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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1910 cm³, diesel, produit depuis 12\u002F2006. Référence compatible : \u003Cstrong>0445110276\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FIAT Doblo 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-multijet-120-cv\u002F\">1.9 Multijet 120 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-multijet-115-cv\u002F\">1.9 Multijet 115 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-jtd-105-cv\u002F\">1.9 JTD 105 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FIAT Doblo 1 1.9 JTD 120 CV (88 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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(88 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Ces turbos, issus de processus de reconditionnement industriel, offrent une alternative économique et écologique aux pièces neuves, tout en maintenant des standards de compatibilité et de durabilité adaptés aux exigences des motorisations diesel de cette époque.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les turbocompresseurs de cette catégorie se déclinent en plusieurs calibres et formats, identifiables par leur référence constructeur ou leur équivalence après-vente. Pour composer une commande précise, il est essentiel de croiser les informations du véhicule (marque, modèle, année), du moteur (1.9 JTD, puissance 110 CV) et de la référence OEM ou du code moteur. Les équivalences proposées par les fabricants de pièces d’échange standard permettent de couvrir 90 % des applications courantes, avec des options de cartouche seule ou de turbo complet incluant la géométrie variable. Les pièces sont conditionnées pour une logistique optimisée, facilitant leur intégration dans les processus de réparation ou de rechange des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section s’adresse aux professionnels de la mécanique et de la réparation automobile, ainsi qu’aux particuliers avertis intervenant sur leur propre véhicule. Elle détaille les contextes d’utilisation des turbos d’échange standard, en mettant l’accent sur les besoins spécifiques des garages, des centres auto et des ateliers spécialisés dans les motorisations diesel.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbo d’échange standard pour réduire les temps d’immobilisation du véhicule et proposer un tarif compétitif au client.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : utiliser une pièce remanufacturée pour remplacer un turbo défectueux sans altérer les performances du moteur, avec une compatibilité vérifiée par motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné en auto-réparation : acheter un turbo d’échange standard pour restaurer la puissance de son véhicule sans recourir à un professionnel, en suivant les instructions de montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : approvisionner son stock en turbos d’échange standard pour répondre à la demande des garages et des particuliers, avec des références couvrant les motorisations les plus répandues.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto spécialisé : proposer des solutions de rechange économiques pour les turbos, en ciblant les modèles Fiat, Alfa Romeo et Lancia des années 2000 à 2015.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de diagnostic : identifier un turbo défectueux grâce aux symptômes (perte de puissance, fumée anormale) et commander la pièce adaptée pour une intervention rapide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Revendeur en ligne : référencer des turbos d’échange standard pour élargir son catalogue et attirer une clientèle professionnelle ou particulière à la recherche de pièces remanufacturées.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour 1.9 JTD 110 CV repose sur des références constructeur et des équivalences après-vente, garantissant une compatibilité optimale avec les motorisations cibles. Les formats disponibles couvrent les besoins des professionnels et des particuliers, avec des options adaptées aux contraintes de montage et de logistique.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 777251-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>remplacement direct sur Fiat, Alfa Romeo, Lancia\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur d’échange standard pour 1.9 JTD 110 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent de sélectionner la pièce la plus adaptée aux besoins du véhicule et aux contraintes de l’atelier ou du particulier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : vérifier la compatibilité avec le code moteur et la référence OEM pour éviter toute erreur de montage, en croisant les données constructeur et les équivalences après-vente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : opter pour un turbo complet ou une cartouche seule selon les besoins de l’atelier, en privilégiant les formats incluant la géométrie variable pour les motorisations récentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de livraison : choisir entre une pièce standard ou une version avec échangeur air-air intégré, selon les spécificités du véhicule et les contraintes d’espace sous le capot.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : privilégier les turbos remanufacturés offrant une garantie de performance, avec des tests de pression et d’étanchéité réalisés avant expédition.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : sélectionner une pièce consignée si le véhicule est déjà équipé d’un turbo usagé, pour faciliter la gestion des stocks et réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les injecteurs et pompes haute pression : s’assurer que le turbo choisi est adapté aux motorisations dont les injecteurs ou la pompe montrent des signes d’usure concomitante.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de vie estimée : évaluer la résistance du turbo en fonction de son état de reconditionnement et des conditions d’utilisation du véhicule, en privilégiant les pièces offrant une longévité comparable aux neufs.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs d’échange standard pour 1.9 JTD 110 CV repose sur un stockage en environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver l’intégrité des pièces remanufacturées. Les stocks sont organisés par référence et par compatibilité, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des turbos en attente de commande. Les commandes en gros sont préparées selon les délais de réapprovisionnement, avec une priorité donnée aux références les plus demandées par les garages et les ateliers. Les pièces consignées sont retournées au fournisseur dans les délais impartis, avec un suivi logistique permettant de tracer leur parcours depuis la commande jusqu’à la réception. Les turbos sont emballés individuellement dans des housses protectrices, avec des étiquettes indiquant leur référence, leur état (neuf, reconditionné) et leur compatibilité, facilitant leur identification lors de la préparation des commandes.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Notre équipe recommande de systématiquement vérifier la référence du turbo avant commande, en croisant les données du véhicule et du moteur. Pour les garages, une pièce consignée permet de réduire les coûts tout en offrant une solution rapide et fiable. Les passionnés doivent s’assurer de la compatibilité de la géométrie variable avec leur motorisation pour éviter tout désagrément après montage.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-multijet-120-cv\u002F\">1.9 Multijet 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-jtd-105-cv\u002F\">1.9 JTD 105 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-jtd-100-cv\u002F\">1.9 JTD 100 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-jtd-84-cv\u002F\">1.3 JTD 84 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-multijet-84-cv\u002F\">1.3 MULTIJET 84 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-multijet-75-cv\u002F\">1.3 MULTIJET 75 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17766.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17766-1-9-jtd-120-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17766-1-9-jtd-120-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17766-1-9-jtd-120-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17766-1-9-jtd-120-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FIAT","fiat",{"label":555,"path":556},"Doblo","fiat\u002Fdoblo",{"label":558,"path":559},"Doblo 1","fiat\u002Fdoblo\u002F1",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583,588,593],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},17773,"1-3-jtd-70-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-jtd-70-cv","1.3 JTD 70 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},17770,"1-3-jtd-84-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-jtd-84-cv","1.3 JTD 84 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},17772,"1-3-multijet-75-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-multijet-75-cv","1.3 MULTIJET 75 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},17771,"1-3-multijet-84-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-3-multijet-84-cv","1.3 MULTIJET 84 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},17769,"1-9-jtd-100-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-jtd-100-cv","1.9 JTD 100 CV",{"id":589,"slug":590,"path":591,"label":592},17768,"1-9-jtd-105-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-jtd-105-cv","1.9 JTD 105 CV",{"id":594,"slug":595,"path":596,"label":597},17767,"1-9-multijet-120-cv","fiat\u002Fdoblo\u002F1\u002F1-9-multijet-120-cv","1.9 Multijet 120 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":599,"price_max":599,"known":17},234.38,[601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,631,634,638,642,646],{"position":70,"question":602,"answer_html":603},"Combien coûte un turbo pour FIAT Doblo 1.9 JTD 120 CV ?","Le turbo en échange standard pour FIAT Doblo 1.9 JTD 120 CV est proposé à partir de 234,38 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 777251-5002S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":605,"answer_html":606},"Quelle référence de turbo correspond au 1.9 JTD 120 CV ?","La référence est 777251-5002S. C'est elle qui fait foi pour un FIAT Doblo 1 en 1.9 JTD 120 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":608,"answer_html":609},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.9 JTD 120 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Doblo, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":611,"answer_html":612},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Doblo 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 777251-5002S.",{"position":120,"question":614,"answer_html":615},"Que devient l'ancien turbo de FIAT Doblo 1.9 JTD 120 CV ?","La pièce 777251-5002S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":617,"answer_html":618},"Quelle différence entre le turbo 777251-5002S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 777251-5002S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":620,"answer_html":621},"Le turbo 777251-5002S convient-il à toutes les Doblo 1 ?","Non : il correspond aux Doblo 1 équipées du moteur 1.9 JTD 120 CV. Une Doblo 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":623,"answer_html":624},"L'année de mon Doblo suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Doblo de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.9 JTD 120 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":626,"answer_html":627},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Doblo 1.9 JTD 120 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi mon Doblo 1.9 JTD 120 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.9 JTD 120 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 120 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":632,"answer_html":633},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.9 JTD 120 CV ?","Sur ce 1.9 JTD 120 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":635,"question":636,"answer_html":637},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":639,"question":640,"answer_html":641},13,"Le turbo du 1.9 JTD 120 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 777251-5002S.",{"position":643,"question":644,"answer_html":645},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 777251-5002S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 777251-5002S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":647,"question":648,"answer_html":649},15,"Le turbo 777251-5002S se monte-t-il directement sur 1.9 JTD 120 CV ?","Oui : la référence 777251-5002S est celle d'origine pour un FIAT Doblo 1 en 1.9 JTD 120 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":652,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":654},{"enabled":17,"repeatEvery":655,"position":656,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":658},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":660,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[661],{"id":662,"ref":663,"name":664,"slug":665,"price":666,"priceRaw":667,"image":668,"imageSrcset":669,"url":670,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":671},1705,"777251-5002S","Turbo Garrett 777251-5002S","turbo-garrett-777251-5002s","281,26 €",281.26,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F8\u002F0\u002F5\u002F54805-turbo-garrett-777251-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F8\u002F0\u002F5\u002F54805-turbo-garrett-777251-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F8\u002F0\u002F5\u002F54805-turbo-garrett-777251-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F8\u002F0\u002F5\u002F54805-turbo-garrett-777251-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F8\u002F0\u002F5\u002F54805-turbo-garrett-777251-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-777251-5002s-1705",[672,673,674,675],"71724094","703890-5194S","777251-0002","1102-017-926"]