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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1910 cm³, diesel, produit depuis 04\u002F2007. 2 références compatibles : \u003Cstrong>0445110243\u003C\u002Fstrong> (Bosch), \u003Cstrong>0445110391\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du FIAT Bravo 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F2-0-multijet-165-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 165 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F2-0-multijet-163-cv\u002F\">2.0 MULTIJET 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Ffiat\u002Fbravo\u002F2\u002F1-6-multijet-120-cv\u002F\">1.6 Multijet 120 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur FIAT Bravo 2 1.9 Multijet 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens et aux passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien, cette gamme répond à un besoin précis : remplacer une pièce défectueuse en minimisant les coûts et les délais, tout en permettant une compatibilité parfaite avec le bloc moteur concerné.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Deux références dominent le marché pour cette motorisation : le turbocompresseur SL Turbo 773720-5001S et le Garrett 777250-5002S, tous deux disponibles en échange standard. Ces pièces, remanufacturées selon des procédés industriels stricts, intègrent des composants neufs (roulements, joints, cartouches) et subissent des tests de pression et d'étanchéité avant commercialisation. Leur format standardisé facilite le montage par un professionnel, tandis que leur conditionnement optimisé pour la vente en gros permet une rotation rapide des stocks.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les garagistes indépendants, ces pièces représentent une solution clé en main pour répondre aux pannes récurrentes des 1.9 Multijet, réduisant les temps d'immobilisation des véhicules. Les mécaniciens en atelier y voient un moyen de proposer des réparations économiques à leurs clients, sans sacrifier la qualité. Les passionnés réalisant eux-mêmes l'entretien apprécient la simplicité de remplacement et la disponibilité immédiate des références.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux en moins de 2 heures pour un client pressé, avec une pièce déjà testée et prête à monter.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Proposer un échange standard de pompe haute pression à un tarif compétitif, en expliquant les économies réalisées par rapport à une pièce neuve d'origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Commander un injecteur neuf pour son projet de restauration, en vérifiant la compatibilité avec son code moteur via les références OEM.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Emporter un turbocompresseur d'échange standard dans son véhicule de dépannage pour intervenir directement sur site sans attente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Commander en gros des pompes haute pression remanufacturées pour équiper plusieurs véhicules simultanément, avec un suivi logistique simplifié.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer un échange standard de cartouche de turbo à un client ayant un budget serré, en mettant en avant la garantie constructeur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Utiliser des injecteurs d'échange standard pour diagnostiquer une panne de perte de puissance sur un 1.9 Multijet 150 CV.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.9 Multijet 150 CV repose sur des références OEM et des équivalences éprouvées, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants. Chaque produit est identifié par un code moteur précis, permettant une compatibilité sans faille avec le véhicule cible.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 773720-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Turbocompresseur d'échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 777250-5002S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d'une pièce pour le 1.9 Multijet 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour éviter les erreurs de compatibilité ou les retards de livraison. Ces éléments permettent de sélectionner la solution la plus adaptée au contexte d'utilisation.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact du véhicule via la plaque constructeur ou le carnet d'entretien pour éviter toute erreur de référence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs en échange standard avec cartouche neuve, permettant une durée de vie prolongée par rapport aux modèles d'occasion.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir des injecteurs ou pompes haute pression conditionnés en kit pour faciliter le montage et réduire les risques d'erreur de manipulation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>S'assurer que la pièce est compatible avec les années de production du véhicule, certaines évolutions techniques ayant modifié les spécifications.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des formats standardisés (ex : cartouche + CHRA) pour simplifier la logistique et les échanges entre ateliers.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d'un système de consigne pour la pièce usagée, souvent exigé par les fournisseurs pour le retour du turbocompresseur ou de la pompe défectueuse.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférer les références avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité, attestant du respect des normes de remanufacturing.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 1.9 Multijet 150 CV repose sur un stockage à l'abri de l'humidité et des variations de température, dans des emballages hermétiques pour éviter toute oxydation ou contamination. Les turbocompresseurs et pompes haute pression doivent être manipulés avec soin pour préserver leur étanchéité, tandis que les injecteurs nécessitent un rangement vertical pour éviter les fuites de carburant résiduel. Une rotation régulière des stocks permet de permettre la disponibilité des références les plus demandées, tout en limitant les risques de péremption des joints ou des membranes. Pour les commandes en gros, un système de suivi par lot et par date d'entrée est recommandé, afin d'assurer une traçabilité optimale et une gestion des retours fluide.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur avant toute commande, même pour les références les plus courantes. Un turbocompresseur mal adapté peut aggraver une panne existante ou endommager le moteur. Pour les garagistes, une rotation rapide des stocks évite les immobilisations inutiles et renforce la satisfaction client.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fcroma\u002F2\u002F2-4-jtd-200-cv\u002F\">2.4 JTD 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fcroma\u002F2\u002F2-4-multijet-200-cv\u002F\">2.4 Multijet 200 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-jtd-120-cv\u002F\">1.9 JTD 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-multijet-120-cv\u002F\">1.9 Multijet 120 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Ffiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-multijet-115-cv\u002F\">1.9 Multijet 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17760.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17760-1-9-multijet-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17760-1-9-multijet-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17760-1-9-multijet-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17760-1-9-multijet-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":47,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"FIAT","fiat",{"label":555,"path":556},"Croma","fiat\u002Fcroma",{"label":558,"path":559},"Croma 2","fiat\u002Fcroma\u002F2",{"label":25,"path":539},[],[563,568,573,578,583],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},17761,"1-9-jtd-120-cv","fiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-jtd-120-cv","1.9 JTD 120 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},17763,"1-9-multijet-115-cv","fiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-multijet-115-cv","1.9 Multijet 115 CV",{"id":574,"slug":575,"path":576,"label":577},17762,"1-9-multijet-120-cv","fiat\u002Fcroma\u002F2\u002F1-9-multijet-120-cv","1.9 Multijet 120 CV",{"id":579,"slug":580,"path":581,"label":582},17758,"2-4-jtd-200-cv","fiat\u002Fcroma\u002F2\u002F2-4-jtd-200-cv","2.4 JTD 200 CV",{"id":584,"slug":585,"path":586,"label":587},17759,"2-4-multijet-200-cv","fiat\u002Fcroma\u002F2\u002F2-4-multijet-200-cv","2.4 Multijet 200 CV",{"total":76,"total_in_stock":19,"price_min":589,"price_max":590,"known":17},254,367,[592,595,598,601,604,607,610,613,616,619,622,625,629,633,637],{"position":52,"question":593,"answer_html":594},"Combien coûte un turbo pour FIAT Croma 1.9 Multijet 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour FIAT Croma 1.9 Multijet 150 CV est proposé à partir de 254,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":76,"question":596,"answer_html":597},"Quelle référence de turbo correspond au 1.9 Multijet 150 CV ?","Les références sont 773720-5001S, 777250-5002S. Ce sont elles qui font foi pour un FIAT Croma 2 en 1.9 Multijet 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":85,"question":599,"answer_html":600},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 1.9 Multijet 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":49,"question":602,"answer_html":603},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Croma 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 773720-5001S.",{"position":102,"question":605,"answer_html":606},"Que devient l'ancien turbo de FIAT Croma 1.9 Multijet 150 CV ?","La pièce 773720-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":608,"answer_html":609},"Quelle différence entre le turbo 773720-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 773720-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":119,"question":611,"answer_html":612},"Le turbo 773720-5001S convient-il à toutes les Croma 2 ?","Non : il correspond aux Croma 2 équipées du moteur 1.9 Multijet 150 CV. Une Croma 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":128,"question":614,"answer_html":615},"L'année de mon Croma suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Croma de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.9 Multijet 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":137,"question":617,"answer_html":618},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Croma 1.9 Multijet 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":146,"question":620,"answer_html":621},"Pourquoi mon Croma 1.9 Multijet 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.9 Multijet 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":153,"question":623,"answer_html":624},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.9 Multijet 150 CV ?","Sur ce 1.9 Multijet 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":626,"question":627,"answer_html":628},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":630,"question":631,"answer_html":632},13,"Le turbo du 1.9 Multijet 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 773720-5001S.",{"position":634,"question":635,"answer_html":636},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 773720-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 773720-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":638,"question":639,"answer_html":640},15,"Le turbo 773720-5001S se monte-t-il directement sur 1.9 Multijet 150 CV ?","Oui : la référence 773720-5001S est celle d'origine pour un FIAT Croma 2 en 1.9 Multijet 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":643,"total":40,"limit":128},[],{"siloRdv":645},{"enabled":17,"repeatEvery":646,"position":647,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":649},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":651,"total":76,"offset":40,"limit":683,"hasMore":39},[652,668],{"id":653,"ref":654,"name":655,"slug":656,"price":657,"priceRaw":658,"image":659,"imageSrcset":660,"url":661,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"attributes":662,"taxRate":174,"aliases":664},1691,"773720-5001S","SL Turbo 773720-5001S","sl-turbo-773720-5001s","440,40 €",440.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F8\u002F0\u002F4\u002F64804-sl-turbo-773720-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F8\u002F0\u002F4\u002F64804-sl-turbo-773720-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F8\u002F0\u002F4\u002F64804-sl-turbo-773720-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F8\u002F0\u002F4\u002F64804-sl-turbo-773720-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F4\u002F8\u002F0\u002F4\u002F64804-sl-turbo-773720-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-773720-5001s-1691",[663],"1.9 Multijet · 150 cv · 2005-2011",[665,666,667],"55211063","703890-5338S","773720-5003S",{"id":669,"ref":670,"name":671,"slug":672,"price":673,"priceRaw":674,"image":675,"imageSrcset":676,"url":677,"unitLabel":166,"stockQuantity":167,"attributes":678,"taxRate":174,"aliases":680},1704,"777250-5002S","Turbo Garrett 777250-5002S","turbo-garrett-777250-5002s","304,80 €",304.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F5\u002F1\u002F1\u002F54511-turbo-garrett-777250-5002s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F5\u002F1\u002F1\u002F54511-turbo-garrett-777250-5002s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F5\u002F1\u002F1\u002F54511-turbo-garrett-777250-5002s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F5\u002F1\u002F1\u002F54511-turbo-garrett-777250-5002s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F4\u002F5\u002F1\u002F1\u002F54511-turbo-garrett-777250-5002s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-777250-5002s-1704",[679],"1.9 Multijet · 150 cv · 2005+",[681,682],"55214063","703890-5256S",24]