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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2800 cm³, diesel, produit depuis 01\u002F1999. 5 références compatibles : \u003Cstrong>49135-05010\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi), \u003Cstrong>751578-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>454061-5010S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>49135-05030\u003C\u002Fstrong> (Mitsubishi), \u003Cstrong>5303 988 0076\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du IVECO Daily 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-145-cv\u002F\">2.8 D 145 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-d-136-cv\u002F\">2.3 D 136 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F3-0-d-136-cv\u002F\">3.0 D 136 CV\u003C\u002Fa>. 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compresseur IVECO Daily 3 2.8 TD 105 CV","Turbo compresseur IVECO Daily 3 2.8 TD 105 CV | autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.8 TD 105 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés d’automobile qui interviennent eux-mêmes sur des motorisations diesel de moyenne cylindrée. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, conçus pour remplacer un équipement usé ou défaillant, avec une compatibilité vérifiée par motorisation, puissance et année de véhicule. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing industriel, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à une pièce neuve, souvent coûteuse. Les symptômes de panne associés à cette catégorie incluent une perte de puissance progressive, une fumée noire persistante à l’échappement, un sifflement anormal en charge ou un passage en mode dégradé du calculateur moteur, signes d’un turbo défectueux ou d’une usure avancée de la cartouche ou du CHRA. Les références OEM et leurs équivalents sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, tandis que les procédures de consigne et de retour de la pièce usée sont détaillées pour optimiser la logistique des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs gammes et calibres, adaptés aux motorisations 2.8 TD 105 CV des années 2000 à 2015, principalement montées sur des véhicules utilitaires ou des SUV compacts. Les références disponibles incluent des modèles Garrett, SL Turbo, Mitsubishi et BorgWarner, reconnus pour leur robustesse et leur compatibilité avec les systèmes à géométrie variable ou à cartouche interchangeable. Pour composer une commande, il est essentiel de croiser la référence OEM du véhicule, le code moteur (ex. : Y482, Y483) et la puissance exacte (105 CV), afin d’éviter toute erreur de sélection. Les équivalences entre marques sont systématiquement fournies pour élargir les options d’approvisionnement, tout en permettant une interchangeabilité parfaite avec les pièces d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les besoins spécifiques des garagistes, des centres auto et des flottes de véhicules. Chaque contexte d’utilisation est abordé pour illustrer comment ces turbos d’échange standard s’intègrent dans une démarche de maintenance préventive ou curative, avec un focus sur la rapidité d’intervention et la réduction des coûts.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défaillant en moins de deux heures pour un client pressé, en utilisant une pièce pré-testée et garantie compatible avec le code moteur Y482.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Stocker plusieurs turbos d’échange standard pour les motorisations 2.8 TD 105 CV afin de réduire les temps d’immobilisation des véhicules en panne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander des turbos en gros pour une flotte de utilitaires, en privilégiant les références avec une cartouche remanufacturée pour un rapport qualité-prix optimal.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en région rurale : Avoir sous la main un turbo d’échange standard pour éviter les délais de livraison des pièces neuves, surtout en cas de panne urgente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Acheter un turbo d’échange standard pour monter soi-même la pièce, en suivant les tutoriels techniques et en bénéficiant d’un retour simplifié de l’ancienne pièce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Proposer un service de remplacement de turbo en échange standard, avec une garantie de 12 mois sur la pièce, pour fidéliser une clientèle professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur de pièces : Distribuer des turbos d’échange standard pour les motorisations 2.8 TD 105 CV, en ciblant les marchés où les pièces neuves sont rares ou trop chères.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour la catégorie 2.8 TD 105 CV repose sur des références OEM et leurs équivalents, avec une attention particulière portée à la compatibilité et à la qualité du remanufacturing. Chaque modèle est choisi pour sa capacité à s’adapter aux contraintes techniques des motorisations diesel de cette puissance, tout en offrant une durabilité accrue par rapport à une pièce d’occasion non contrôlée.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 751578-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 454061-5010S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire persistante\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49135-05010\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement en charge\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49135-05030\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>mode dégradé fréquent\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0076\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement rapide\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard pour une motorisation 2.8 TD 105 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’optimiser la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation, tout en respectant les contraintes budgétaires et opérationnelles des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et compatibilité : Vérifier que la référence correspond au code moteur (ex. : Y482) et à la puissance exacte (105 CV) pour éviter toute erreur de montage ou de performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les turbos livrés avec leur emballage d’origine ou un sachet de protection, pour permettre leur intégrité pendant le transport et le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Choisir entre une cartouche CHRA seule, un turbo complet ou une pièce à géométrie variable, selon les besoins de réparation et les outils disponibles en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des turbos issus d’un processus de remanufacturing industriel, avec une garantie de 12 mois sur la pièce, pour une durabilité optimale.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Commander en gros pour bénéficier de tarifs dégressifs, tout en vérifiant la disponibilité des pièces en stock pour éviter les ruptures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usée : Prévoir un système de consigne (core deposit) pour faciliter le retour de l’ancienne pièce, souvent obligatoire pour valider la commande d’un turbo d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : Exiger une garantie minimale de 12 mois sur la pièce, couvrant les défauts de fabrication ou de compatibilité, pour sécuriser l’investissement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard pour la catégorie 2.8 TD 105 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans un local dédié aux pièces mécaniques. Une rotation régulière du stock est indispensable pour éviter l’obsolescence des références, surtout pour les motorisations anciennes ou peu répandues. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une priorité donnée aux références les plus demandées par les garagistes et les centres auto. Les pièces doivent être inspectées à réception pour détecter d’éventuels dommages liés au transport, et leur emballage doit être conservé intact jusqu’à leur installation. Pour les professionnels, un système de gestion des stocks en temps réel permet d’anticiper les besoins et d’éviter les ruptures, tout en optimisant les coûts de stockage et de logistique.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous sélectionnons chaque turbo d’échange standard pour la catégorie 2.8 TD 105 CV en nous appuyant sur des processus de remanufacturing rigoureux, permettant une compatibilité parfaite avec les motorisations cibles. Notre objectif est de fournir aux professionnels des pièces fiables, prêtes à l’emploi, pour des interventions rapides et sans risque.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-145-cv\u002F\">2.8 D 145 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-d-136-cv\u002F\">2.3 D 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F3-0-d-136-cv\u002F\">3.0 D 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-125-cv\u002F\">2.8 D 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-td-125-cv\u002F\">2.8 TD 125 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fiveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-td-116-cv\u002F\">2.3 TD 116 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18492.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18492-2-8-td-105-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18492-2-8-td-105-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18492-2-8-td-105-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18492-2-8-td-105-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"IVECO","iveco",{"label":493,"path":494},"Daily","iveco\u002Fdaily",{"label":496,"path":497},"Daily 3","iveco\u002Fdaily\u002F3",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521,526,531,536,541,546],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},18484,"2-3-d-136-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-d-136-cv","2.3 D 136 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},18490,"2-3-td-110-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-td-110-cv","2.3 TD 110 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},18488,"2-3-td-116-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-3-td-116-cv","2.3 TD 116 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},18493,"2-8-d-90-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-90-cv","2.8 D 90 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},18491,"2-8-d-106-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-106-cv","2.8 D 106 CV",{"id":527,"slug":528,"path":529,"label":530},18489,"2-8-d-114-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-114-cv","2.8 D 114 CV",{"id":532,"slug":533,"path":534,"label":535},18486,"2-8-d-125-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-125-cv","2.8 D 125 CV",{"id":537,"slug":538,"path":539,"label":540},18483,"2-8-d-145-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-d-145-cv","2.8 D 145 CV",{"id":542,"slug":543,"path":544,"label":545},18487,"2-8-td-125-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F2-8-td-125-cv","2.8 TD 125 CV",{"id":547,"slug":548,"path":549,"label":550},18485,"3-0-d-136-cv","iveco\u002Fdaily\u002F3\u002F3-0-d-136-cv","3.0 D 136 CV",{"total":120,"total_in_stock":19,"price_min":552,"price_max":553,"known":17},286.307197,388.559767,[555,558,561,564,567,570,573,576,579,582,585,588,592,596,600],{"position":70,"question":556,"answer_html":557},"Combien coûte un turbo pour IVECO Daily 2.8 TD 105 CV ?","Le turbo en échange standard pour IVECO Daily 2.8 TD 105 CV est proposé à partir de 286,31 €. Cette motorisation reçoit 5 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":559,"answer_html":560},"Quelle référence de turbo correspond au 2.8 TD 105 CV ?","Les références sont 454061-5010S, 49135-05010, 49135-05030, 5303 988 0076, 751578-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un IVECO Daily 3 en 2.8 TD 105 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":562,"answer_html":563},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.8 TD 105 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":565,"answer_html":566},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Daily 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454061-5010S.",{"position":120,"question":568,"answer_html":569},"Que devient l'ancien turbo de IVECO Daily 2.8 TD 105 CV ?","La pièce 454061-5010S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":571,"answer_html":572},"Quelle différence entre le turbo 454061-5010S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454061-5010S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":574,"answer_html":575},"Le turbo 454061-5010S convient-il à toutes les Daily 3 ?","Non : il correspond aux Daily 3 équipées du moteur 2.8 TD 105 CV. Une Daily 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":577,"answer_html":578},"L'année de mon Daily suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Daily de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.8 TD 105 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":580,"answer_html":581},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Daily 2.8 TD 105 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi mon Daily 2.8 TD 105 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.8 TD 105 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 105 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":586,"answer_html":587},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.8 TD 105 CV ?","Sur ce 2.8 TD 105 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":589,"question":590,"answer_html":591},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":593,"question":594,"answer_html":595},13,"Le turbo du 2.8 TD 105 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454061-5010S.",{"position":597,"question":598,"answer_html":599},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454061-5010S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454061-5010S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":601,"question":602,"answer_html":603},15,"Le turbo 454061-5010S se monte-t-il directement sur 2.8 TD 105 CV ?","Oui : la référence 454061-5010S est celle d'origine pour un IVECO Daily 3 en 2.8 TD 105 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":607},[],{"columns":609},[610,621,639],{"title":611,"position":58,"links":612},"Nos pièces",[613,615,617,619],{"label":614,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":616,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":618,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":620,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":622,"position":70,"links":623},"Guides & conseils",[624,627,630,633,636],{"label":625,"href":626,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":628,"href":629,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":631,"href":632,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":634,"href":635,"external":49},"Neuf ou échange 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