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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 998 cm³, essence, produit de 10\u002F2012 à 06\u002F2019. Référence compatible : \u003Cstrong>1761178\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FORD C-Max 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-170-cv\u002F\">2.0 TDCi 170 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur FORD C-Max 2 1.0 EcoBoost 100 CV (74 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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autoKUR","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.0 EcoBoost 100 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés d’automobile qui interviennent eux-mêmes sur des véhicules Ford, Renault ou d’autres marques compatibles. Vous y trouverez des turbocompresseurs en échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour répondre aux exigences des motorisations essence 1.0 EcoBoost développées depuis 2012. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes de compatibilité constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées couvrent les calibres les plus courants pour cette motorisation, avec des références adaptées aux modèles Ford Puma, Fiesta, Focus ou EcoSport, ainsi qu’aux équivalents Renault ou autres marques utilisant des blocs similaires. Chaque pièce est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec le code moteur, la puissance et les années de production, facilitant ainsi la composition de votre commande. Les formats disponibles incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes ou des ensembles injecteurs-pompe haute pression, selon les besoins spécifiques de votre intervention.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en garage spécialisé ou en tant que prestataires pour des flottes de véhicules. 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Chaque gamme est conçue pour couvrir les usages les plus fréquents, avec des formats variés selon l’application.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 1761178\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre intervention, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent la compatibilité, la durabilité et la facilité d’installation de la pièce choisie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez le code moteur exact de votre véhicule, car les références 1.0 EcoBoost 100 CV peuvent varier selon l’année de production et la marque du constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les turbocompresseurs à géométrie variable si votre client signale une perte de puissance progressive ou des à-coups à haut régime, symptômes typiques d’un dysfonctionnement de ce composant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour des injecteurs reconditionnés si le véhicule présente des ratés à l’accélération ou une consommation de carburant anormalement élevée, signes d’un encrassement ou d’une usure des injecteurs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisissez une pompe haute pression en échange standard si le moteur peine à démarrer à froid ou si des fuites de carburant sont visibles autour de la pompe.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la pièce est livrée avec un emballage adapté au stockage en atelier, notamment pour les turbocompresseurs sensibles à l’humidité et aux chocs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec une garantie constructeur ou un certificat de remanufacturing, car elles offrent une meilleure traçabilité et une durée de vie prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commandez en quantité si vous gérez un stock pour plusieurs véhicules, car les prix dégressifs permettent de réduire les coûts unitaires tout en maintenant un niveau de stock optimal.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces de la catégorie 1.0 EcoBoost 100 CV doivent être stockées dans un environnement sec, à l’abri de la lumière directe et des variations de température, afin de préserver leur intégrité technique. Pour les turbocompresseurs, un emballage sous vide ou avec sachet déshydratant est recommandé pour éviter l’oxydation des composants internes. Les injecteurs et pompes haute pression doivent être conservés dans leur emballage d’origine ou dans des boîtes hermétiques, étiquetées avec la référence exacte et la date de réception. La rotation des stocks est essentielle pour éviter l’obsolescence des pièces, notamment pour les modèles récents dont les références peuvent évoluer rapidement. Pour les commandes en gros, privilégiez les livraisons groupées afin de minimiser les coûts logistiques et de bénéficier de tarifs préférentiels. Les pièces consignées (core deposit) doivent être retournées dans les délais impartis pour éviter des frais supplémentaires, et leur état doit être vérifié avant envoi pour permettre leur réutilisation dans le processus de remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque minute compte en atelier. C’est pourquoi nous proposons des pièces en échange standard, prêtes à monter, avec une compatibilité vérifiée pour éviter les mauvaises surprises. Notre équipe vous conseille sur les références adaptées à votre motorisation, en vous permettant une logistique fluide et des délais respectés.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-5-ecoboost-182-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-ecoboost-182-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 182 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-170-cv\u002F\">2.0 TDCi 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-163-cv\u002F\">2.0 TDCi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-5-ecoboost-150-cv\u002F\">1.5 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-ecoboost-150-cv\u002F\">1.6 EcoBoost 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17965.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17965-1-0-ecoboost-100-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17965-1-0-ecoboost-100-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17965-1-0-ecoboost-100-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17965-1-0-ecoboost-100-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[545,547,550,553,556],{"label":65,"path":546},"",{"label":548,"path":549},"FORD","ford",{"label":551,"path":552},"C-Max","ford\u002Fc-max",{"label":554,"path":555},"C-Max 2","ford\u002Fc-max\u002F2",{"label":25,"path":537},[],[559,564,569,574,579,584,589,594,599,604,609,614],{"id":560,"slug":561,"path":562,"label":563},17962,"1-0-ecoboost-125-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-0-ecoboost-125-cv","1.0 EcoBoost 125 CV",{"id":565,"slug":566,"path":567,"label":568},17958,"1-5-ecoboost-150-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-5-ecoboost-150-cv","1.5 EcoBoost 150 CV",{"id":570,"slug":571,"path":572,"label":573},17954,"1-5-ecoboost-182-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-5-ecoboost-182-cv","1.5 EcoBoost 182 CV",{"id":575,"slug":576,"path":577,"label":578},17959,"1-6-ecoboost-150-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-ecoboost-150-cv","1.6 EcoBoost 150 CV",{"id":580,"slug":581,"path":582,"label":583},17955,"1-6-ecoboost-182-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-ecoboost-182-cv","1.6 EcoBoost 182 CV",{"id":585,"slug":586,"path":587,"label":588},17966,"1-6-tdci-95-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-tdci-95-cv","1.6 TDCi 95 CV",{"id":590,"slug":591,"path":592,"label":593},17963,"1-6-tdci-115-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F1-6-tdci-115-cv","1.6 TDCi 115 CV",{"id":595,"slug":596,"path":597,"label":598},17964,"2-0-tdci-115-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-115-cv","2.0 TDCi 115 CV",{"id":600,"slug":601,"path":602,"label":603},17961,"2-0-tdci-140-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-140-cv","2.0 TDCi 140 CV",{"id":605,"slug":606,"path":607,"label":608},17960,"2-0-tdci-150-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-150-cv","2.0 TDCi 150 CV",{"id":610,"slug":611,"path":612,"label":613},17957,"2-0-tdci-163-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-163-cv","2.0 TDCi 163 CV",{"id":615,"slug":616,"path":617,"label":618},17956,"2-0-tdci-170-cv","ford\u002Fc-max\u002F2\u002F2-0-tdci-170-cv","2.0 TDCi 170 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":620,"price_max":620,"known":17},496,[622,625,628,631,634,637,640,643,646,649,652,655,659,663,667],{"position":70,"question":623,"answer_html":624},"Combien coûte un turbo pour FORD C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV ?","Le turbo en échange standard pour FORD C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV est proposé à partir de 496,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 1761178 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":626,"answer_html":627},"Quelle référence de turbo correspond au 1.0 EcoBoost 100 CV ?","La référence est 1761178. C'est elle qui fait foi pour un FORD C-Max 2 en 1.0 EcoBoost 100 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.0 EcoBoost 100 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de C-Max, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":632,"answer_html":633},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un C-Max 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 1761178.",{"position":120,"question":635,"answer_html":636},"Que devient l'ancien turbo de FORD C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV ?","La pièce 1761178 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":638,"answer_html":639},"Quelle différence entre le turbo 1761178 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 1761178, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":641,"answer_html":642},"Le turbo 1761178 convient-il à toutes les C-Max 2 ?","Non : il correspond aux C-Max 2 équipées du moteur 1.0 EcoBoost 100 CV. Une C-Max 2 en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":644,"answer_html":645},"L'année de mon C-Max suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux C-Max de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.0 EcoBoost 100 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":647,"answer_html":648},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":650,"answer_html":651},"Pourquoi mon C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.0 EcoBoost 100 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 100 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":653,"answer_html":654},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.0 EcoBoost 100 CV ?","Sur ce 1.0 EcoBoost 100 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":656,"question":657,"answer_html":658},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":660,"question":661,"answer_html":662},13,"Le turbo du 1.0 EcoBoost 100 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 1761178 précise l'architecture retenue pour ce 1.0 EcoBoost 100 CV.",{"position":664,"question":665,"answer_html":666},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 1761178 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 1761178. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":668,"question":669,"answer_html":670},15,"Le turbo 1761178 se monte-t-il directement sur 1.0 EcoBoost 100 CV ?","Oui : la référence 1761178 est celle d'origine pour un FORD C-Max 2 en 1.0 EcoBoost 100 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":673,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":675},{"enabled":17,"repeatEvery":676,"position":677,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":679},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":681,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[682],{"id":683,"ref":684,"name":685,"slug":686,"price":687,"priceRaw":688,"image":689,"imageSrcset":690,"url":691,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":692},646,"1761178","SL Turbo 1761178","sl-turbo-1761178","595,20 €",595.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F1\u002F8\u002F0\u002F65180-sl-turbo-1761178-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F1\u002F8\u002F0\u002F65180-sl-turbo-1761178-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F1\u002F8\u002F0\u002F65180-sl-turbo-1761178-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F1\u002F8\u002F0\u002F65180-sl-turbo-1761178-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F5\u002F1\u002F8\u002F0\u002F65180-sl-turbo-1761178-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-1761178-646",[693,694],"CM5G6K682GE","1650-010-900"]