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Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression FORD C-Max 1 2.0 TDCi 136 CV (100 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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(100 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>2 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Kuga 1 2.0 TDCi 136 CV (100 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2000 cm³, diesel, produit de 03\u002F2008 à 11\u002F2012. 2 références compatibles : \u003Cstrong>765993-5004S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>760774-5003S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Kuga 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-5-t-200-cv\u002F\">2.5 T 200 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 TDCi 136 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assurent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette motorisation, conçus pour restaurer les performances d’un moteur diesel Ford ou PSA sans recourir à une pièce neuve. Ces composants, issus de processus de remanufacturing industriel, offrent une solution économique et durable pour les motorisations 2.0 TDCi développées entre 2008 et 2018, où la perte de puissance, la fumée noire ou les sifflements signalent souvent un dysfonctionnement du système d’injection ou du turbocompresseur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux références principales structurent cette gamme : le turbocompresseur SL Turbo 760774-5003S, doté d’une cartouche CHRA standard et d’une géométrie variable adaptée aux contraintes thermiques des moteurs Ford, et le Garrett 765993-5004S, reconnu pour sa robustesse sur les blocs PSA. Ces pièces, disponibles en échange standard, incluent systématiquement une consigne pour la pièce usagée, facilitant la logistique inverse et réduisant les coûts pour le professionnel. Leur conditionnement respecte les normes de protection contre l’humidité et les chocs, essentiel pour un stockage prolongé en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette catégorie varient selon le métier : garagiste en maintenance courante, spécialiste des moteurs diesel, ou revendeur de pièces pour flottes automobiles. Chaque contexte impose des exigences distinctes en termes de délai, de compatibilité et de traçabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste en maintenance : remplace un turbocompresseur défectueux en moins de 2 heures grâce à une référence exacte, limitant l’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : identifie la cause d’une perte de puissance persistante en croisant les symptômes (fumée noire, sifflement) avec les références OEM et les équivalences après-vente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Rechargeur de flottes : commande en gros des turbocompresseurs et injecteurs pour un parc de véhicules utilitaires, en optimisant les coûts via des lots consignés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : achète une pompe haute pression en échange standard pour éviter le surcoût d’une pièce neuve, tout en récupérant la consigne sur la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : sélectionne un turbocompresseur compatible avec son modèle précis pour effectuer lui-même le remplacement, en suivant les tutoriels constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur B2B : propose à ses clients professionnels des turbocompresseurs et injecteurs en échange standard, avec un suivi logistique simplifié grâce aux références unifiées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : stocke des turbocompresseurs et injecteurs en échange standard pour répondre aux pannes urgentes sans délai de livraison.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de cette catégorie repose sur des références OEM et des équivalences après-vente, classées par compatibilité moteur et année de production. Chaque gamme est conçue pour s’adapter aux contraintes techniques des motorisations 2.0 TDCi 136 CV, avec une attention particulière portée à la géométrie variable et à la cartouche CHRA.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 760774-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur d'échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 765993-5004S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur, d’un injecteur ou d’une pompe haute pression pour un 2.0 TDCi 136 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments garantissent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’intégration dans le processus de réparation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et géométrie variable : vérifiez que la cartouche CHRA correspond à la référence constructeur pour éviter les incompatibilités sur les moteurs Ford ou PSA.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement consigné : privilégiez les pièces livrées avec une consigne pour la pièce usagée, réduisant les coûts de retour et simplifiant la logistique inverse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : optez pour un emballage sous vide ou en boîte carton renforcée, protégeant la pièce des chocs et de l’humidité pendant le stockage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : sélectionnez des pièces reconditionnées avec une garantie de 12 mois minimum, offrant une alternative fiable aux composants neufs à prix réduit.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : croisez la référence OEM avec les équivalences après-vente pour confirmer l’adéquation avec l’année et la version du 2.0 TDCi 136 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : choisissez des fournisseurs proposant un suivi en temps réel des stocks et des délais de livraison courts, essentiels pour les ateliers sous pression.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Traçabilité : exigez un numéro de série ou un code QR sur chaque pièce, permettant de retracer son historique de remanufacturing et sa provenance.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard repose sur un stockage à température contrôlée, entre 15°C et 25°C, à l’abri de l’humidité et des vibrations. Les pièces doivent être inspectées régulièrement pour détecter tout signe de corrosion ou de détérioration des joints, surtout pour les cartouches CHRA sensibles à l’oxydation. Une rotation de stock FIFO (premier entré, premier sorti) est recommandée pour éviter le vieillissement prématuré des composants, tandis que les commandes en gros bénéficient de tarifs dégressifs HT derrière un compte pro VIES. Les emballages consignés sont retournés au fournisseur pour recyclage ou réutilisation, dans le respect des normes environnementales en vigueur.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous privilégions les turbocompresseurs et injecteurs dont la cartouche CHRA a subi un test de pression et d’étanchéité avant expédition, offrant ainsi une fiabilité immédiate pour les ateliers et les passionnés. Notre équipe technique conseille toujours de croiser la référence OEM avec les équivalences après-vente pour éviter les erreurs de compatibilité, surtout sur les motorisations 2.0 TDCi où les variantes sont nombreuses.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-5-t-200-cv\u002F\">2.5 T 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18092.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18092-2-0-tdci-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18092-2-0-tdci-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18092-2-0-tdci-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18092-2-0-tdci-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"Kuga","ford\u002Fkuga",{"label":558,"path":559},"Kuga 1","ford\u002Fkuga\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},18091,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},18090,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},18089,"2-5-t-200-cv","ford\u002Fkuga\u002F1\u002F2-5-t-200-cv","2.5 T 200 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":579,"price_max":580,"known":17},338,355,[582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,612,615,619,623,627],{"position":70,"question":583,"answer_html":584},"Combien coûte un turbo pour FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV ?","Le turbo en échange standard pour FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV est proposé à partir de 338,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":586,"answer_html":587},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDCi 136 CV ?","Les références sont 760774-5003S, 765993-5004S. Ce sont elles qui font foi pour un FORD Kuga 1 en 2.0 TDCi 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":589,"answer_html":590},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 TDCi 136 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":592,"answer_html":593},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Kuga 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 760774-5003S.",{"position":120,"question":595,"answer_html":596},"Que devient l'ancien turbo de FORD Kuga 2.0 TDCi 136 CV ?","La pièce 760774-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":598,"answer_html":599},"Quelle différence entre le turbo 760774-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 760774-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":601,"answer_html":602},"Le turbo 760774-5003S convient-il à toutes les Kuga 1 ?","Non : il correspond aux Kuga 1 équipées du moteur 2.0 TDCi 136 CV. Une Kuga 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":604,"answer_html":605},"L'année de mon Kuga suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Kuga de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":607,"answer_html":608},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Kuga 2.0 TDCi 136 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":610,"answer_html":611},"Pourquoi mon Kuga 2.0 TDCi 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 136 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":613,"answer_html":614},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 136 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 136 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":616,"question":617,"answer_html":618},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},13,"Le turbo du 2.0 TDCi 136 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 760774-5003S.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 760774-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 760774-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},15,"Le turbo 760774-5003S se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 136 CV ?","Oui : la référence 760774-5003S est celle d'origine pour un FORD Kuga 1 en 2.0 TDCi 136 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":633,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":635},{"enabled":17,"repeatEvery":636,"position":637,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":639},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":641,"total":94,"offset":58,"limit":675,"hasMore":49},[642,660],{"id":341,"ref":643,"name":644,"slug":645,"price":646,"priceRaw":647,"image":648,"imageSrcset":649,"url":650,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":651,"taxRate":192,"aliases":653},"760774-5003S","SL Turbo 760774-5003S","sl-turbo-760774-5003s","426,00 €",426,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F2\u002F8\u002F8\u002F65288-sl-turbo-760774-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F2\u002F8\u002F8\u002F65288-sl-turbo-760774-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F2\u002F8\u002F8\u002F65288-sl-turbo-760774-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F2\u002F8\u002F8\u002F65288-sl-turbo-760774-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F2\u002F8\u002F8\u002F65288-sl-turbo-760774-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-760774-5003s-1634",[652],"2.0 TDCi · 140 cv · 2006-2015",[654,655,656,657,658,659],"3M5Q6K682CD","96 624 649 80","30725134","36002265","703890-5244S","760774-5005S",{"id":661,"ref":662,"name":663,"slug":664,"price":665,"priceRaw":666,"image":667,"imageSrcset":668,"url":669,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":670,"taxRate":192,"aliases":673},1664,"765993-5004S","Turbo Garrett 765993-5004S","turbo-garrett-765993-5004s","405,60 €",405.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F65800-turbo-garrett-765993-5004s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F65800-turbo-garrett-765993-5004s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F65800-turbo-garrett-765993-5004s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F65800-turbo-garrett-765993-5004s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F8\u002F0\u002F0\u002F65800-turbo-garrett-765993-5004s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-765993-5004s-1664",[671,672],"2.0 TDCi · 136 cv · 2008+","2.0 TDCi · 140 cv · 2010+",[674,658],"8V4Q6K682AA",24]