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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1598 cm³, diesel, produit de 03\u002F2008 à 12\u002F2014. Référence compatible : \u003Cstrong>807068-5002S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FIAT Bravo 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F2-0-multijet-163-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F1-4-t-jet-150-cv\u002F\">1.4 T-Jet 150 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F1-9-multijet-150-cv\u002F\">1.9 Multijet 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur FIAT Bravo 2 1.6 Multijet 90 CV (66 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Cette catégorie de turbocompresseurs et d’injecteurs haute pression est recherchée par les garagistes indépendants, les mécaniciens et les passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule. Vous y trouverez des pièces d’échange standard, reconditionnées selon des procédés industriels stricts, adaptées à une remise en état rapide et économique de votre motorisation. Les références OEM et équivalences sont systématiquement vérifiées pour permettre une compatibilité parfaite avec votre bloc moteur, sans compromis sur la qualité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Cette gamme couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression compatibles avec le 1.6 Multijet 90 CV, disponibles en plusieurs calibres et formats pour s’adapter à votre configuration. Les pièces sont proposées en échange standard, avec une consigne pour la pièce usagée, ce qui réduit les coûts tout en assurant une traçabilité optimale. Les références SL Turbo 5435 988 7000, SL Turbo 49173-07508 et SL Turbo 49373-02013 sont les plus couramment demandées pour cette motorisation, mais d’autres équivalences existent selon les constructeurs et les années de production.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des propriétaires de véhicules équipés du 1.6 Multijet 90 CV. Que vous soyez garagiste, mécanicien ou passionné, vous y trouverez des solutions techniques pour résoudre les pannes liées à la perte de puissance, à la fumée excessive ou aux bruits anormaux du turbocompresseur ou des injecteurs.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : commander un turbocompresseur en échange standard pour une remise en état rapide d’un véhicule client en panne de puissance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un 1.6 Multijet 90 CV avec une pièce reconditionnée et consignée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : acheter un injecteur compatible pour son Alfa Romeo 147 et le monter soi-même après avoir vérifié la référence OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : transporter une pièce d’échange standard pour une intervention sur site chez un client équipé d’un Fiat Doblo.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Dépannage : fournir une solution immédiate à un automobiliste en panne de turbo sur autoroute avec une pièce disponible en stock.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : approvisionner un parc de véhicules utilitaires équipés du 1.6 Multijet 90 CV avec des turbocompresseurs reconditionnés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionnement : acheter des pièces usagées en consigne pour les faire retraiter et les revendre en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 1.6 Multijet 90 CV est organisée par référence OEM et équivalences, avec des options adaptées à chaque besoin technique et logistique. Les formats varient selon le constructeur et l’année du véhicule, mais les calibres les plus courants sont clairement identifiés pour faciliter votre choix.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 5435 988 7000\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49173-07508\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>fumée noire persistante\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49373-02013\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>sifflement anormal du turbo\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre 1.6 Multijet 90 CV, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. La compatibilité avec votre véhicule, l’état de la pièce et les conditions de livraison sont déterminants pour une intervention réussie.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence OEM ou l’équivalence constructeur pour éviter toute incompatibilité avec votre bloc moteur ou votre année de véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les pièces en échange standard avec consigne, ce qui réduit les coûts tout en assurant une traçabilité optimale de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour un format adapté à votre outil de travail : turbocompresseur complet, cartouche CHRA ou pièce seule selon votre niveau d’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que la pièce est conditionnée pour une conservation longue durée, notamment si vous stockez en gros pour un atelier ou une flotte.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Commandez en fonction de votre délai de livraison : certaines références sont disponibles en stock immédiat, d’autres nécessitent un délai de reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la garantie proposée sur la pièce, généralement liée à son état général et à sa durée de vie estimée après reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Adaptez votre choix au type de panne : perte de puissance, fumée excessive ou bruit anormal du turbo nécessitent des pièces spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour le 1.6 Multijet 90 CV sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour permettre leur disponibilité immédiate. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés dans des emballages protecteurs, à l’abri de l’humidité et des chocs, avec une traçabilité par lot et référence. Pour les commandes en gros, nous proposons des palettes complètes ou des kits pré-assemblés, avec un suivi logistique optimisé pour les ateliers et les flottes. Les pièces consignées sont retournées rapidement après réception pour un reconditionnement immédiat, ce qui permet de maintenir un stock constant et de réduire les délais de livraison.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la référence OEM ou l’équivalence constructeur avant toute commande, surtout si vous intervenez sur un véhicule ancien ou peu documenté. Une pièce mal choisie peut aggraver la panne ou endommager d’autres composants du moteur. N’hésitez pas à nous contacter pour valider votre sélection ou obtenir des conseils techniques.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-163-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-136-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-128-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 128 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-120-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17909.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17909-1-6-multijet-90-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17909-1-6-multijet-90-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17909-1-6-multijet-90-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17909-1-6-multijet-90-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":65,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"FIAT","fiat",{"label":554,"path":555},"Scudo","fiat\u002Fscudo",{"label":557,"path":558},"Scudo 2","fiat\u002Fscudo\u002F2",{"label":25,"path":538},[],[562,567,572,577],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},17908,"2-0-multijet-120-cv","fiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-120-cv","2.0 MULTIJET 120 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},17907,"2-0-multijet-128-cv","fiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-128-cv","2.0 MULTIJET 128 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},17906,"2-0-multijet-136-cv","fiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-136-cv","2.0 MULTIJET 136 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},17905,"2-0-multijet-163-cv","fiat\u002Fscudo\u002F2\u002F2-0-multijet-163-cv","2.0 MULTIJET 163 CV",{"total":103,"total_in_stock":19,"price_min":583,"price_max":584,"known":17},274,320,[586,589,592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,623,627,631],{"position":70,"question":587,"answer_html":588},"Combien coûte un turbo pour FIAT Scudo 1.6 Multijet 90 CV ?","Le turbo en échange standard pour FIAT Scudo 1.6 Multijet 90 CV est proposé à partir de 274,00 €. Cette motorisation reçoit 3 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":590,"answer_html":591},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 Multijet 90 CV ?","Les références sont 49173-07508, 49373-02013, 5435 988 7000. Ce sont elles qui font foi pour un FIAT Scudo 2 en 1.6 Multijet 90 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":593,"answer_html":594},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 1.6 Multijet 90 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":596,"answer_html":597},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Scudo 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49173-07508.",{"position":120,"question":599,"answer_html":600},"Que devient l'ancien turbo de FIAT Scudo 1.6 Multijet 90 CV ?","La pièce 49173-07508 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":602,"answer_html":603},"Quelle différence entre le turbo 49173-07508 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49173-07508, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":605,"answer_html":606},"Le turbo 49173-07508 convient-il à toutes les Scudo 2 ?","Non : il correspond aux Scudo 2 équipées du moteur 1.6 Multijet 90 CV. Une Scudo 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":608,"answer_html":609},"L'année de mon Scudo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Scudo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 Multijet 90 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":611,"answer_html":612},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Scudo 1.6 Multijet 90 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":614,"answer_html":615},"Pourquoi mon Scudo 1.6 Multijet 90 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 Multijet 90 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 90 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":617,"answer_html":618},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 Multijet 90 CV ?","Sur ce 1.6 Multijet 90 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":620,"question":621,"answer_html":622},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":624,"question":625,"answer_html":626},13,"Le turbo du 1.6 Multijet 90 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49173-07508.",{"position":628,"question":629,"answer_html":630},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49173-07508 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49173-07508. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":632,"question":633,"answer_html":634},15,"Le turbo 49173-07508 se monte-t-il directement sur 1.6 Multijet 90 CV ?","Oui : la référence 49173-07508 est celle d'origine pour un FIAT Scudo 2 en 1.6 Multijet 90 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":638},[639,650,668],{"title":640,"position":58,"links":641},"Nos pièces",[642,644,646,648],{"label":643,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":645,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":647,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":649,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":651,"position":70,"links":652},"Guides & conseils",[653,656,659,662,665],{"label":654,"href":655,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":657,"href":658,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":660,"href":661,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":663,"href":664,"external":49},"Neuf ou échange 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