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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 1.6 I-DTEC 120 CV est un moteur diesel emblématique des véhicules utilitaires et particuliers, réputé pour sa robustesse et son rendement énergétique. Cette catégorie de pièces couvre spécifiquement les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression adaptés à cette motorisation, conçus pour les garagistes indépendants, les mécaniciens et les passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien. Vous y trouverez des solutions en échange standard, remanufacturées selon des standards stricts, pour restaurer la performance de votre moteur sans investissement excessif.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs en état généralüberholt, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que des kits complets pour répondre aux besoins de réparation ou de maintenance préventive. Chaque référence est sélectionnée pour sa précision d’adaptation et sa durabilité, avec des options de consigne pour faciliter la gestion des pièces usagées. La compatibilité est vérifiée par motorisation, puissance et année de production, permettant une installation sans compromis.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et les particuliers autonomes utilisent ces pièces pour des interventions ciblées, qu’il s’agisse de restaurer un véhicule en panne ou d’optimiser les performances d’un moteur en maintenance régulière.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défectueux pour éviter une immobilisation prolongée du véhicule, en utilisant une pièce en échange standard certifiée compatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : transportez des turbocompresseurs et injecteurs adaptés aux 1.6 I-DTEC 120 CV pour intervenir directement chez le client, réduisant ainsi les délais de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : commandez une pompe haute pression remanufacturée pour entretenir votre propre véhicule, en bénéficiant d’une pièce garantie pour sa compatibilité et sa durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionnez-vous en turbocompresseurs et injecteurs pour maintenir l’ensemble de vos véhicules utilitaires en état de fonctionnement optimal, avec des références adaptées à chaque motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic moteur : associez l’analyse des symptômes de panne (perte de puissance, fumée noire, sifflement) à des pièces en échange standard pour une réparation rapide et fiable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces détachées : proposez à vos clients des turbocompresseurs et injecteurs pour 1.6 I-DTEC 120 CV, en mettant en avant leur état remanufacturé et leur compatibilité vérifiée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : intégrez des pièces en échange standard dans vos offres de reconditionnement pour améliorer la fiabilité des véhicules d’occasion avant leur revente.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour 1.6 I-DTEC 120 CV repose sur des références précises, adaptées aux besoins spécifiques des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 820371-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance ou fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 1.6 I-DTEC 120 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte afin d’assurer une compatibilité parfaite et une installation sans faille.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule, indiqué sur la carte grise ou la plaque constructeur, pour éviter toute erreur de référence lors de la commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs en état généralüberholt, permettant une performance proche du neuf tout en respectant un budget maîtrisé pour les réparations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce (géométrie variable, cartouche CHRA) correspond aux spécifications techniques de votre moteur, notamment pour les modèles équipés de systèmes de recirculation des gaz d’échappement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des injecteurs ou pompes haute pression conditionnés dans un emballage sous vide ou avec protection anti-corrosion, pour préserver leur intégrité jusqu’à l’installation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Considérez le conditionnement en gros pour les professionnels, avec des références adaptées aux besoins de rotation de stock et de logistique de commande rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la compatibilité avec les années de production de votre véhicule, car les motorisations 1.6 I-DTEC 120 CV peuvent présenter des variations selon les millésimes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les pièces accompagnées d’une documentation technique détaillée, incluant des schémas de montage et des codes OEM pour faciliter l’identification et l’installation par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour 1.6 I-DTEC 120 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état généralüberholt. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conditionnés dans des emballages adaptés, limitant les risques de détérioration lors du transport ou de la manipulation. Pour les professionnels, une rotation régulière du stock est recommandée afin d’éviter l’obsolescence des références et de permettre la disponibilité des pièces les plus demandées. Les commandes en gros bénéficient de délais de livraison optimisés, avec des options de consigne pour les pièces usagées, facilitant la gestion des retours et des échanges standards.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque pièce compte pour la fiabilité de votre moteur. Notre sélection pour le 1.6 I-DTEC 120 CV est conçue pour répondre aux exigences des professionnels et des passionnés, avec des références vérifiées et des solutions adaptées à vos besoins techniques et budgétaires.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-160-cv\u002F\">1.6 I-DTEC 160 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F2-2-i-dtec-150-cv\u002F\">2.2 I-DTEC 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18338.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18338-1-6-i-dtec-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":39,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"HONDA","honda",{"label":497,"path":498},"CR-V","honda\u002Fcr-v",{"label":500,"path":501},"CR-V 4","honda\u002Fcr-v\u002F4",{"label":426,"path":481},[],[505,510],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},18336,"1-6-i-dtec-160-cv","honda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-160-cv","1.6 I-DTEC 160 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},18337,"2-2-i-dtec-150-cv","honda\u002Fcr-v\u002F4\u002F2-2-i-dtec-150-cv","2.2 I-DTEC 150 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":516,"price_max":516,"known":17},389,[518,521,524,527,530,533,536,539,542,545,548,551,554,558,562],{"position":32,"question":519,"answer_html":520},"Combien coûte un turbo pour HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 CV ?","Le turbo en échange standard pour HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 CV est proposé à partir de 389,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 820371-5002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":44,"question":522,"answer_html":523},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 I-DTEC 120 CV ?","La référence est 820371-5002S. C'est elle qui fait foi pour un HONDA CR-V 4 en 1.6 I-DTEC 120 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":68,"question":525,"answer_html":526},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 I-DTEC 120 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de CR-V, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":77,"question":528,"answer_html":529},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un CR-V 4 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 820371-5002S.",{"position":41,"question":531,"answer_html":532},"Que devient l'ancien turbo de HONDA CR-V 1.6 I-DTEC 120 CV ?","La pièce 820371-5002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":94,"question":534,"answer_html":535},"Quelle différence entre le turbo 820371-5002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 820371-5002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":103,"question":537,"answer_html":538},"Le turbo 820371-5002S convient-il à toutes les CR-V 4 ?","Non : il correspond aux CR-V 4 équipées du moteur 1.6 I-DTEC 120 CV. Une CR-V 4 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":112,"question":540,"answer_html":541},"L'année de mon CR-V suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux CR-V de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 I-DTEC 120 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":121,"question":543,"answer_html":544},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur CR-V 1.6 I-DTEC 120 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":130,"question":546,"answer_html":547},"Pourquoi mon CR-V 1.6 I-DTEC 120 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 I-DTEC 120 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 120 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":139,"question":549,"answer_html":550},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 I-DTEC 120 CV ?","Sur ce 1.6 I-DTEC 120 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":146,"question":552,"answer_html":553},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":555,"question":556,"answer_html":557},12,"Le turbo du 1.6 I-DTEC 120 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 820371-5002S.",{"position":559,"question":560,"answer_html":561},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 820371-5002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 820371-5002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},14,"Le turbo 820371-5002S se monte-t-il directement sur 1.6 I-DTEC 120 CV ?","Oui : la référence 820371-5002S est celle d'origine pour un HONDA CR-V 4 en 1.6 I-DTEC 120 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":31,"active":31},{"sections":569},[],{"columns":571},[572,583,601],{"title":573,"position":32,"links":574},"Nos pièces",[575,577,579,581],{"label":576,"href":40,"external":31},"Turbos",{"label":578,"href":172,"external":31},"Injecteurs",{"label":580,"href":281,"external":31},"Pompes haute pression",{"label":582,"href":406,"external":31},"Kits de joints",{"title":584,"position":44,"links":585},"Guides & conseils",[586,589,592,595,598],{"label":587,"href":588,"external":31},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":590,"href":591,"external":31},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":593,"href":594,"external":31},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":596,"href":597,"external":31},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":599,"href":600,"external":31},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":602,"position":68,"links":603},"Informations",[604,606,609,611,614,617],{"label":605,"href":442,"external":31},"Contact",{"label":607,"href":608,"external":31},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":610,"href":420,"external":31},"La consigne",{"label":612,"href":613,"external":31},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":615,"href":616,"external":31},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":618,"href":619,"external":31},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":621,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":623},{"enabled":17,"repeatEvery":624,"position":625,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":627},{"en":628,"fr":629,"de":630},"\u002Fturbocharger\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F4\u002F1-6-i-dtec-120-ps",{"ok":17,"alternates":632},{"en":628,"fr":629,"de":630},{"products":634,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[635],{"id":636,"ref":637,"name":638,"slug":639,"price":640,"priceRaw":641,"image":642,"imageSrcset":643,"url":644,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":645},1825,"820371-5002S","Turbo Garrett 820371-5002S","turbo-garrett-820371-5002s","466,80 €",466.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F5\u002F9\u002F65859-turbo-garrett-820371-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-820371-5002s-1825",[646,647],"18900RZ0G021M2","801855-5046S"]