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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1332 cm³, essence, produit depuis 06\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>850282-5012S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du MERCEDES CLA Shooting Brake (X118) : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fshooting-brake-x118\u002F200-218-cv\u002F\">200 218 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fshooting-brake-x118\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fshooting-brake-x118\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur MERCEDES CLA Shooting Brake (X118) 200 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 200 150 CV rassemble des turbocompresseurs d’échange standard conçus pour les motorisations diesel de moyenne puissance, destinées aux véhicules utilitaires, aux SUV et aux berlines familiales. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, offrent une solution économique et durable pour les garagistes indépendants, les mécaniciens et les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Leur compatibilité est vérifiée par motorisation, permettant une adaptation précise aux besoins techniques des moteurs concernés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres adaptés aux moteurs développant entre 150 et 200 chevaux, avec des références techniques variées pour répondre aux exigences des constructeurs et aux spécificités des applications. Chaque turbocompresseur est sélectionné pour sa robustesse et sa capacité à restituer les performances d’origine, tout en intégrant des standards de qualité stricts pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les contextes professionnels où ces turbocompresseurs trouvent leur utilité, en mettant l’accent sur les besoins des acteurs du secteur automobile.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défaillant sur un véhicule utilitaire en panne de puissance, avec un délai de livraison compatible avec les urgences clients.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : approvisionne son stock de pièces d’échange standard pour les moteurs diesel 150-200 CV, en ciblant les références les plus demandées par sa clientèle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : commande un turbocompresseur remanufacturé pour son projet de restauration d’un véhicule ancien, en privilégiant la compatibilité avec le code moteur d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équipe ses véhicules de service avec des turbocompresseurs d’échange standard pour réduire les coûts de maintenance tout en maintenant la fiabilité des motorisations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : propose à ses clients des solutions de remanufacturing pour les turbocompresseurs de moteurs 150-200 CV, en insistant sur la garantie de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : intègre ces pièces dans ses offres de reconditionnement pour les véhicules d’occasion, en ciblant les motorisations diesel les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien mobile : transporte un turbocompresseur d’échange standard dans son véhicule de dépannage pour intervenir rapidement sur site en cas de panne de turbo.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour cette catégorie repose sur des références techniques précises, adaptées aux motorisations cibles et aux exigences des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 850282-5012S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur moteur\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard doit s’appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques pour permettre une compatibilité optimale et une intégration sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre moteur : vérifiez que la puissance et le couple du moteur correspondent aux spécifications du turbocompresseur, notamment pour les applications diesel 150-200 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté pour éviter les dommages pendant le transport et le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : assurez-vous que la géométrie variable et la cartouche CHRA sont compatibles avec le logement prévu sur le moteur, en vérifiant les dimensions et les points de fixation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : optez pour des turbocompresseurs remanufacturés avec une garantie de performance, en évitant les pièces présentant des traces d’usure excessive ou de corrosion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticipez les modalités de consigne pour la pièce usagée, en vérifiant que le fournisseur propose un système de récupération efficace et conforme aux réglementations en vigueur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : comparez la référence constructeur et les équivalences techniques pour éviter toute erreur d’identification, surtout sur les motorisations récentes ou spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : sélectionnez des pièces offrant une garantie adaptée à leur usage, en privilégiant les turbocompresseurs remanufacturés avec des tests de pression et de fuite validés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks de turbocompresseurs d’échange standard repose sur une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des pièces et permettre leur disponibilité immédiate. Les professionnels doivent privilégier des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des systèmes de consigne simplifiés pour les pièces usagées, afin d’optimiser leur trésorerie et leur réactivité. Un stock tampon de références courantes (comme le Turbo Garrett 850282-5012S) permet de répondre aux urgences clients sans surcoût, tout en maintenant une traçabilité rigoureuse des entrées et sorties.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité du turbocompresseur avec le code moteur et l’année du véhicule avant toute commande, afin d’éviter les erreurs coûteuses. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks et un suivi des références les plus demandées sont essentiels pour maintenir un taux de service optimal.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F200-163-cv\u002F\">200 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F180-136-cv\u002F\">180 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18853.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18853-200-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18853-200-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18853-200-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18853-200-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"MERCEDES","mercedes",{"label":497,"path":498},"CLA","mercedes\u002Fcla",{"label":500,"path":501},"Coupe (C118)","mercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118",{"label":25,"path":481},[],[505,510],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},18854,"180-136-cv","mercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F180-136-cv","180 136 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},18852,"200-163-cv","mercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F200-163-cv","200 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":211,"price_max":211,"known":17},[517,520,523,526,529,532,535,538,541,544,547,550,554,558,562],{"position":70,"question":518,"answer_html":519},"Combien coûte un turbo pour MERCEDES CLA 200 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour MERCEDES CLA 200 150 CV est proposé à partir de 753,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 850282-5012S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":521,"answer_html":522},"Quelle référence de turbo correspond au 200 150 CV ?","La référence est 850282-5012S. C'est elle qui fait foi pour un MERCEDES Coupe (C118) en 200 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":524,"answer_html":525},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 200 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de CLA, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":527,"answer_html":528},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Coupe (C118) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 850282-5012S.",{"position":120,"question":530,"answer_html":531},"Que devient l'ancien turbo de MERCEDES CLA 200 150 CV ?","La pièce 850282-5012S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":533,"answer_html":534},"Quelle différence entre le turbo 850282-5012S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 850282-5012S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":536,"answer_html":537},"Le turbo 850282-5012S convient-il à toutes les Coupe (C118) ?","Non : il correspond aux Coupe (C118) équipées du moteur 200 150 CV. Une Coupe (C118) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":539,"answer_html":540},"L'année de mon CLA suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux CLA de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 200 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":542,"answer_html":543},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur CLA 200 150 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":545,"answer_html":546},"Pourquoi mon CLA 200 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 200 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":548,"answer_html":549},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 200 150 CV ?","Sur ce 200 150 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":551,"question":552,"answer_html":553},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},13,"Le turbo du 200 150 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 850282-5012S précise l'architecture retenue pour ce 200 150 CV.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 850282-5012S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 850282-5012S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},15,"Le turbo 850282-5012S se monte-t-il directement sur 200 150 CV ?","Oui : la référence 850282-5012S est celle d'origine pour un MERCEDES Coupe (C118) en 200 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":569},[570,581,599],{"title":571,"position":58,"links":572},"Nos pièces",[573,575,577,579],{"label":574,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":576,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":578,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":580,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":582,"position":70,"links":583},"Guides & conseils",[584,587,590,593,596],{"label":585,"href":586,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":588,"href":589,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":591,"href":592,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":594,"href":595,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":597,"href":598,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":600,"position":94,"links":601},"Informations",[602,604,607,609,612,615],{"label":603,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":605,"href":606,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":608,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":610,"href":611,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":613,"href":614,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":616,"href":617,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":619},[],{"articles":621,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":623},{"enabled":17,"repeatEvery":624,"position":625,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":627},{"en":628,"fr":629,"de":630},"\u002Fturbocharger\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F200-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F200-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fmercedes\u002Fcla\u002Fcoupe-c118\u002F200-150-ps",{"ok":17,"alternates":632},{"en":628,"fr":629,"de":630},{"products":634,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[635],{"id":636,"ref":637,"name":638,"slug":639,"price":640,"priceRaw":641,"image":642,"imageSrcset":643,"url":644,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":645,"taxRate":192,"aliases":649},1902,"850282-5012S","Turbo Garrett 850282-5012S","turbo-garrett-850282-5012s","903,60 €",903.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F7\u002F1\u002F0\u002F8\u002F9\u002F71089-turbo-garrett-850282-5012s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-850282-5012s-1902",[646,647,648],"1.3 TCe · 115 cv · 2018+","1.3 TCe · 140 cv · 2018+","+2 motorisations",[650,651],"A2820900280","847321-5001S"]