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Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le HONDA CR-V 2 en 2.2 CTDi 140 CV (103 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2204 cm³, diesel, produit de 02\u002F2005 à 09\u002F2006. Référence compatible : \u003Cstrong>802014-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>C'est la seule motorisation référencée du HONDA CR-V 2. Le code gravé sur votre pièce confirme l'appariement : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa>. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.2 CTDi 140 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés de mécanique qui interviennent sur des motorisations diesel de moyenne et haute cylindrée. Vous y trouverez des turbocompresseurs en échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour restaurer les performances d’un moteur dont la puissance s’élève à 140 chevaux. Ces pièces, compatibles avec les véhicules des années 2000 à 2015, permettent de résoudre des pannes liées à la perte de puissance, à une fumée anormale ou à des bruits de fonctionnement. Leur état généralüberholt permet une durée de vie prolongée, tout en respectant les normes techniques des constructeurs d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme couvre les besoins des professionnels comme des particuliers exigeants, avec des références précises adaptées aux motorisations les plus répandues. Les turbocompresseurs, par exemple, sont disponibles en versions à géométrie variable ou fixe, selon les spécifications du moteur. Les injecteurs et pompes haute pression, quant à eux, sont sélectionnés pour leur compatibilité avec les codes moteurs courants, comme le K9K ou le M9R. Chaque pièce est proposée avec ses équivalences constructeur, facilitant ainsi la commande et le remplacement. Les calibres et formats sont indiqués pour éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier et le contexte d’intervention. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou spécialiste en rechange, ces pièces répondent à des besoins concrets et récurrents dans l’entretien ou la réparation des moteurs diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un véhicule de livraison pour éviter une immobilisation prolongée du client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un injecteur reconditionné pour un client dont le moteur présente des ratés à froid ou une surconsommation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Trouver une pompe haute pression adaptée à son projet de restauration d’un véhicule ancien.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en échange standard : Proposer une solution économique et fiable pour un client dont le budget est limité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Responsable de stock en garage : Sélectionner des pièces en consigne pour optimiser la trésorerie et réduire les coûts de stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Commander des turbocompresseurs en gros pour répondre aux besoins de ses clients professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : Utiliser les références OEM pour confirmer la compatibilité d’une pièce avant intervention.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des critères techniques stricts, adaptés aux exigences des motorisations 2.2 CTDi 140 CV. Voici les formats et calibres disponibles pour composer votre commande avec précision.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 802014-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre motorisation, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité et la durabilité de la pièce dans votre contexte d’utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule pour éviter toute erreur de compatibilité avec la pièce commandée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs à géométrie variable si votre moteur est équipé d’un système de recirculation des gaz d’échappement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que l’injecteur ou la pompe haute pression correspond au type de carburant utilisé (diesel standard ou additivé).\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un conditionnement en consigne si vous souhaitez réduire les coûts de retour et simplifier la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la date de fabrication de la pièce pour permettre une conservation optimale avant montage par un tiers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Comparez les équivalences constructeur pour trouver une alternative fiable si la référence exacte n’est pas disponible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prenez en compte le format de la pièce (ex. : injecteur à 6 trous) pour éviter les incompatibilités avec le système d’injection du moteur.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces en échange standard repose sur un stockage contrôlé en environnement sec et tempéré, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence. Les turbocompresseurs et pompes haute pression sont protégés par des emballages anti-chocs et anti-humidité, adaptés aux commandes en gros. Les injecteurs, quant à eux, sont stockés dans des boîtes individuelles avec des protections pour les buses. Pour les professionnels, une gestion rigoureuse des stocks permet de répondre rapidement aux demandes urgentes, tout en minimisant les coûts de stockage. Les pièces en consigne sont retournées après usage, ce qui optimise la trésorerie et réduit les risques de surstockage.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur avant toute commande, même si les références semblent identiques. Un diagnostic précis évite les erreurs coûteuses et prolonge la durée de vie du moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18331.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18331-2-2-ctdi-140-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18331-2-2-ctdi-140-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18331-2-2-ctdi-140-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18331-2-2-ctdi-140-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"HONDA","honda",{"label":554,"path":555},"CR-V","honda\u002Fcr-v",{"label":557,"path":558},"CR-V 2","honda\u002Fcr-v\u002F2",{"label":25,"path":538},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":563,"price_max":563,"known":17},328,[565,568,571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,602,606,610],{"position":70,"question":566,"answer_html":567},"Combien coûte un turbo pour HONDA CR-V 2.2 CTDi 140 CV ?","Le turbo en échange standard pour HONDA CR-V 2.2 CTDi 140 CV est proposé à partir de 328,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 802014-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":569,"answer_html":570},"Quelle référence de turbo correspond au 2.2 CTDi 140 CV ?","La référence est 802014-5001S. C'est elle qui fait foi pour un HONDA CR-V 2 en 2.2 CTDi 140 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":572,"answer_html":573},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.2 CTDi 140 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de CR-V, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":575,"answer_html":576},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un CR-V 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 802014-5001S.",{"position":120,"question":578,"answer_html":579},"Que devient l'ancien turbo de HONDA CR-V 2.2 CTDi 140 CV ?","La pièce 802014-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":581,"answer_html":582},"Quelle différence entre le turbo 802014-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 802014-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":584,"answer_html":585},"Le turbo 802014-5001S convient-il à toutes les CR-V 2 ?","Non : il correspond aux CR-V 2 équipées du moteur 2.2 CTDi 140 CV. Une CR-V 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":587,"answer_html":588},"L'année de mon CR-V suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux CR-V de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.2 CTDi 140 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":590,"answer_html":591},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur CR-V 2.2 CTDi 140 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi mon CR-V 2.2 CTDi 140 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.2 CTDi 140 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 140 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":596,"answer_html":597},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.2 CTDi 140 CV ?","Sur ce 2.2 CTDi 140 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":599,"question":600,"answer_html":601},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":603,"question":604,"answer_html":605},13,"Le turbo du 2.2 CTDi 140 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 802014-5001S.",{"position":607,"question":608,"answer_html":609},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 802014-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 802014-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":611,"question":612,"answer_html":613},15,"Le turbo 802014-5001S se monte-t-il directement sur 2.2 CTDi 140 CV ?","Oui : la référence 802014-5001S est celle d'origine pour un HONDA CR-V 2 en 2.2 CTDi 140 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":617,"total":58,"limit":146},[],{"columns":619},[620,631,649],{"title":621,"position":58,"links":622},"Nos pièces",[623,625,627,629],{"label":624,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":626,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":628,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":630,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":632,"position":70,"links":633},"Guides & conseils",[634,637,640,643,646],{"label":635,"href":636,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":638,"href":639,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":641,"href":642,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":644,"href":645,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":647,"href":648,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":650,"position":94,"links":651},"Informations",[652,654,657,659,662,665],{"label":653,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":655,"href":656,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":658,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":660,"href":661,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":663,"href":664,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":666,"href":667,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":669},[],{"siloRdv":671},{"enabled":17,"repeatEvery":672,"position":673,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":675},{"en":676,"fr":677,"de":678},"\u002Fturbocharger\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F2\u002F2-2-ctdi-140-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F2\u002F2-2-ctdi-140-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fhonda\u002Fcr-v\u002F2\u002F2-2-ctdi-140-ps",{"ok":17,"alternates":680},{"en":676,"fr":677,"de":678},{"products":682,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[683],{"id":684,"ref":685,"name":686,"slug":687,"price":688,"priceRaw":689,"image":690,"imageSrcset":691,"url":692,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":693},1772,"802014-5001S","Turbo Garrett 802014-5001S","turbo-garrett-802014-5001s","393,60 €",393.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F9\u002F0\u002F4\u002F65904-turbo-garrett-802014-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-802014-5001s-1772",[694],"18900-RMA-E012M2"]