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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 03\u002F2015 à 06\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>28388960\u003C\u002Fstrong> (DELPHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD C-Max 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-170-cv\u002F\">2.0 TDCi 170 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-140-cv\u002F\">2.0 TDCi 140 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FORD C-Max 2 2.0 TDCi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Pour le FORD Focus 3 en 2.0 TDCi 150 CV (110 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit depuis 11\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>5303 988 0394\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Focus 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>. 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Les références compatibles, comme le BorgWarner KKK 5303 988 0394, permettent une interchangeabilité directe avec les modèles Ford, Volvo ou Land Rover équipés de ce bloc moteur, sans nécessiter de modifications supplémentaires. Ce contenu éclaire les professionnels et les particuliers sur les critères de sélection, les bonnes pratiques de montage et les solutions logistiques adaptées à une commande en gros ou à une gestion de stock optimisée.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux gammes de turbocompresseurs coexistent pour cette motorisation : les modèles d’origine reconditionnés, issus de collectes contrôlées, et les équivalents après-vente certifiés par des fabricants spécialisés. Le choix entre ces options dépend du budget, des délais de livraison et des exigences de durabilité. Les turbos reconditionnés, souvent proposés avec une consigne de pièce usagée, offrent un rapport qualité-prix attractif pour les ateliers souhaitant réduire leurs coûts sans sacrifier la fiabilité. Les équivalents neufs, quant à eux, bénéficient de garanties étendues et de procédures de contrôle strictes, idéales pour les véhicules soumis à des conditions d’utilisation intensives. La compatibilité est vérifiée par motorisation, année et puissance, avec des références OEM ou des équivalences clairement identifiées pour éviter toute erreur de sélection.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les usages professionnels de cette pièce varient selon le métier et le contexte d’intervention, mais tous partagent un impératif : minimiser les temps d’immobilisation du véhicule tout en assurant une réparation durable. Les garagistes indépendants privilégient les turbos reconditionnés pour leur rapidité de disponibilité et leur coût maîtrisé, tandis que les flottes professionnelles optent souvent pour des pièces neuves afin de sécuriser les interventions sur des véhicules critiques. Les centres auto spécialisés dans les motorisations diesel, comme ceux dédiés aux utilitaires ou aux véhicules de société, recherchent des solutions logistiques adaptées à des commandes récurrentes et à des stocks tournants. Enfin, les passionnés qui entretiennent eux-mêmes leur véhicule y voient une opportunité de réduire leurs dépenses tout en maintenant des performances optimales.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défaillant en moins de 24 heures pour éviter les pertes de revenus liées à l’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation rapide : Proposer des turbos reconditionnés en stock pour répondre aux urgences des clients sans délai de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander des pièces neuves en gros pour équiper une flotte de véhicules utilitaires soumis à des contraintes quotidiennes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en région rurale : S’appuyer sur des turbos compatibles avec plusieurs marques pour couvrir les besoins des clients locaux sans surstock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : Acheter un turbo d’échange standard pour restaurer un véhicule de collection ou un projet de tuning diesel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto spécialisé : Maintenir un stock de turbos pour les motorisations 2.0 TDCi afin de couvrir les demandes des clients professionnels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces détachées : Proposer des turbos reconditionnés avec une garantie de 12 mois pour attirer une clientèle soucieuse de qualité et de prix.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour le 2.0 TDCi 150 CV repose sur des critères techniques précis, avec des références adaptées à chaque usage. Les modèles sont classés selon leur état (reconditionné ou neuf), leur format (monobloc ou cartouche) et leur compatibilité avec les systèmes de géométrie variable ou les pompes haute pression associées. Les équivalences OEM permettent de couvrir l’ensemble des besoins, des véhicules de tourisme aux utilitaires légers, en passant par les SUV. Cette section détaille les options disponibles pour composer une commande adaptée aux exigences des professionnels et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0394\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour le 2.0 TDCi 150 CV ne se limite pas à la compatibilité technique : il engage la fiabilité future du moteur et la satisfaction du client. Les critères à considérer incluent l’état de la pièce (reconditionnée ou neuve), le format (monobloc ou cartouche), les options de consigne pour la pièce usagée, et les garanties proposées par le fournisseur. La logistique de livraison, notamment pour les commandes en gros, doit également être prise en compte pour éviter les ruptures de stock ou les retards d’intervention. Enfin, la traçabilité des références OEM ou des équivalences permet de sécuriser l’achat et de limiter les risques de contrefaçon.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier un turbo reconditionné pour les budgets serrés ou un modèle neuf pour une durabilité accrue, en vérifiant les procédures de contrôle appliquées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et compatibilité : Choisir entre un monobloc, plus simple à monter, ou une cartouche, souvent plus légère et adaptée aux systèmes modernes de géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Consigne et retour : Opter pour une pièce avec consigne de l’ancien turbo pour réduire les coûts, en s’assurant que le fournisseur accepte les retours sous 30 jours.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie et durée : Exiger une garantie minimale de 12 mois sur les turbos reconditionnés et 24 mois sur les neufs, avec des clauses claires en cas de défaillance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique et stock : Commander auprès d’un fournisseur capable de livrer sous 48 heures pour les urgences, ou en gros pour les ateliers avec des besoins récurrents.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Références OEM et équivalences : Vérifier la correspondance entre la référence fournie et le modèle du véhicule, en croisant les données avec le code moteur et l’année de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Identifier les signes avant-coureurs (sifflement, perte de puissance, fumée noire) pour confirmer le diagnostic avant de commander la pièce.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs pour le 2.0 TDCi 150 CV exige un environnement sec, à l’abri des variations de température et des chocs mécaniques, afin de préserver l’intégrité des roulements et des joints. Les pièces reconditionnées doivent être stockées sur des étagères dédiées, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des stocks et permettre une disponibilité immédiate. Pour les commandes en gros, les fournisseurs proposent souvent des emballages adaptés aux palettes, facilitant le transport et la manutention. Les ateliers doivent également prévoir un espace de stockage pour les pièces usagées en attente de retour, avec un système de traçabilité pour suivre les échanges et les consignes. Une gestion rigoureuse des stocks permet de réduire les coûts logistiques et d’optimiser les délais de livraison pour les clients.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les garagistes qui combinent turbos reconditionnés et pièces neuves en fonction des besoins de leurs clients optimisent à la fois leurs marges et leur réputation. Une rotation de stock intelligente, couplée à des fournisseurs fiables, permet de répondre aux urgences sans sacrifier la qualité, tout en maîtrisant les coûts d’exploitation.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-150-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-150-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-flexifuel-150-cv\u002F\">1.6 Flexifuel 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18028.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18028-2-0-tdci-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18028-2-0-tdci-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18028-2-0-tdci-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18028-2-0-tdci-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"Focus","ford\u002Ffocus",{"label":558,"path":559},"Focus 3","ford\u002Ffocus\u002F3",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623,628,633],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},18036,"1-0-ecoboost-100-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-100-cv","1.0 EcoBoost 100 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},18031,"1-0-ecoboost-125-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-125-cv","1.0 EcoBoost 125 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},18029,"1-0-ecoboost-140-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-140-cv","1.0 EcoBoost 140 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},18025,"1-5-ecoboost-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-150-cv","1.5 EcoBoost 150 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},18022,"1-5-ecoboost-182-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv","1.5 EcoBoost 182 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},18032,"1-5-tdci-120-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-120-cv","1.5 TDCi 120 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},18026,"1-6-ecoboost-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-150-cv","1.6 EcoBoost 150 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},18023,"1-6-ecoboost-182-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv","1.6 EcoBoost 182 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},18027,"1-6-flexifuel-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-flexifuel-150-cv","1.6 Flexifuel 150 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},18037,"1-6-tdci-95-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-95-cv","1.6 TDCi 95 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},18035,"1-6-tdci-105-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-105-cv","1.6 TDCi 105 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},18033,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},18034,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":629,"slug":630,"path":631,"label":632},18030,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":634,"slug":635,"path":636,"label":637},18024,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":639,"price_max":639,"known":17},383.333333,[641,644,647,650,653,656,659,662,665,668,671,674,677,681,685],{"position":58,"question":642,"answer_html":643},"Combien coûte un turbo pour FORD Focus 2.0 TDCi 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour FORD Focus 2.0 TDCi 150 CV est proposé à partir de 383,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 5303 988 0394 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":70,"question":645,"answer_html":646},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 TDCi 150 CV ?","La référence est 5303 988 0394. C'est elle qui fait foi pour un FORD Focus 3 en 2.0 TDCi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":94,"question":648,"answer_html":649},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 TDCi 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Focus, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":103,"question":651,"answer_html":652},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Focus 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0394.",{"position":67,"question":654,"answer_html":655},"Que devient l'ancien turbo de FORD Focus 2.0 TDCi 150 CV ?","La pièce 5303 988 0394 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":120,"question":657,"answer_html":658},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0394 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0394, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":29,"question":660,"answer_html":661},"Le turbo 5303 988 0394 convient-il à toutes les Focus 3 ?","Non : il correspond aux Focus 3 équipées du moteur 2.0 TDCi 150 CV. Une Focus 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":137,"question":663,"answer_html":664},"L'année de mon Focus suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Focus de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 TDCi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":146,"question":666,"answer_html":667},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Focus 2.0 TDCi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":155,"question":669,"answer_html":670},"Pourquoi mon Focus 2.0 TDCi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 TDCi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":164,"question":672,"answer_html":673},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 TDCi 150 CV ?","Sur ce 2.0 TDCi 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":171,"question":675,"answer_html":676},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":678,"question":679,"answer_html":680},12,"Le turbo du 2.0 TDCi 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5303 988 0394.",{"position":682,"question":683,"answer_html":684},13,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0394 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0394. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":686,"question":687,"answer_html":688},14,"Le turbo 5303 988 0394 se monte-t-il directement sur 2.0 TDCi 150 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0394 est celle d'origine pour un FORD Focus 3 en 2.0 TDCi 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":691,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":693},{"enabled":17,"repeatEvery":694,"position":695,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":697},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":699,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[700],{"id":701,"ref":702,"name":703,"slug":704,"price":705,"priceRaw":706,"image":707,"imageSrcset":708,"url":709,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":710,"taxRate":192,"aliases":713},1171,"5303 988 0394","Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0394","turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394","460,00 €",460,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-1171",[711,712],"2.0 BlueHDi · 177 cv · 2018+","2.0 BlueHDi · 180 cv · 2014-2018",[714,715,716],"1611284680","9807873180","5303-988-0623"]