer_html":569},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe A 220 D 190 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":571,"answer_html":572},"Pourquoi mon Classe A 220 D 190 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 220 D 190 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 190 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":574,"answer_html":575},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 220 D 190 CV ?","Sur ce 220 D 190 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},13,"Le turbo du 220 D 190 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 884881-5001S.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 884881-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 884881-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":589,"question":590,"answer_html":591},15,"Le turbo 884881-5001S se monte-t-il directement sur 220 D 190 CV ?","Oui : la référence 884881-5001S est celle d'origine pour un MERCEDES Classe A (W177) en 220 D 190 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":31,"active":31},{"sections":595},[],{"columns":597},[598,609,627],{"title":599,"position":32,"links":600},"Nos pièces",[601,603,605,607],{"label":602,"href":40,"external":31},"Turbos",{"label":604,"href":172,"external":31},"Injecteurs",{"label":606,"href":281,"external":31},"Pompes haute pression",{"label":608,"href":406,"external":31},"Kits de joints",{"title":610,"position":44,"links":611},"Guides & conseils",[612,615,618,621,624],{"label":613,"href":614,"external":31},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":616,"href":617,"external":31},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":619,"href":620,"external":31},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":622,"href":623,"external":31},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":625,"href":626,"external":31},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":628,"position":68,"links":629},"Informations",[630,632,635,637,640,643],{"label":631,"href":442,"external":31},"Contact",{"label":633,"href":634,"external":31},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":636,"href":420,"external":31},"La consigne",{"label":638,"href":639,"external":31},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":641,"href":642,"external":31},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":644,"href":645,"external":31},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":647,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":654,"fr":655,"de":656},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F220-d-190-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F220-d-190-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw177\u002F220-d-190-ps",{"ok":17,"alternates":658},{"en":654,"fr":655,"de":656},{"products":660,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[661],{"id":662,"ref":663,"name":664,"slug":665,"price":666,"priceRaw":667,"image":668,"imageSrcset":669,"url":670,"unitLabel":159,"stockQuantity":671,"taxRate":167,"aliases":672},1930,"884881-5001S","Turbo Garrett 884881-5001S","turbo-garrett-884881-5001s","807,60 €",807.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F5\u002F1\u002F3\u002F72513-turbo-garrett-884881-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F5\u002F1\u002F3\u002F72513-turbo-garrett-884881-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F5\u002F1\u002F3\u002F72513-turbo-garrett-884881-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F5\u002F1\u002F3\u002F72513-turbo-garrett-884881-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F2\u002F5\u002F1\u002F3\u002F72513-turbo-garrett-884881-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-884881-5001s-1930",300,[673,674,675],"A6540908400","842308-5043S","909933-5001S"]