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Vous y trouverez des turbocompresseurs, des injecteurs et des pompes haute pression en échange standard, c’est-à-dire des pièces reconditionnées à l’identique pour une compatibilité parfaite avec votre motorisation. Ces produits sont sélectionnés pour leur état généralüberholt, leur conformité aux références constructeur et leur disponibilité immédiate, sans délai de fabrication ni attente de livraison longue. Chaque référence est associée à un code moteur précis, permettant une identification rapide et fiable, que vous soyez un professionnel cherchant à équiper un parc de véhicules ou un particulier en quête d’une solution économique pour une panne moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent 132 marques automobiles et 1 531 modèles, avec des calibres adaptés à des puissances allant de 70 à 300 chevaux. Les turbocompresseurs sont disponibles en versions à géométrie variable ou fixe, tandis que les injecteurs et pompes haute pression sont proposés en échange standard pour des motorisations diesel et essence récentes. La commande se compose en croisant le code moteur de votre véhicule avec la référence OEM ou l’équivalence autoKUR, sans nécessiter de connaissance technique approfondie. Les fiches produits détaillent la compatibilité, les symptômes de panne associés et les précautions de montage, pour une utilisation sécurisée par un tiers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste indépendant, centre auto, concessionnaire ou même flottes de véhicules. Chaque contexte impose des exigences spécifiques en termes de rotation de stock, de traçabilité des pièces et de réactivité face aux pannes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander en gros pour réduire les coûts et maintenir un stock tampon de pièces critiques comme les turbocompresseurs Garrett ou BorgWarner.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer des solutions d’échange standard pour des clients en panne immédiate, avec des délais de livraison compatibles avec une intervention rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : équiper les véhicules d’occasion reconditionnés avec des pièces permettant une fiabilité optimale pour la revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte de véhicules : anticiper les pannes récurrentes sur des motorisations diesel 1.5 dCi ou 2.0 BlueHDi en commandant des lots de turbos et injecteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en déplacement : transporter des pièces d’échange standard pour intervenir directement chez le client sans retour en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver des références compatibles pour des motorisations spécifiques comme le 1.5 dCi 110 chevaux du Scénic 3, avec des conseils de montage clairs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier spécialisé : se fournir en cartouches CHRA ou en pompes haute pression pour des interventions ciblées sur des moteurs à injection directe.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur une correspondance exacte avec les références constructeur ou les équivalences autoKUR, pour éviter toute erreur de compatibilité.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 802014-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance sur 1.5 dCi\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce en échange standard repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, pour permettre une compatibilité optimale et une installation sans risque.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbocompresseur ou l’injecteur correspond à la puissance exacte de votre moteur, par exemple 110 chevaux pour un 1.5 dCi Scénic 3.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces consignées pour réduire les coûts, avec un retour de la pièce usagée sous 30 jours pour récupérer le dépôt.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : distinguer cartouche CHRA, turbine complète ou pompe haute pression selon l’espace disponible dans le compartiment moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : exiger des pièces généralüberholt avec un contrôle visuel et fonctionnel, sans trace de corrosion ou de jeu excessif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : opter pour des références disponibles en stock pour une livraison sous 48h, ou en gros pour les ateliers avec des tarifs dégressifs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité OEM : croiser la référence constructeur avec l’équivalence autoKUR pour éviter toute erreur, notamment sur les motorisations récentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : associer la pièce à un dysfonctionnement précis, comme une perte de puissance ou des fumées noires, pour un diagnostic ciblé.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks repose sur une rotation rapide des pièces en échange standard, avec des délais de conservation limités à 12 mois pour les turbocompresseurs et 6 mois pour les injecteurs et pompes haute pression. Les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs et d’un suivi logistique optimisé pour les professionnels, avec des livraisons groupées et une traçabilité des lots. Les pièces consignées sont retournées sous 30 jours pour récupérer le dépôt, avec un contrôle systématique de leur état à réception. Les ateliers indépendants peuvent ainsi maintenir un stock minimal tout en permettant une disponibilité immédiate pour leurs clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne montons pas les pièces, mais nous vous fournissons des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard, prêts à être installés par un professionnel. Notre rôle se limite à la fourniture d’un produit compatible et reconditionné, pour que vous puissiez intervenir en toute confiance sur le véhicule de votre client.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Faccord\u002F\">Accord\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F\">CR-V\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcivic\u002F\">Civic\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fhr-v\u002F\">HR-V\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18357.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18357-fr-v-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18357-fr-v-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18357-fr-v-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18357-fr-v-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,611],{"label":65,"path":607},"",{"label":609,"path":610},"HONDA","honda",{"label":25,"path":596},[],[614,619,624,629],{"id":615,"slug":616,"path":617,"label":618},18320,"accord","honda\u002Faccord","Accord",{"id":620,"slug":621,"path":622,"label":623},18342,"civic","honda\u002Fcivic","Civic",{"id":625,"slug":626,"path":627,"label":628},18329,"cr-v","honda\u002Fcr-v","CR-V",{"id":630,"slug":631,"path":632,"label":633},18358,"hr-v","honda\u002Fhr-v","HR-V",{"total":69,"total_in_stock":19,"price_min":635,"price_max":635,"known":17},328,[637,640,643,646,649,652,655,658,661,664,667,670,674,678,682],{"position":69,"question":638,"answer_html":639},"Combien coûte un turbo pour HONDA FR-V ?","Le turbo en échange standard pour HONDA FR-V est proposé à partir de 328,00 €. Une seule référence, 802014-5001S, couvre ce modèle : le prix affiché est celui de cette pièce, sans variante à comparer.",{"position":93,"question":641,"answer_html":642},"Quelle référence de turbo correspond à un HONDA FR-V ?","La référence est 802014-5001S. C'est elle qui fait foi pour un HONDA FR-V — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":102,"question":644,"answer_html":645},"Pourquoi une seule référence de turbo est-elle proposée pour FR-V ?","Parce que les motorisations de FR-V référencées ici ont reçu le même turbo en première monte. Le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur d'appariement.",{"position":29,"question":647,"answer_html":648},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un HONDA FR-V ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un HONDA FR-V.",{"position":119,"question":650,"answer_html":651},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon FR-V ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme FR-V, et qui conduit à la bonne référence de turbo.",{"position":128,"question":653,"answer_html":654},"L'année de mon FR-V suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux FR-V de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":656,"answer_html":657},"Que devient l'ancien turbo de mon HONDA FR-V ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et le turbo déposé de votre FR-V repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":146,"question":659,"answer_html":660},"Quelle différence entre un turbo en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence que le turbo déposé du FR-V et se monte à sa place.",{"position":155,"question":662,"answer_html":663},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur HONDA FR-V ?","Sur un HONDA FR-V, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":665,"answer_html":666},"Pourquoi mon FR-V passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du FR-V bride le moteur lorsqu'il ne retrouve plus la pression d'admission attendue pour la motorisation. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air à l'admission ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":668,"answer_html":669},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":671,"question":672,"answer_html":673},12,"Le turbo d'un FR-V est-il à géométrie variable ?","Les motorisations diesel reçoivent un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression au régime — c'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur. Les motorisations essence relèvent d'autres architectures. C'est la référence relevée sur la pièce déposée qui dit laquelle équipe votre FR-V.",{"position":675,"question":676,"answer_html":677},13,"Comment confirmer la panne avant de commander un turbo pour FR-V ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un HONDA FR-V. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":679,"question":680,"answer_html":681},14,"Puis-je commander un turbo pour FR-V sans connaître la référence exacte ?","Cette page ne propose qu'une référence pour FR-V, 802014-5001S : le relevé sur la pièce déposée sert alors à confirmer, pas à choisir. En cas de doute sur la motorisation, la vérification revient à un professionnel avant la commande.",{"position":683,"question":684,"answer_html":685},15,"Le turbo commandé pour un HONDA FR-V se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du FR-V : elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":688,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":690},{"enabled":17,"repeatEvery":691,"position":692,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":694},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":696,"total":69,"offset":58,"limit":69,"hasMore":49},[697],{"id":698,"ref":699,"name":700,"slug":701,"price":702,"priceRaw":703,"image":704,"imageSrcset":705,"url":706,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":707},1772,"802014-5001S","Turbo Garrett 802014-5001S","turbo-garrett-802014-5001s","393,60 €",393.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-802014-5001s-1772",[708],"18900-RMA-E012M2"]