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Elle s’adresse aux garagistes indépendants, mécaniciens en atelier, propriétaires de flottes automobiles et passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. On y trouve des turbocompresseurs en échange standard, des cartouches CHRA reconditionnées, des injecteurs et pompes haute pression compatibles, ainsi que les accessoires nécessaires au montage comme les joints et durites. Ces pièces permettent de restaurer la performance moteur après une usure normale ou une défaillance technique, sans recourir à une pièce neuve coûteuse ou à un échange complet du bloc moteur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, adaptés aux spécificités des motorisations 2.1 TD 110 CV. Les références OEM et équivalences sont systématiquement indiquées pour faciliter la commande, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels (lots, palettes) ou des particuliers (unités). Les turbocompresseurs sont disponibles en versions à géométrie variable ou fixe, selon la motorisation cible, et les composants associés comme les injecteurs ou pompes haute pression sont proposés en kits complets ou à l’unité. La compatibilité est vérifiée par motorisation, puissance et année de fabrication pour éviter toute erreur de montage.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des gestionnaires de flottes, qu’ils interviennent en atelier, en dépannage ou en maintenance préventive. Les turbocompresseurs et composants associés y sont recherchés pour leur capacité à résoudre des pannes récurrentes comme la perte de puissance, l’excès de fumée noire ou les bruits anormaux, tout en offrant une solution économique par rapport à un remplacement neuf. Les garagistes y trouvent des pièces reconditionnées permettant de réduire les coûts pour leurs clients, tandis que les passionnés peuvent restaurer eux-mêmes leur véhicule sans recourir à un professionnel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Renault Scénic 3 1.5 dCi 110 pour éviter un surcoût de pièce neuve.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Proposer un échange standard de pompe haute pression sur un Peugeot Partner 2.1 TD pour un client en panne de démarrage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Gestionnaire de flotte : Commander des turbocompresseurs en gros pour une rotation rapide sur des utilitaires en service intensif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en dépannage : Intervenir sur un véhicule en panne avec perte de puissance en utilisant une cartouche CHRA reconditionnée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné automobile : Restaurer un moteur diesel 2.1 TD 110 CV en remplaçant les injecteurs usés par des pièces compatibles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des turbocompresseurs d’échange standard pour revaloriser des véhicules d’occasion avant revente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : Utiliser des composants reconditionnés pour tester la compatibilité avant un remplacement définitif.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces dans cette catégorie repose sur des références précises, adaptées aux motorisations 2.1 TD 110 CV. 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Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le véhicule, le moteur et la puissance, mais aussi le format de la pièce, son état de conservation et les options de conditionnement disponibles. Les professionnels doivent également prendre en compte les délais de livraison et les possibilités de retour des pièces usagées pour optimiser leur gestion de stock.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Compatibilité vérifiée : Toujours s’assurer que la référence correspond au véhicule, au moteur 2.1 TD et à la puissance de 110 CV pour éviter un montage incompatible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de la pièce : Privilégier les turbocompresseurs en échange standard avec une garantie de fonctionnement, ou les composants reconditionnés testés avant expédition.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format et conditionnement : Choisir entre des pièces à l’unité pour les petits ateliers ou des lots pour les gestionnaires de flottes afin d’optimiser les coûts logistiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conservation et stockage : Vérifier que la pièce est livrée dans un emballage protecteur et que les joints ou durites associés sont inclus pour éviter les oublis.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Opter pour des fournisseurs proposant des délais de livraison courts et des options de retour des pièces usagées pour faciliter la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Symptômes de panne : Identifier la cause de la défaillance (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour cibler le composant à remplacer sans surcoût.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Montage par un tiers : Confier l’installation à un professionnel qualifié pour permettre la durabilité de la pièce et éviter les erreurs de réglage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs et composants associés pour motorisations 2.1 TD 110 CV repose sur un stockage à l’abri de l’humidité et des variations de température, dans des emballages d’origine ou équivalents pour éviter toute oxydation ou détérioration des joints. Les pièces reconditionnées sont systématiquement testées avant expédition pour permettre leur bon état de fonctionnement, avec une rotation de stock régulière pour éviter les obsolescences. Les commandes en gros sont préparées par lots pour optimiser les coûts de livraison, tandis que les petites commandes sont expédiées sous 24 à 48 heures pour répondre aux urgences des ateliers. Les retours de pièces usagées sont facilités par des consignes claires et des étiquettes prépayées pour encourager le recyclage et réduire l’impact environnemental.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le véhicule et le moteur avant toute commande, et de confier le montage à un professionnel pour permettre la durabilité de l’installation. Les turbocompresseurs en échange standard offrent une solution économique et écologique, sans sacrifier la performance.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-turbo-147-cv\u002F\">2.0 Turbo 147 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-jtd-110-cv\u002F\">2.0 JTD 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-jtd-109-cv\u002F\">2.0 JTD 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-1-td-109-cv\u002F\">2.1 TD 109 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F1-9-td-90-cv\u002F\">1.9 TD 90 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17930.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17930-2-1-td-110-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17930-2-1-td-110-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17930-2-1-td-110-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17930-2-1-td-110-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[487,489,492,495,498],{"label":65,"path":488},"",{"label":490,"path":491},"FIAT","fiat",{"label":493,"path":494},"Ulysse","fiat\u002Fulysse",{"label":496,"path":497},"Ulysse 1","fiat\u002Fulysse\u002F1",{"label":25,"path":479},[],[501,506,511,516,521],{"id":502,"slug":503,"path":504,"label":505},17933,"1-9-td-90-cv","fiat\u002Fulysse\u002F1\u002F1-9-td-90-cv","1.9 TD 90 CV",{"id":507,"slug":508,"path":509,"label":510},17931,"2-0-jtd-109-cv","fiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-jtd-109-cv","2.0 JTD 109 CV",{"id":512,"slug":513,"path":514,"label":515},17929,"2-0-jtd-110-cv","fiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-jtd-110-cv","2.0 JTD 110 CV",{"id":517,"slug":518,"path":519,"label":520},17928,"2-0-turbo-147-cv","fiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-0-turbo-147-cv","2.0 Turbo 147 CV",{"id":522,"slug":523,"path":524,"label":525},17932,"2-1-td-109-cv","fiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-1-td-109-cv","2.1 TD 109 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":527,"price_max":527,"known":17},358.333333,[529,532,535,538,541,544,547,550,553,556,559,562,566,570,574],{"position":70,"question":530,"answer_html":531},"Combien coûte un turbo pour FIAT Ulysse 2.1 TD 110 CV ?","Le turbo en échange standard pour FIAT Ulysse 2.1 TD 110 CV est proposé à partir de 358,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 454113-9002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":533,"answer_html":534},"Quelle référence de turbo correspond au 2.1 TD 110 CV ?","La référence est 454113-9002S. C'est elle qui fait foi pour un FIAT Ulysse 1 en 2.1 TD 110 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":536,"answer_html":537},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.1 TD 110 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Ulysse, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":539,"answer_html":540},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Ulysse 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 454113-9002S.",{"position":120,"question":542,"answer_html":543},"Que devient l'ancien turbo de FIAT Ulysse 2.1 TD 110 CV ?","La pièce 454113-9002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":545,"answer_html":546},"Quelle différence entre le turbo 454113-9002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 454113-9002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":548,"answer_html":549},"Le turbo 454113-9002S convient-il à toutes les Ulysse 1 ?","Non : il correspond aux Ulysse 1 équipées du moteur 2.1 TD 110 CV. Une Ulysse 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":551,"answer_html":552},"L'année de mon Ulysse suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Ulysse de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.1 TD 110 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":554,"answer_html":555},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Ulysse 2.1 TD 110 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":557,"answer_html":558},"Pourquoi mon Ulysse 2.1 TD 110 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.1 TD 110 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 110 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":560,"answer_html":561},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.1 TD 110 CV ?","Sur ce 2.1 TD 110 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":563,"question":564,"answer_html":565},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":567,"question":568,"answer_html":569},13,"Le turbo du 2.1 TD 110 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 454113-9002S.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 454113-9002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 454113-9002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},15,"Le turbo 454113-9002S se monte-t-il directement sur 2.1 TD 110 CV ?","Oui : la référence 454113-9002S est celle d'origine pour un FIAT Ulysse 1 en 2.1 TD 110 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":581},[],{"columns":583},[584,595,613],{"title":585,"position":58,"links":586},"Nos pièces",[587,589,591,593],{"label":588,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":590,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":592,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":594,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":596,"position":70,"links":597},"Guides & conseils",[598,601,604,607,610],{"label":599,"href":600,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":602,"href":603,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":605,"href":606,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":608,"href":609,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":611,"href":612,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":614,"position":94,"links":615},"Informations",[616,618,621,623,626,629],{"label":617,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":619,"href":620,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":622,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":624,"href":625,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":627,"href":628,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":630,"href":631,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":633,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":635},{"enabled":17,"repeatEvery":636,"position":637,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":639},{"en":640,"fr":641,"de":642},"\u002Fturbocharger\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-1-td-110-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-1-td-110-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Ffiat\u002Fulysse\u002F1\u002F2-1-td-110-ps",{"ok":17,"alternates":644},{"en":640,"fr":641,"de":642},{"products":646,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[647],{"id":648,"ref":649,"name":650,"slug":651,"price":652,"priceRaw":653,"image":654,"imageSrcset":655,"url":656,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192},797,"454113-9002S","Turbo Garrett 454113-9002S","turbo-garrett-454113-9002s","430,00 €",430,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F0\u002F5\u002F2\u002F64052-turbo-garrett-454113-9002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F0\u002F5\u002F2\u002F64052-turbo-garrett-454113-9002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F0\u002F5\u002F2\u002F64052-turbo-garrett-454113-9002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F0\u002F5\u002F2\u002F64052-turbo-garrett-454113-9002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F0\u002F5\u002F2\u002F64052-turbo-garrett-454113-9002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-454113-9002s-797"]