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115 CV (85 kW) : 3 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>3 référence(s) d'échange standard correspondent au FORD Focus 3 1.6 TDCi 115 CV (85 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1560 cm³, diesel, produit depuis 07\u002F2010. 3 références compatibles : \u003Cstrong>753420-5006S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>806291-5003S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo), \u003Cstrong>845275-5002S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD Focus 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 1.6 TDCi 115 CV est une motorisation diesel emblématique des véhicules utilitaires et particuliers de la marque Ford, notamment sur les modèles Transit, Focus et C-Max entre 2008 et 2014. Cette catégorie regroupe des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard, conçus pour restaurer la performance d’un moteur usé sans recourir à une pièce neuve. Les pièces proposées ici sont reconditionnées selon des procédés industriels stricts, adaptées aux exigences des garagistes indépendants et des bricoleurs exigeants qui privilégient la fiabilité à moindre coût. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité mécanique et sa durabilité, offrant une seconde vie aux motorisations éprouvées par le temps et les kilomètres.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression disponibles pour le 1.6 TDCi 115 CV couvrent une gamme de calibres et de formats adaptés aux besoins des professionnels comme des particuliers. Les turbos, par exemple, se déclinent en versions à géométrie variable ou fixe, avec des cartouches CHRA interchangeables pour faciliter la maintenance. Les injecteurs, quant à eux, sont proposés en kits complets ou à l’unité, avec des options de calibration pour optimiser la consommation et les émissions. La sélection inclut également des pompes haute pression reconditionnées, essentielles pour maintenir la pression d’injection et éviter les pertes de puissance. Chaque pièce est référencée par son code OEM ou équivalent, permettant une compatibilité immédiate avec le véhicule cible.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie s’adresse aux professionnels de la mécanique qui interviennent sur des flottes de véhicules ou des motorisations diesel en panne, ainsi qu’aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur voiture. Les garagistes y trouveront des solutions rapides pour remplacer une pièce défectueuse sans immobiliser un véhicule trop longtemps, tandis que les particuliers pourront restaurer la performance de leur moteur à moindre coût. Les pièces proposées sont conçues pour être montées par un tiers, qu’il s’agisse d’un professionnel ou d’un bricoleur averti, avec des notices techniques détaillées pour faciliter l’intervention.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbo défectueux sur un Ford Transit en panne de puissance, avec une pièce reconditionnée permettant un retour rapide au service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : Intervenir sur un Ford Focus 1.6 TDCi 115 CV en dépannage, en utilisant un injecteur reconditionné pour éviter un retour en atelier.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : Restaurer la performance d’un moteur diesel usé en remplaçant la pompe haute pression par une version reconditionnée, sans investir dans du neuf.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : Commander des turbos et injecteurs en gros pour maintenir les véhicules en circulation, avec des pièces adaptées aux contraintes budgétaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Bricoleur expérimenté : Monter soi-même un turbo à géométrie variable sur un Ford C-Max, en suivant les instructions techniques fournies avec la pièce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Utiliser des injecteurs reconditionnés pour tester la réponse du moteur après une panne de puissance, avant de valider le remplacement définitif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur de pièces auto : Proposer à ses clients des turbos et pompes haute pression reconditionnés pour le 1.6 TDCi 115 CV, avec des références OEM ou équivalentes.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 TDCi 115 CV est organisée par référence exacte, permettant de cibler précisément le modèle compatible avec votre véhicule. Chaque référence correspond à un format et un calibre spécifiques, adaptés aux exigences techniques du moteur. Les turbocompresseurs, par exemple, sont disponibles en versions à cartouche interchangeable ou en monobloc, tandis que les injecteurs sont proposés en kits complets ou à l’unité. Les pompes haute pression, quant à elles, sont référencées par leur code OEM ou équivalent, avec des options de calibration pour optimiser les performances.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 753420-5006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbo à géométrie variable pour Transit\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 845275-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbo fixe pour Focus et C-Max\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 806291-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbo haute performance pour flottes\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 1.6 TDCi 115 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Le format de la pièce, son état de reconditionnement et sa compatibilité avec votre véhicule sont essentiels, mais la logistique de commande et la gestion des stocks jouent également un rôle clé. Les professionnels, notamment, doivent anticiper les délais de livraison et les options de consigne pour les pièces usagées, tandis que les particuliers privilégieront des références faciles à monter et à retourner. Voici les éléments à vérifier avant de passer commande.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et format : Vérifiez que la référence correspond au modèle exact de votre turbo, injecteur ou pompe, en croisant le code OEM avec les équivalences fournies.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de reconditionnement : Privilégiez les pièces généralüberholt ou werksüberholt, permettant un niveau de performance proche du neuf sans les coûts associés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité moteur : Assurez-vous que la pièce est adaptée à la motorisation 1.6 TDCi 115 CV, en vérifiant l’année de fabrication et les éventuelles évolutions techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Les kits complets (6 injecteurs, par exemple) sont idéaux pour les garagistes, tandis que les pièces à l’unité conviennent aux bricoleurs ou aux petites réparations.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Certaines références imposent une consigne pour la pièce usagée (core deposit), à prévoir dans votre budget pour éviter des frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Délais de livraison : Les turbos et pompes haute pression reconditionnés sont souvent disponibles en stock, mais les commandes en gros peuvent nécessiter un délai de 24 à 48 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Notice technique : Les pièces sont livrées avec des schémas de montage et des recommandations pour faciliter l’intervention, même pour les non-professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression pour le 1.6 TDCi 115 CV sont stockés dans des entrepôts dédiés, avec une rotation régulière pour permettre la fraîcheur des pièces reconditionnées. Les turbos, par exemple, sont conservés dans des emballages anti-humidité pour éviter toute oxydation des cartouches CHRA, tandis que les injecteurs sont protégés par des sachets étanches pour préserver leur calibration. Les commandes en gros sont préparées en priorité pour les professionnels, avec des options de livraison express ou standard selon les besoins. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48 heures, avec un remboursement de la consigne dès réception du colis en bon état. Les stocks sont mis à jour quotidiennement pour refléter les disponibilités réelles, évitant ainsi les ruptures ou les délais imprévus.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de toujours vérifier la compatibilité de la pièce avec votre véhicule avant de commander, en croisant les références OEM avec les équivalences proposées. Pour les garagistes, une rotation rapide des turbos et injecteurs reconditionnés permet de réduire les temps d’immobilisation des véhicules, tout en offrant une solution économique aux clients. N’hésitez pas à nous contacter pour des conseils techniques ou des devis sur mesure, nous sommes là pour vous accompagner dans le choix de la pièce adaptée à votre 1.6 TDCi 115 CV.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-150-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-150-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-flexifuel-150-cv\u002F\">1.6 Flexifuel 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F18033.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F18033-1-6-tdci-115-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18033-1-6-tdci-115-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18033-1-6-tdci-115-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F18033-1-6-tdci-115-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FORD","ford",{"label":555,"path":556},"Focus","ford\u002Ffocus",{"label":558,"path":559},"Focus 3","ford\u002Ffocus\u002F3",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593,598,603,608,613,618,623,628,633],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},18036,"1-0-ecoboost-100-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-100-cv","1.0 EcoBoost 100 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},18031,"1-0-ecoboost-125-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-125-cv","1.0 EcoBoost 125 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},18029,"1-0-ecoboost-140-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-0-ecoboost-140-cv","1.0 EcoBoost 140 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},18025,"1-5-ecoboost-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-150-cv","1.5 EcoBoost 150 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},18022,"1-5-ecoboost-182-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-ecoboost-182-cv","1.5 EcoBoost 182 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},18032,"1-5-tdci-120-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-5-tdci-120-cv","1.5 TDCi 120 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},18026,"1-6-ecoboost-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-150-cv","1.6 EcoBoost 150 CV",{"id":599,"slug":600,"path":601,"label":602},18023,"1-6-ecoboost-182-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-ecoboost-182-cv","1.6 EcoBoost 182 CV",{"id":604,"slug":605,"path":606,"label":607},18027,"1-6-flexifuel-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-flexifuel-150-cv","1.6 Flexifuel 150 CV",{"id":609,"slug":610,"path":611,"label":612},18037,"1-6-tdci-95-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-95-cv","1.6 TDCi 95 CV",{"id":614,"slug":615,"path":616,"label":617},18035,"1-6-tdci-105-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F1-6-tdci-105-cv","1.6 TDCi 105 CV",{"id":619,"slug":620,"path":621,"label":622},18034,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":624,"slug":625,"path":626,"label":627},18030,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":629,"slug":630,"path":631,"label":632},18028,"2-0-tdci-150-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-150-cv","2.0 TDCi 150 CV",{"id":634,"slug":635,"path":636,"label":637},18024,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Ffocus\u002F3\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":639,"price_max":640,"known":17},207.29,618,[642,645,648,651,654,657,660,663,666,669,672,675,679,683,687],{"position":70,"question":643,"answer_html":644},"Combien coûte un turbo pour FORD Focus 1.6 TDCi 115 CV ?","Le turbo en échange standard pour FORD Focus 1.6 TDCi 115 CV est proposé à partir de 207,29 €. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":646,"answer_html":647},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 TDCi 115 CV ?","Les références sont 753420-5006S, 806291-5003S, 845275-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un FORD Focus 3 en 1.6 TDCi 115 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":649,"answer_html":650},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 1.6 TDCi 115 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":652,"answer_html":653},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Focus 3 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 753420-5006S.",{"position":120,"question":655,"answer_html":656},"Que devient l'ancien turbo de FORD Focus 1.6 TDCi 115 CV ?","La pièce 753420-5006S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":658,"answer_html":659},"Quelle différence entre le turbo 753420-5006S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 753420-5006S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":661,"answer_html":662},"Le turbo 753420-5006S convient-il à toutes les Focus 3 ?","Non : il correspond aux Focus 3 équipées du moteur 1.6 TDCi 115 CV. Une Focus 3 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":664,"answer_html":665},"L'année de mon Focus suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Focus de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 TDCi 115 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":667,"answer_html":668},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Focus 1.6 TDCi 115 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":670,"answer_html":671},"Pourquoi mon Focus 1.6 TDCi 115 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 TDCi 115 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 115 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":673,"answer_html":674},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 TDCi 115 CV ?","Sur ce 1.6 TDCi 115 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":676,"question":677,"answer_html":678},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":680,"question":681,"answer_html":682},13,"Le turbo du 1.6 TDCi 115 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 753420-5006S.",{"position":684,"question":685,"answer_html":686},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 753420-5006S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 753420-5006S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":688,"question":689,"answer_html":690},15,"Le turbo 753420-5006S se monte-t-il directement sur 1.6 TDCi 115 CV ?","Oui : la référence 753420-5006S est celle d'origine pour un FORD Focus 3 en 1.6 TDCi 115 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":693,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":695},{"enabled":17,"repeatEvery":696,"position":697,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":699},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":701,"total":103,"offset":58,"limit":737,"hasMore":49},[702,706,721],{"id":69,"ref":176,"name":177,"slug":178,"price":179,"priceRaw":180,"image":181,"imageSrcset":182,"url":183,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":703,"taxRate":192,"aliases":705},[704],"1.6 TDCi · 110 cv · 2003-2012",[187,188,189,190,191],{"id":707,"ref":708,"name":709,"slug":710,"price":711,"priceRaw":712,"image":713,"imageSrcset":714,"url":715,"unitLabel":184,"stockQuantity":716,"taxRate":192,"aliases":717},1793,"806291-5003S","SL Turbo 806291-5003S","sl-turbo-806291-5003s","481,20 €",481.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F1\u002F6\u002F6\u002F62166-sl-turbo-806291-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F1\u002F6\u002F6\u002F62166-sl-turbo-806291-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F1\u002F6\u002F6\u002F62166-sl-turbo-806291-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F1\u002F6\u002F6\u002F62166-sl-turbo-806291-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F1\u002F6\u002F6\u002F62166-sl-turbo-806291-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-806291-5003s-1793",150,[718,719,720],"968612068006","806291-0003","1102-312-901",{"id":722,"ref":723,"name":724,"slug":725,"price":726,"priceRaw":727,"image":728,"imageSrcset":729,"url":730,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":731,"taxRate":192,"aliases":734},1896,"845275-5002S","Turbo Garrett 845275-5002S","turbo-garrett-845275-5002s","741,60 €",741.6,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F9\u002F3\u002F9\u002F64939-turbo-garrett-845275-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F9\u002F3\u002F9\u002F64939-turbo-garrett-845275-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F9\u002F3\u002F9\u002F64939-turbo-garrett-845275-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F9\u002F3\u002F9\u002F64939-turbo-garrett-845275-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F9\u002F3\u002F9\u002F64939-turbo-garrett-845275-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-845275-5002s-1896",[732,733],"1.5 EcoBlue · 95 cv · 2018+","1.5 EcoBlue · 120 cv · 2018+",[735,736],"9813241380","845275-5003S",24]