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compresseur LAND ROVER Range Rover 4 (L405) 3.0 sdv6 275 CV","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 3.0 SDV6 275 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes sur leur véhicule, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en quête de pièces d’échange standard pour ce moteur diesel à haute performance. On y trouve des turbocompresseurs reconditionnés, des injecteurs et des pompes haute pression compatibles, conçus pour répondre aux exigences des motorisations PSA de cette gamme. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer la performance d’un moteur souvent sollicité dans des conditions exigeantes, comme les véhicules utilitaires ou les SUV haut de gamme. La compatibilité est vérifiée par motorisation, puissance et année, permettant une installation sans compromis sur des modèles comme le Peugeot 508, le Citroën C5 Aircross ou le DS 7 Crossback, équipés de ce bloc 3.0 SDV6 développant 275 chevaux. Les références OEM et équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter le choix et éviter toute erreur de montage, un enjeu critique pour les professionnels comme pour les particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux turbocompresseurs Garrett dominent cette catégorie : le modèle 824757-5006S, conçu pour les applications nécessitant une réponse rapide et une pression de suralimentation optimisée, et le 832861-5001S, adapté aux moteurs soumis à des contraintes thermiques élevées ou à des cycles de charge prolongés. Ces pièces, disponibles en échange standard, s’intègrent dans une logique de réemploi où la pièce usagée est consignée (core deposit) pour être recyclée, réduisant ainsi l’impact environnemental et les coûts pour l’acheteur. La commande se compose en croisant la référence OEM du véhicule, le code moteur (par exemple, DT20C pour le 3.0 SDV6) et la puissance exacte, afin d’éviter toute incompatibilité entre versions ou années de production. Les injecteurs et pompes haute pression associés complètent cette offre, avec des équivalences précises pour couvrir l’ensemble des besoins de maintenance préventive ou curative.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation qui interviennent sur des flottes de véhicules ou des clients exigeants, ainsi qu’aux passionnés souhaitant maintenir leur moteur en état optimal sans recourir à des pièces neuves coûteuses. Les garagistes y trouvent des solutions pour des interventions rapides sur des véhicules en panne, tandis que les ateliers spécialisés en diesel haut de gamme peuvent anticiper les besoins de leurs clients avec des stocks tournants adaptés aux motorisations les plus répandues.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur Garrett 824757-5006S pour remplacer un modèle défaillant sur un Peugeot 508 3.0 SDV6 275 CV, en profitant de la consigne pour réduire le coût global de l’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé diesel : anticiper les pannes récurrentes sur les pompes haute pression des DS 7 Crossback en stockant des références compatibles, avec des délais de livraison optimisés pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : transporter des turbocompresseurs reconditionnés dans un véhicule utilitaire pour intervenir directement chez le client, en s’appuyant sur des références vérifiées et des emballages adaptés aux contraintes de chantier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : remplacer un injecteur défectueux sur son Citroën C5 Aircross 3.0 SDV6 275 CV, en choisissant une pièce en échange standard pour limiter l’investissement tout en permettant une compatibilité parfaite avec son moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : équiper un parc de véhicules utilitaires avec des turbocompresseurs Garrett 832861-5001S, en misant sur la durabilité des pièces reconditionnées pour réduire les coûts de maintenance à long terme.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer des pièces d’échange standard pour des véhicules d’occasion équipés du 3.0 SDV6, en s’appuyant sur des références OEM et des équivalences pour rassurer les clients sur la qualité des composants.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associer le remplacement d’un turbocompresseur à une vérification des symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour valider la pertinence de l’intervention et éviter les retours inutiles.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 3.0 SDV6 275 CV repose sur des références OEM et des équivalences techniques, avec une priorité donnée aux turbocompresseurs Garrett reconnus pour leur fiabilité dans cette gamme de puissance. Les gammes proposées couvrent les besoins en échange standard, avec des options adaptées aux contraintes thermiques et mécaniques des motorisations PSA de cette catégorie.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 824757-5006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 832861-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>surchauffe moteur fréquente\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 3.0 SDV6 275 CV doit s’appuyer sur plusieurs critères techniques et logistiques, afin de permettre une compatibilité parfaite et une installation sans risque. La référence OEM, le code moteur et la puissance sont les premiers éléments à vérifier, mais d’autres paramètres entrent en jeu pour une commande optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier la référence OEM du turbocompresseur ou de l’injecteur en croisant avec le code moteur (ex. DT20C) et l’année du véhicule, pour éviter toute erreur de compatibilité entre versions ou évolutions techniques du bloc 3.0 SDV6.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les pièces en échange standard avec consigne (core deposit) pour réduire le coût global, tout en s’assurant que la pièce usagée sera bien retournée dans les délais impartis pour éviter des frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un format adapté au montage : cartouche CHRA pour les turbocompresseurs nécessitant un démontage complet, ou géométrie variable pour les applications où la réponse dynamique est critique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner un conditionnement adapté aux contraintes de stockage en atelier ou en gros, avec des emballages protecteurs contre l’humidité et les chocs, surtout pour les pièces sensibles comme les injecteurs ou les pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la durée de garantie proposée par le fournisseur, qui peut varier selon l’état de la pièce (neuve ou reconditionnée) et les conditions d’utilisation du moteur, afin de couvrir les risques de panne prématurée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Anticiper les besoins logistiques en commandant des pièces avec des délais de livraison compatibles avec les impératifs de l’atelier, en privilégiant les références disponibles en stock tournant pour les motorisations les plus demandées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consulter les symptômes de panne associés à chaque référence (perte de puissance, fumée, sifflement) pour orienter le choix vers la pièce la plus susceptible de résoudre le problème, en s’appuyant sur des retours d’expérience de mécaniciens ou de bases de données techniques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 3.0 SDV6 275 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations thermiques, avec une rotation régulière des stocks pour éviter l’obsolescence des références. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être protégés par des emballages sous vide ou des housses antistatiques, tandis que les pompes haute pression nécessitent un rangement à plat pour préserver leur étanchéité. Les commandes en gros s’appuient sur des références prioritaires, identifiées par leur fréquence d’utilisation dans les ateliers, avec des quantités minimales adaptées aux besoins des professionnels. La logistique de retour des pièces usagées (core deposit) est simplifiée par des procédures claires, avec des étiquettes prépayées et des centres de collecte partenaires pour faciliter la récupération des composants à recycler. Les délais de livraison sont optimisés par un réseau de fournisseurs locaux et internationaux, avec des stocks tampons en Europe pour répondre aux urgences des garagistes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que le choix d’une pièce pour le 3.0 SDV6 275 CV ne se limite pas à une référence : c’est une décision qui impacte la fiabilité du moteur et la satisfaction du client. Nous privilégions des turbocompresseurs Garrett éprouvés, des injecteurs vérifiés et des pompes haute pression adaptées aux contraintes réelles des motorisations PSA, avec une traçabilité totale pour chaque pièce. Notre équipe technique est à votre disposition pour valider la compatibilité de votre commande et vous conseiller sur les meilleures pratiques de montage, toujours en gardant à l’esprit que la pièce est votre responsabilité une fois livrée.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-hybrid-340-cv\u002F\">3.0 sdv6 Hybrid 340 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-tdv6-258-cv\u002F\">3.0 tdv6 258 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-249-cv\u002F\">3.0 sdv6 249 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-tdv6-211-cv\u002F\">3.0 tdv6 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18762.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18762-3-0-sdv6-275-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18762-3-0-sdv6-275-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18762-3-0-sdv6-275-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18762-3-0-sdv6-275-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[543,545,548,551,554],{"label":65,"path":544},"",{"label":546,"path":547},"LAND ROVER","land-rover",{"label":549,"path":550},"Range Rover","land-rover\u002Frange-rover",{"label":552,"path":553},"4 (L405)","land-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405",{"label":25,"path":536},[],[557,562,567,572],{"id":558,"slug":559,"path":560,"label":561},18764,"3-0-sdv6-249-cv","land-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-249-cv","3.0 sdv6 249 CV",{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},18761,"3-0-sdv6-hybrid-340-cv","land-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-hybrid-340-cv","3.0 sdv6 Hybrid 340 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},18765,"3-0-tdv6-211-cv","land-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-tdv6-211-cv","3.0 tdv6 211 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},18763,"3-0-tdv6-258-cv","land-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-tdv6-258-cv","3.0 tdv6 258 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":578,"price_max":579,"known":17},798.333333,810,[581,584,587,590,593,596,599,602,605,608,611,614,618,622,626],{"position":70,"question":582,"answer_html":583},"Combien coûte un turbo pour LAND ROVER Range Rover 3.0 sdv6 275 CV ?","Le turbo en échange standard pour LAND ROVER Range Rover 3.0 sdv6 275 CV est proposé à partir de 798,33 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":585,"answer_html":586},"Quelle référence de turbo correspond au 3.0 sdv6 275 CV ?","Les références sont 824757-5006S, 832861-5001S. Ce sont elles qui font foi pour un LAND ROVER 4 (L405) en 3.0 sdv6 275 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":588,"answer_html":589},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 3.0 sdv6 275 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":591,"answer_html":592},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 4 (L405) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 824757-5006S.",{"position":120,"question":594,"answer_html":595},"Que devient l'ancien turbo de LAND ROVER Range Rover 3.0 sdv6 275 CV ?","La pièce 824757-5006S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":597,"answer_html":598},"Quelle différence entre le turbo 824757-5006S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 824757-5006S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":600,"answer_html":601},"Le turbo 824757-5006S convient-il à toutes les 4 (L405) ?","Non : il correspond aux 4 (L405) équipées du moteur 3.0 sdv6 275 CV. Une 4 (L405) en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":603,"answer_html":604},"L'année de mon Range Rover suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Range Rover de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 sdv6 275 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":606,"answer_html":607},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Range Rover 3.0 sdv6 275 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":609,"answer_html":610},"Pourquoi mon Range Rover 3.0 sdv6 275 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 sdv6 275 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 275 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":612,"answer_html":613},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 sdv6 275 CV ?","Sur ce 3.0 sdv6 275 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":615,"question":616,"answer_html":617},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":619,"question":620,"answer_html":621},13,"Le turbo du 3.0 sdv6 275 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 824757-5006S.",{"position":623,"question":624,"answer_html":625},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 824757-5006S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 824757-5006S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":627,"question":628,"answer_html":629},15,"Le turbo 824757-5006S se monte-t-il directement sur 3.0 sdv6 275 CV ?","Oui : la référence 824757-5006S est celle d'origine pour un LAND ROVER 4 (L405) en 3.0 sdv6 275 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":633},[],{"columns":635},[636,647,665],{"title":637,"position":58,"links":638},"Nos pièces",[639,641,643,645],{"label":640,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":642,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":644,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":646,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":648,"position":70,"links":649},"Guides & conseils",[650,653,656,659,662],{"label":651,"href":652,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":654,"href":655,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":657,"href":658,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":660,"href":661,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":663,"href":664,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":666,"position":94,"links":667},"Informations",[668,670,673,675,678,681],{"label":669,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":671,"href":672,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":674,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":676,"href":677,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":679,"href":680,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":682,"href":683,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":685,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":687},{"enabled":17,"repeatEvery":688,"position":689,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":691},{"en":692,"fr":693,"de":694},"\u002Fturbocharger\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-275-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-275-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fland-rover\u002Frange-rover\u002F4-l405\u002F3-0-sdv6-275-ps",{"ok":17,"alternates":696},{"en":692,"fr":693,"de":694},{"products":698,"total":94,"offset":58,"limit":726,"hasMore":49},[699,709],{"id":700,"ref":701,"name":702,"slug":703,"price":704,"priceRaw":705,"image":706,"imageSrcset":707,"url":708,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},1847,"824757-5006S","Turbo Garrett 824757-5006S","turbo-garrett-824757-5006s","958,00 €",958,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F9\u002F6\u002F1\u002F98961-turbo-garrett-824757-5006s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F9\u002F6\u002F1\u002F98961-turbo-garrett-824757-5006s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F9\u002F6\u002F1\u002F98961-turbo-garrett-824757-5006s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F9\u002F6\u002F1\u002F98961-turbo-garrett-824757-5006s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F9\u002F6\u002F1\u002F98961-turbo-garrett-824757-5006s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-824757-5006s-1847",{"id":710,"ref":711,"name":712,"slug":713,"price":714,"priceRaw":715,"image":716,"imageSrcset":717,"url":718,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":719,"taxRate":192,"aliases":723},1868,"832861-5001S","Turbo Garrett 832861-5001S","turbo-garrett-832861-5001s","972,00 €",972,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F4\u002F9\u002F6\u002F8\u002F84968-turbo-garrett-832861-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F4\u002F9\u002F6\u002F8\u002F84968-turbo-garrett-832861-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F4\u002F9\u002F6\u002F8\u002F84968-turbo-garrett-832861-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F4\u002F9\u002F6\u002F8\u002F84968-turbo-garrett-832861-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F4\u002F9\u002F6\u002F8\u002F84968-turbo-garrett-832861-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-832861-5001s-1868",[720,721,722],"3.0 D · 275 cv","3.0 sdv6 · 275 cv · 2009-2016","+3 motorisations",[724,725],"HK836K682AA","813811-5034S",24]