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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur FORD S-Max 1 2.0 TDCi 163 CV (120 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de résoudre des pannes courantes comme la perte de puissance, les fumées anormales ou les bruits de sifflement caractéristiques d’un turbo défaillant.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent des calibres adaptés aux motorisations 2.0 TDCi, avec des références précises comme le Garrett 806498-5003S, compatible avec plusieurs modèles Ford et PSA. Pour composer votre commande, vérifiez la référence OEM de votre véhicule ou le code moteur, puis sélectionnez la pièce correspondant à l’année et à la puissance exacte. Les équivalences entre références constructeur et pièces d’échange standard sont clairement indiquées pour faciliter votre choix.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels de la réparation utilisent ces pièces dans différents contextes, du diagnostic à la remise en état d’un véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbo défectueux en échange standard pour éviter un surcoût lié à une pièce neuve, tout en permettant une compatibilité parfaite avec le moteur 2.0 TDCi 163 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : utilisez ces pièces pour des interventions rapides sur des véhicules en panne, en bénéficiant d’un stock rotatif optimisé pour les commandes urgentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : commandez une pièce d’échange standard pour restaurer vous-même les performances de votre véhicule, avec un guide de montage disponible en ligne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des flottes : approvisionnez-vous en gros pour équiper plusieurs véhicules identiques, en profitant de tarifs dégressifs adaptés aux commandes professionnelles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associez le remplacement du turbo à une vérification des injecteurs et de la pompe haute pression pour une remise en état complète du circuit d’injection.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Réparateur de véhicules utilitaires : ciblez les motorisations 2.0 TDCi présentes sur des utilitaires Ford Transit ou Peugeot Boxer, avec des pièces adaptées aux contraintes de charge et de durée de vie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Technicien en centre auto : proposez à vos clients une solution économique pour les pannes de turbo, en expliquant les avantages de l’échange standard par rapport à une pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces repose sur des références constructeur et des équivalences d’échange standard, classées par compatibilité et format pour simplifier votre recherche.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 806498-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour choisir la pièce adaptée, prenez en compte plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour une intervention réussie et durable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifiez la géométrie variable et le diamètre de la cartouche CHRA pour une compatibilité parfaite avec votre moteur 2.0 TDCi 163 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un kit de joint, pour faciliter le montage et éviter les oublis de pièces annexes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : assurez-vous que le turbo ou l’injecteur correspond au modèle exact de votre véhicule, en croisant la référence OEM et les équivalences proposées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : optez pour des pièces reconditionnées avec une garantie de fonctionnement, en évitant les modèles présentant des traces de corrosion ou de surchauffe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : vérifiez les délais de livraison et les options de retour pour les pièces consignées, afin d’optimiser votre gestion de stock et vos coûts.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : certains turbos nécessitent des durites ou des capteurs spécifiques, à commander en complément pour une installation complète.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparez les garanties proposées sur les pièces d’échange standard, en privilégiant celles offrant une couverture longue pour limiter les risques de reprise.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks de pièces d’échange standard repose sur une rotation rapide et une traçabilité rigoureuse, avec des commandes groupées pour les professionnels afin de réduire les coûts logistiques. Les turbos et injecteurs sont conservés dans des conditions contrôlées, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur état jusqu’à la livraison. Les retours de pièces usagées (core deposit) sont encouragés pour participer à l’économie circulaire, avec un système de consigne permettant de récupérer une partie du coût initial. Les délais de traitement des commandes en gros sont optimisés pour les garages et ateliers, avec des options de livraison express disponibles selon les besoins.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier l’état des durites et des capteurs associés lors du remplacement d’un turbo, car leur usure peut compromettre la durabilité de la pièce neuve. Une inspection complète du circuit d’injection évite les pannes récurrentes et permet une remise en état durable du véhicule.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-5-t-200-cv\u002F\">2.5 T 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv\u002F\">2.0 TDCi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18090.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18090-2-0-tdci-163-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18090-2-0-tdci-163-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18090-2-0-tdci-163-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18090-2-0-tdci-163-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"FORD","ford",{"label":497,"path":498},"Kuga","ford\u002Fkuga",{"label":500,"path":501},"Kuga 1","ford\u002Fkuga\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},18092,"2-0-tdci-136-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-136-cv","2.0 TDCi 136 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},18091,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},18089,"2-5-t-200-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-5-t-200-cv","2.5 T 200 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":521,"price_max":521,"known":17},348,[523,526,529,532,535,538,541,544,547,550,553,556,560,564,568],{"position":70,"question":524,"answer_html":525},"Combien coûte un turbo pour FORD Kuga 2.0 TDCi 163 CV ?","Le turbo en échange standard pour FORD Kuga 2.0 TDCi 163 CV est proposé à partir de 348,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 806498-5003S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":527,"answer_html":528},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDCi 163 CV ?","La référence est 806498-5003S. C'est elle qui fait foi pour un FORD Kuga 1 en 2.0 TDCi 163 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":530,"answer_html":531},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDCi 163 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Kuga, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":533,"answer_html":534},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Kuga 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 806498-5003S.",{"position":120,"question":536,"answer_html":537},"Que devient l'ancien turbo de FORD Kuga 2.0 TDCi 163 CV ?","La pièce 806498-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":539,"answer_html":540},"Quelle différence entre le turbo 806498-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 806498-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":542,"answer_html":543},"Le turbo 806498-5003S convient-il à toutes les Kuga 1 ?","Non : il correspond aux Kuga 1 équipées du moteur 2.0 TDCi 163 CV. Une Kuga 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":545,"answer_html":546},"L'année de mon Kuga suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Kuga de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 163 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":548,"answer_html":549},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Kuga 2.0 TDCi 163 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":551,"answer_html":552},"Pourquoi mon Kuga 2.0 TDCi 163 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 163 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 163 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":554,"answer_html":555},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 163 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 163 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":557,"question":558,"answer_html":559},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":561,"question":562,"answer_html":563},13,"Le turbo du 2.0 TDCi 163 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 806498-5003S.",{"position":565,"question":566,"answer_html":567},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 806498-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 806498-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":569,"question":570,"answer_html":571},15,"Le turbo 806498-5003S se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 163 CV ?","Oui : la référence 806498-5003S est celle d'origine pour un FORD Kuga 1 en 2.0 TDCi 163 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":575},[],{"columns":577},[578,589,607],{"title":579,"position":58,"links":580},"Nos pièces",[581,583,585,587],{"label":582,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":584,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":586,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":588,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":590,"position":70,"links":591},"Guides & conseils",[592,595,598,601,604],{"label":593,"href":594,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":596,"href":597,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":599,"href":600,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":602,"href":603,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":605,"href":606,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":608,"position":94,"links":609},"Informations",[610,612,615,617,620,623],{"label":611,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":613,"href":614,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":616,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":618,"href":619,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":621,"href":622,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":624,"href":625,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":634,"fr":635,"de":636},"\u002Fturbocharger\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-ps",{"ok":17,"alternates":638},{"en":634,"fr":635,"de":636},{"products":640,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[641],{"id":642,"ref":643,"name":644,"slug":645,"price":646,"priceRaw":647,"image":648,"imageSrcset":649,"url":650,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":651},1795,"806498-5003S","Turbo Garrett 806498-5003S","turbo-garrett-806498-5003s","417,60 €",417.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F0\u002F4\u002F3\u002F65043-turbo-garrett-806498-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F0\u002F4\u002F3\u002F65043-turbo-garrett-806498-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F0\u002F4\u002F3\u002F65043-turbo-garrett-806498-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F0\u002F4\u002F3\u002F65043-turbo-garrett-806498-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F0\u002F4\u002F3\u002F65043-turbo-garrett-806498-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-806498-5003s-1795",[652],"9677063780"]