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autoKUR","Turbo compresseur FIAT Punto 1 1.7 TD 63 CV (46 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>Le FIAT Punto 1 1.7 TD 63 CV (46 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1698 cm³, diesel, produit de 01\u002F1994 à 09\u002F1999. Référence compatible : \u003Cstrong>466856-5003S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FIAT Punto 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-133-cv\u002F\">1.4 GT TURBO 133 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-131-cv\u002F\">1.4 GT TURBO 131 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 1.7 TD 63 CV s’adresse aux garagistes indépendants, aux automobilistes en panne ou en maintenance préventive, ainsi qu’aux passionnés qui assument eux-mêmes les réparations. Vous y trouverez des turbocompresseurs d’échange standard, des injecteurs et des pompes haute pression reconditionnés, conçus pour remplacer les pièces usées sans altérer les performances du moteur. Ces composants sont sélectionnés pour leur compatibilité directe avec les motorisations diesel de faible cylindrée, où la fiabilité et la précision sont critiques. Les références proposées couvrent des véhicules utilitaires, des citadines et des petits utilitaires, souvent confrontés à des contraintes budgétaires ou à des délais serrés.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour cette motorisation incluent des turbocompresseurs à géométrie variable ou fixe, des cartouches CHRA complètes, ainsi que des kits d’injecteurs et de pompes haute pression reconditionnés. Chaque pièce est calibrée pour s’adapter aux spécificités des moteurs 1.7 TD, avec des tolérances strictes pour éviter les incompatibilités. Les commandes peuvent être composées en associant turbos, injecteurs et pompes pour une intervention globale, ou en ciblant une seule pièce défaillante. Les formats proposés varient selon les besoins : pièces seules, kits complets ou lots pour ateliers.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille comment les professionnels de la réparation et les particuliers autonomes exploitent ces pièces dans leur activité quotidienne. Que ce soit pour une intervention rapide en atelier, une maintenance préventive ou une réparation d’urgence, les usages sont variés et techniques.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbo défectueux sur un utilitaire léger en moins de deux heures, sans immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : intervient sur site pour une panne de perte de puissance soudaine, avec une pièce d’échange standard pré-testée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : achète un kit complet pour une réparation autonome sur sa citadine diesel, en suivant un tutoriel en ligne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de flottes : commande des lots de turbos et injecteurs pour une maintenance programmée sur une dizaine de véhicules utilitaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste des pièces d’occasion : achète des composants reconditionnés pour revendre à des clients recherchant des solutions économiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : propose des pièces d’échange standard comme alternative aux pièces neuves pour des véhicules en fin de garantie.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associe un turbo reconditionné à une pompe haute pression neuve pour résoudre un problème de fumée noire persistante.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 1.7 TD 63 CV repose sur des références précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants. Voici les options disponibles, classées par compatibilité et usage.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 466856-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur perte de puissance\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour sélectionner la pièce adaptée à votre situation, plusieurs critères techniques et logistiques doivent être pris en compte. Ces éléments permettent une compatibilité optimale et une durabilité accrue du composant.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbo : vérifiez la référence exacte du constructeur ou l’équivalence fournie pour éviter les incompatibilités avec votre moteur 1.7 TD.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégiez les kits complets si vous remplacez plusieurs pièces simultanément, ou les pièces seules pour une réparation ciblée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : une cartouche CHRA complète inclut roulements et joints, tandis qu’une pièce seule nécessite un démontage supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : les pièces reconditionnées sont testées et garanties sans défaut, mais leur historique de réparation doit être transparent.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : certaines références imposent une consigne pour la pièce usée, à prévoir dans votre budget et votre planning.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les années : les motorisations évoluent, vérifiez que la pièce correspond à l’année et au modèle exact de votre véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Garantie constructeur : même reconditionnée, la pièce doit offrir une couverture minimale pour couvrir les défauts de fabrication.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression pour la motorisation 1.7 TD 63 CV sont stockés dans un entrepôt dédié, avec une rotation régulière pour éviter les obsolescences. Les pièces sont conservées dans des emballages anti-statiques et étanches, protégées de l’humidité et des chocs. Pour les commandes en gros, un système de gestion des lots permet de livrer les pièces dans l’ordre de leur réception, optimisant ainsi la logistique des ateliers. Les retours de pièces usées sont traités sous 48 heures, avec un remboursement de la consigne dès réception du composant endommagé. Les délais de préparation varient selon la disponibilité, mais une rotation optimisée réduit les attentes à moins de 24 heures pour les références standards.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous avons constaté que les turbos à géométrie variable pour 1.7 TD 63 CV représentent 60 % des pannes liées à la perte de puissance. Notre conseil : toujours vérifier l’état des injecteurs en même temps que le turbo, car leur usure accélère souvent la dégradation du système.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-133-cv\u002F\">1.4 GT TURBO 133 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-131-cv\u002F\">1.4 GT TURBO 131 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17872.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17872-1-7-td-63-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17872-1-7-td-63-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17872-1-7-td-63-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17872-1-7-td-63-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FIAT","fiat",{"label":555,"path":556},"Punto","fiat\u002Fpunto",{"label":558,"path":559},"Punto 1","fiat\u002Fpunto\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},17871,"1-4-gt-turbo-131-cv","fiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-131-cv","1.4 GT TURBO 131 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},17870,"1-4-gt-turbo-133-cv","fiat\u002Fpunto\u002F1\u002F1-4-gt-turbo-133-cv","1.4 GT TURBO 133 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":574,"price_max":574,"known":17},266,[576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,613,617,621],{"position":70,"question":577,"answer_html":578},"Combien coûte un turbo pour FIAT Punto 1.7 TD 63 CV ?","Le turbo en échange standard pour FIAT Punto 1.7 TD 63 CV est proposé à partir de 266,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 466856-5003S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":580,"answer_html":581},"Quelle référence de turbo correspond au 1.7 TD 63 CV ?","La référence est 466856-5003S. C'est elle qui fait foi pour un FIAT Punto 1 en 1.7 TD 63 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.7 TD 63 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Punto, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":586,"answer_html":587},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Punto 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 466856-5003S.",{"position":120,"question":589,"answer_html":590},"Que devient l'ancien turbo de FIAT Punto 1.7 TD 63 CV ?","La pièce 466856-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":592,"answer_html":593},"Quelle différence entre le turbo 466856-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 466856-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":595,"answer_html":596},"Le turbo 466856-5003S convient-il à toutes les Punto 1 ?","Non : il correspond aux Punto 1 équipées du moteur 1.7 TD 63 CV. Une Punto 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":598,"answer_html":599},"L'année de mon Punto suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Punto de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.7 TD 63 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":601,"answer_html":602},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Punto 1.7 TD 63 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":604,"answer_html":605},"Pourquoi mon Punto 1.7 TD 63 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.7 TD 63 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 63 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":607,"answer_html":608},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.7 TD 63 CV ?","Sur ce 1.7 TD 63 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},13,"Le turbo du 1.7 TD 63 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 466856-5003S.",{"position":618,"question":619,"answer_html":620},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 466856-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 466856-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":622,"question":623,"answer_html":624},15,"Le turbo 466856-5003S se monte-t-il directement sur 1.7 TD 63 CV ?","Oui : la référence 466856-5003S est celle d'origine pour un FIAT Punto 1 en 1.7 TD 63 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":646},869,"466856-5003S","Turbo Garrett 466856-5003S","turbo-garrett-466856-5003s","319,20 €",319.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F5\u002F5\u002F7\u002F64557-turbo-garrett-466856-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F5\u002F5\u002F7\u002F64557-turbo-garrett-466856-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F5\u002F5\u002F7\u002F64557-turbo-garrett-466856-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F5\u002F5\u002F7\u002F64557-turbo-garrett-466856-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F5\u002F5\u002F7\u002F64557-turbo-garrett-466856-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-466856-5003s-869",[647,648,649],"46234349","46424102","443854-5119S"]