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compresseur DODGE Sprinter","Turbo compresseur DODGE Sprinter — 4 réf. | autoKUR","Turbo compresseur pour DODGE Sprinter : 4 références en échange standard, motorisations toutes motorisations référencées. Garantie 24 mois. Réf. par code.","\u003Cp>4 références d'échange standard couvrent le Sprinter (toutes motorisations référencées). Chaque fiche croise motorisation, puissance et années de production pour garantir l'appariement.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les \u003Cstrong>4 références\u003C\u002Fstrong> du DODGE Sprinter sont proposées en échange standard, garanties 24 mois.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Une vérification s'impose entre deux motorisations voisines : la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> tranche en un geste. Toutes les pièces sont garanties 24 mois, avec \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002F\">toutes les références DODGE\u003C\u002Fa> en arrière-plan.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le turbocompresseur pour Mercedes-Benz Sprinter incarne l’alliance entre robustesse industrielle et performance moteur, une pièce critique pour les motorisations diesel de la gamme. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés qui assument eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, cette catégorie couvre les modèles les plus répandus, des versions légères aux utilitaires lourds. On y trouve des turbos d’échange standard, entièrement reconditionnés selon des procédures strictes, ainsi que des composants associés comme les injecteurs ou pompes haute pression, compatibles avec les codes moteurs OM642, OM651 ou OM646. Ces pièces permettent de restaurer la puissance, réduire la consommation et limiter les émissions polluantes, sans recourir à des solutions d’origine coûteuses ou à des délais d’attente excessifs.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées s’articulent autour de références techniques précises, comme les turbos SL Turbo 765155-5008S ou SL Turbo 709838-5006S, adaptées aux motorisations 2.1 CDI et 3.0 CDI des Sprinter des années 2006 à 2020. Chaque référence est identifiée par son code constructeur et ses équivalences après-vente, facilitant la composition d’une commande ciblée. Les calibres varient selon la puissance du moteur (de 88 à 190 chevaux) et le type de transmission, avec des options pour les versions à géométrie variable ou à cartouche interchangeable. Les pièces sont disponibles en conditionnement unitaire ou en lots pour les professionnels, avec des délais de livraison optimisés pour les urgences.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les garagistes et ateliers de réparation, ces turbos représentent une solution économique et rapide pour les pannes liées à la perte de puissance, à la fumée noire ou aux sifflements caractéristiques. Les professionnels y voient aussi un moyen de proposer des prestations de qualité sans investir dans des outils de diagnostic coûteux ou des stocks de pièces neuves onéreuses.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbo défectueux sur un Sprinter 316 CDI 190 ch en moins de 2 heures, avec une pièce reconditionnée permettant une reprise immédiate du service.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier mobile : Intervenir sur site pour un client dont le véhicule est en panne sur autoroute, en proposant un échange standard avec consigne de la pièce usagée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien indépendant : Commander un lot de turbos pour plusieurs véhicules en stock, afin de réduire les temps d’immobilisation et les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Trouver une pièce compatible pour son Sprinter personnel, sans passer par un concessionnaire, en ciblant la référence exacte de son moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Optimiser le budget entretien d’une flotte de véhicules utilitaires en achetant des turbos en gros, avec des options de retour des pièces usagées pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Diagnostiquer une panne de turbo sur un OM642 en analysant les symptômes (fumée bleue, perte de couple) et commander la pièce adaptée en urgence.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : Acheter des turbos d’occasion en vrac pour les retravailler en interne, en ciblant les références les plus demandées sur le marché.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbos pour Sprinter repose sur une logique de compatibilité technique et de disponibilité immédiate, avec des références validées par des années de retour terrain.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 765155-5008S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Sprinter 316 CDI 190 ch\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 709838-5006S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>Sprinter 211 CDI 110 ch\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour Sprinter dépend de plusieurs critères techniques et logistiques, qui permettent une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre moteur : Vérifier le code moteur (OM642, OM651 ou OM646) et la puissance (de 88 à 230 chevaux) pour éviter toute incompatibilité avec la transmission ou l’électronique du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les turbos en échange standard avec consigne incluse, ou opter pour des lots en vrac si la commande est destinée à un stock professionnel ou une flotte.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pièce : Distinguer les turbos à géométrie variable (adaptés aux moteurs modernes) des modèles à cartouche interchangeable (plus faciles à monter pour les ateliers), selon les besoins de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Choisir entre des pièces généralüberholt (reconditionnées selon des normes strictes) ou des modèles neufs en équivalence après-vente, selon le budget et les exigences de durabilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Prévoir une solution pour la pièce usagée, notamment si la commande inclut une consigne ou un système de core deposit, afin de faciliter la gestion des stocks et des déchets.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité électronique : S’assurer que le turbo est équipé des capteurs adaptés au système de gestion moteur du Sprinter, évitant ainsi des erreurs de diagnostic ou des pannes récurrentes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : Comparer les durées proposées par les fournisseurs, en privilégiant les pièces permettant une reprise immédiate du véhicule sans risque de récidive dans les premiers mois.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbos pour Sprinter exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des chocs et des variations brutales de température, pour préserver l’intégrité des roulements et de la géométrie variable. Les pièces reconditionnées doivent être stockées dans leur emballage d’origine ou dans des contenants adaptés, avec une rotation régulière pour éviter l’obsolescence des références. Pour les professionnels, un système de gestion des stocks par code moteur ou référence constructeur permet d’optimiser les commandes et de réduire les délais de livraison. Les lots en gros doivent être étiquetés clairement, avec une traçabilité des numéros de série et des dates de reconditionnement, afin de faciliter les retours ou les échanges en cas de non-conformité. La logistique de commande en ligne doit intégrer des options de suivi en temps réel et des alertes pour les références en tension, notamment pour les turbos à géométrie variable ou les modèles haute performance.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous ne vendons pas des turbos comme on vendrait une prestation de réparation : nous fournissons des pièces reconditionnées, testées et prêtes à monter, pour que le garagiste ou le passionné puisse agir en toute autonomie. Notre priorité est la compatibilité technique, pas la promesse d’un service clé en main.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Favenger\u002F\">Avenger\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fcaliber\u002F\">Caliber\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fcaravan\u002F\">Caravan\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fdart\u002F\">Dart\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fjourney\u002F\">Journey\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fneon\u002F\">Neon\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17690.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17690-sprinter-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17690-sprinter-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17690-sprinter-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17690-sprinter-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"DODGE","dodge",{"label":25,"path":480},[],[498,503,508,513,518,523,528],{"id":499,"slug":500,"path":501,"label":502},17679,"avenger","dodge\u002Favenger","Avenger",{"id":504,"slug":505,"path":506,"label":507},17680,"caliber","dodge\u002Fcaliber","Caliber",{"id":509,"slug":510,"path":511,"label":512},17683,"caravan","dodge\u002Fcaravan","Caravan",{"id":514,"slug":515,"path":516,"label":517},17684,"dart","dodge\u002Fdart","Dart",{"id":519,"slug":520,"path":521,"label":522},17685,"journey","dodge\u002Fjourney","Journey",{"id":524,"slug":525,"path":526,"label":527},17686,"neon","dodge\u002Fneon","Neon",{"id":529,"slug":530,"path":531,"label":532},17689,"nitro","dodge\u002Fnitro","Nitro",{"total":93,"total_in_stock":19,"price_min":534,"price_max":535,"known":17},356,411,[537,540,543,546,549,552,555,558,561,564,567,570,574,578,582],{"position":69,"question":538,"answer_html":539},"Combien coûte un turbo pour DODGE Sprinter ?","Le turbo en échange standard pour DODGE Sprinter est proposé à partir de 356,00 €. Ce modèle reçoit 2 références différentes selon la motorisation et la période de fabrication ; le prix affiché est celui de la moins chère.",{"position":93,"question":541,"answer_html":542},"Quelle référence de turbo correspond à un DODGE Sprinter ?","Un DODGE Sprinter ne reçoit pas une référence unique : 2 références coexistent selon la motorisation et la période de fabrication. C'est le relevé sur la pièce déposée qui désigne la vôtre — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":102,"question":544,"answer_html":545},"Pourquoi plusieurs références de turbo sont-elles proposées pour Sprinter ?","Parce qu'un modèle couvre plusieurs motorisations, et qu'une même motorisation a pu recevoir des turbos différents selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chacune des 2 références correspond à une variante précise du véhicule.",{"position":29,"question":547,"answer_html":548},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un DODGE Sprinter ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui confirme la correspondance avec la référence attendue pour un DODGE Sprinter.",{"position":119,"question":550,"answer_html":551},"Comment savoir quelle motorisation équipe mon Sprinter ?","La carte grise porte la désignation de la version et la puissance du véhicule ; le code moteur, lui, est gravé sur le bloc. C'est ce couple moteur-puissance qui situe votre exemplaire dans la gamme Sprinter, et qui conduit à la bonne référence de turbo.",{"position":128,"question":553,"answer_html":554},"L'année de mon Sprinter suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Sprinter de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":136,"question":556,"answer_html":557},"Que devient l'ancien turbo de mon DODGE Sprinter ?","La pièce commandée est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et le turbo déposé de votre Sprinter repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":145,"question":559,"answer_html":560},"Quelle différence entre un turbo en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence que le turbo déposé du Sprinter et se monte à sa place.",{"position":154,"question":562,"answer_html":563},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur DODGE Sprinter ?","Sur un DODGE Sprinter, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres défauts de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":163,"question":565,"answer_html":566},"Pourquoi mon Sprinter passe-t-il en mode dégradé ?","Le calculateur du Sprinter bride le moteur lorsqu'il ne retrouve plus la pression d'admission attendue pour la motorisation. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air à l'admission ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":170,"question":568,"answer_html":569},"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":571,"question":572,"answer_html":573},12,"Le turbo d'un Sprinter est-il à géométrie variable ?","Les motorisations diesel reçoivent un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression au régime — c'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur. Les motorisations essence relèvent d'autres architectures. C'est la référence relevée sur la pièce déposée qui dit laquelle équipe votre Sprinter.",{"position":575,"question":576,"answer_html":577},13,"Comment confirmer la panne avant de commander un turbo pour Sprinter ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande pour un DODGE Sprinter. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":579,"question":580,"answer_html":581},14,"Puis-je commander un turbo pour Sprinter sans connaître la référence exacte ?","Les 2 références de cette page couvrent les motorisations du Sprinter : le choix se fait en relevant le code sur la pièce déposée. Sans ce relevé, c'est la motorisation exacte du véhicule qui doit être identifiée avant de commander.",{"position":583,"question":584,"answer_html":585},15,"Le turbo commandé pour un DODGE Sprinter se monte-t-il directement ?","Oui, dès lors que la référence est celle d'origine pour la motorisation du Sprinter : elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"articles":589,"total":58,"limit":145},[],{"sections":591},[],{"columns":593},[594,605,623],{"title":595,"position":58,"links":596},"Nos pièces",[597,599,601,603],{"label":598,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":600,"href":196,"external":49},"Injecteurs",{"label":602,"href":305,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":604,"href":430,"external":49},"Kits de joints",{"title":606,"position":69,"links":607},"Guides & conseils",[608,611,614,617,620],{"label":609,"href":610,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":612,"href":613,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":615,"href":616,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":618,"href":619,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":621,"href":622,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":624,"position":93,"links":625},"Informations",[626,628,631,633,636,639],{"label":627,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":629,"href":630,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":632,"href":444,"external":49},"La consigne",{"label":634,"href":635,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":637,"href":638,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":640,"href":641,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":643},{"enabled":17,"repeatEvery":644,"position":645,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":647},{"en":648,"fr":649,"de":650},"\u002Fturbocharger\u002Fdodge\u002Fsprinter","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fdodge\u002Fsprinter","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fdodge\u002Fsprinter",{"ok":17,"alternates":652},{"en":648,"fr":649,"de":650},{"products":654,"total":93,"offset":58,"limit":685,"hasMore":49},[655,670],{"id":656,"ref":657,"name":658,"slug":659,"price":660,"priceRaw":661,"image":662,"imageSrcset":663,"url":664,"unitLabel":183,"stockQuantity":184,"taxRate":191,"aliases":665},1457,"709838-5006S","SL Turbo 709838-5006S","sl-turbo-709838-5006s","427,20 €",427.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F8\u002F7\u002F7\u002F61877-sl-turbo-709838-5006s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F8\u002F7\u002F7\u002F61877-sl-turbo-709838-5006s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F8\u002F7\u002F7\u002F61877-sl-turbo-709838-5006s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F8\u002F7\u002F7\u002F61877-sl-turbo-709838-5006s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F8\u002F7\u002F7\u002F61877-sl-turbo-709838-5006s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-709838-5006s-1457",[666,667,668,669],"6120960399","703891-5064S","709838-0006","1102-022-901",{"id":671,"ref":672,"name":673,"slug":674,"price":675,"priceRaw":676,"image":677,"imageSrcset":678,"url":679,"unitLabel":183,"stockQuantity":184,"attributes":680,"taxRate":191,"aliases":682},1653,"765155-5008S","SL Turbo 765155-5008S","sl-turbo-765155-5008s","493,20 €",493.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F1\u002F7\u002F5\u002F4\u002F61754-sl-turbo-765155-5008s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-765155-5008s-1653",[681],"3.0 CRD · 218 cv · 2005-2010",[683,684],"A6420901480","743649-5055S",24]