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autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 200 156 CV rassemble les turbocompresseurs conçus pour les motorisations diesel de 2,0 litres développant entre 150 et 160 chevaux, une puissance courante sur les véhicules utilitaires, breaks familiaux et SUV compacts des années 2010 à 2020. Ces pièces, souvent sollicitées dans des conditions de charge élevée, nécessitent un échange standard ou un remanufacturing rigoureux pour éviter les pannes coûteuses. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette gamme couvre des modèles variés, des citadines aux utilitaires légers, en passant par les breaks polyvalents. Les turbos de cette catégorie se distinguent par leur cartouche à géométrie variable, leur CHRA (Center Housing Rotating Assembly) robuste et leur compatibilité avec des injecteurs et pompes haute pression souvent associés à des symptômes de perte de puissance ou de fumée anormale.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de la catégorie 200 156 CV se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux contraintes mécaniques et aux attentes de performance des motorisations cibles. Les références les plus répandues, comme le Turbo IHI AL0067, s’intègrent dans des blocs moteurs où la pression de suralimentation et la gestion électronique jouent un rôle clé. Pour composer une commande adaptée, il est essentiel de croiser la référence OEM du véhicule, le code moteur et la puissance exacte, car des écarts même minimes peuvent entraîner des incompatibilités ou une usure prématurée. Les gammes proposées incluent des pièces en état généralüberholt (remanufacturées) ou des échange standard, avec des options de consigne pour la pièce usagée, permettant de réduire les coûts logistiques et environnementaux.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie répondent à des besoins professionnels variés, selon le métier et le contexte d’intervention. Garagistes et ateliers spécialisés y trouvent des solutions pour des remplacements rapides, tandis que les flottes automobiles ou les loueurs privilégient la fiabilité à long terme. Les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien apprécient la transparence des références et la possibilité de commander des pièces adaptées à leur motorisation précise, sans dépendre d’un diagnostic coûteux en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux sur un utilitaire Renault Trafic 2.0 dCi 150 ch, en évitant les pannes récurrentes liées à la surchauffe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Intervenir sur site pour un client dont le break familial perd brutalement de la puissance, avec un turbo compatible et une consigne simplifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander des turbos en gros pour une flotte de véhicules utilitaires, en privilégiant des pièces remanufacturées pour réduire les coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Trouver un turbo d’échange standard pour une Peugeot 3008 2.0 BlueHDi 150 ch, avec une référence OEM vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Proposer des turbos compatibles pour des modèles récents en attente de pièces d’origine, en attendant une livraison express.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste poids lourds : Sélectionner des turbos pour des fourgons Mercedes Sprinter 2.1 CDI 156 ch, avec une garantie adaptée aux contraintes de charge.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur occasion : Remplacer un turbo défectueux sur un véhicule de collection, en optant pour une pièce en état généralüberholt pour préserver l’authenticité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 200 156 CV repose sur des références précises, adaptées aux motorisations les plus répandues du marché. Chaque pièce est identifiée par son code OEM, son format et sa compatibilité avec les symptômes de panne les plus fréquents, comme la perte de puissance ou la fumée noire.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI AL0067\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>pour Renault, Nissan, Dacia\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur adapté à une motorisation 200 156 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, qui permettent la compatibilité et la durabilité de la pièce. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de montage ou les incompatibilités avec les systèmes électroniques du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM et le code moteur du véhicule pour éviter toute erreur de compatibilité, même sur des modèles proches.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbos en état généralüberholt pour une fiabilité accrue, avec une cartouche et un CHRA testés et remplacés si nécessaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté à l’espace disponible sous le capot, en tenant compte des contraintes de montage et de refroidissement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour un conditionnement avec consigne pour la pièce usagée, réduisant les coûts de retour et simplifiant la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner une pièce compatible avec les injecteurs et pompes haute pression associés, pour éviter les déséquilibres de pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la garantie proposée, qui couvre généralement les défauts de fabrication et les problèmes de montage, mais jamais les erreurs d’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la disponibilité des pièces en stock, surtout pour les modèles récents ou les motorisations spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs de la catégorie 200 156 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages adaptés pour éviter tout dommage aux cartouches ou aux roulements. Les stocks sont gérés en rotation régulière pour permettre la disponibilité des références les plus demandées, avec des délais de livraison optimisés pour les commandes en gros. Les pièces en état généralüberholt sont contrôlées avant expédition, avec une traçabilité des interventions réalisées. Pour les commandes professionnelles, un suivi logistique est proposé, incluant la gestion des consignes et des retours de pièces usagées, afin de simplifier la gestion des ateliers et des flottes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de croiser la référence OEM avec le code moteur et la puissance exacte avant toute commande, car une erreur de compatibilité peut entraîner des pannes récurrentes ou des dommages irréversibles sur le moteur. Pour les garagistes, une vérification rapide des symptômes (perte de puissance, fumée, sifflement) permet d’identifier le turbo défectueux sans diagnostic coûteux.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F45-amg-381-cv\u002F\">45 AMG 381 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F45-amg-360-cv\u002F\">45 AMG 360 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F250-218-cv\u002F\">250 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F250-211-cv\u002F\">250 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-184-cv\u002F\">220 184 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-cdi-177-cv\u002F\">220 CDI 177 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18952.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18952-200-156-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18952-200-156-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18952-200-156-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18952-200-156-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[602,604,607,610,613],{"label":65,"path":603},"",{"label":605,"path":606},"MERCEDES","mercedes",{"label":608,"path":609},"Classe A","mercedes\u002Fclasse-a",{"label":611,"path":612},"(W176)","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176",{"label":25,"path":594},[],[616,621,626,631,636,641,646,651,656,661,666,671,676],{"id":617,"slug":618,"path":619,"label":620},18945,"45-amg-360-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F45-amg-360-cv","45 AMG 360 CV",{"id":622,"slug":623,"path":624,"label":625},18944,"45-amg-381-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F45-amg-381-cv","45 AMG 381 CV",{"id":627,"slug":628,"path":629,"label":630},18956,"160-102-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F160-102-cv","160 102 CV",{"id":632,"slug":633,"path":634,"label":635},18957,"160-cdi-90-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F160-cdi-90-cv","160 CDI 90 CV",{"id":637,"slug":638,"path":639,"label":640},18954,"180-122-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F180-122-cv","180 122 CV",{"id":642,"slug":643,"path":644,"label":645},18955,"180-cdi-109-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F180-cdi-109-cv","180 CDI 109 CV",{"id":647,"slug":648,"path":649,"label":650},18953,"200-cdi-136-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F200-cdi-136-cv","200 CDI 136 CV",{"id":652,"slug":653,"path":654,"label":655},18948,"220-184-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-184-cv","220 184 CV",{"id":657,"slug":658,"path":659,"label":660},18951,"220-cdi-163-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-cdi-163-cv","220 CDI 163 CV",{"id":662,"slug":663,"path":664,"label":665},18950,"220-cdi-170-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-cdi-170-cv","220 CDI 170 CV",{"id":667,"slug":668,"path":669,"label":670},18949,"220-cdi-177-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F220-cdi-177-cv","220 CDI 177 CV",{"id":672,"slug":673,"path":674,"label":675},18947,"250-211-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F250-211-cv","250 211 CV",{"id":677,"slug":678,"path":679,"label":680},18946,"250-218-cv","mercedes\u002Fclasse-a\u002Fw176\u002F250-218-cv","250 218 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":682,"price_max":682,"known":17},491,[684,687,690,693,696,699,702,705,708,711,714,717,721,725,729],{"position":70,"question":685,"answer_html":686},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES Classe A 200 156 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES Classe A 200 156 CV est proposé à partir de 491,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, AL0067 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":688,"answer_html":689},"Quelle référence de turbo correspond au 200 156 CV ?","La référence est AL0067. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Classe A (W176) en 200 156 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":691,"answer_html":692},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 156 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Classe A, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":694,"answer_html":695},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Classe A (W176) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec AL0067.",{"position":120,"question":697,"answer_html":698},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES Classe A 200 156 CV ?","La pièce AL0067 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":700,"answer_html":701},"Quelle différence entre le turbo AL0067 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, AL0067, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":703,"answer_html":704},"Le turbo AL0067 convient-il à toutes les Classe A (W176) ?","Non : il correspond aux Classe A (W176) équipées du moteur 200 156 CV. Une Classe A (W176) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":706,"answer_html":707},"L'année de mon Classe A suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Classe A de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 156 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":709,"answer_html":710},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Classe A 200 156 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":712,"answer_html":713},"Pourquoi mon Classe A 200 156 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 156 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 156 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":715,"answer_html":716},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 156 CV ?","Sur ce 200 156 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":718,"question":719,"answer_html":720},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":722,"question":723,"answer_html":724},13,"Le turbo du 200 156 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence AL0067 précise l'architecture retenue pour ce 200 156 CV.",{"position":726,"question":727,"answer_html":728},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo AL0067 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence AL0067. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":730,"question":731,"answer_html":732},15,"Le turbo AL0067 se monte-t-il directement sur 200 156 CV ?","Oui : la référence AL0067 est celle d'origine pour un MERCEDES Classe A (W176) en 200 156 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":735,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":737},{"enabled":17,"repeatEvery":738,"position":739,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":741},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":743,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[744],{"id":745,"ref":746,"name":747,"slug":748,"price":749,"priceRaw":750,"image":751,"imageSrcset":752,"url":753,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":754},1975,"AL0067","Turbo IHI AL0067","turbo-ihi-al0067","589,20 €",589.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F3\u002F4\u002F3\u002F6\u002F73436-turbo-ihi-al0067-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-al0067-1975",[755],"1450-030-911"]