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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression CITROËN C4 2 2.0 HDi 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur CITROËN C5 2 2.0 HDi 150 CV","Turbo compresseur CITROËN C5 2 2.0 HDi 150 CV | autoKUR","Turbo compresseur CITROËN C5 2 2.0 HDi 150 CV (110 kW) : 2 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.","\u003Cp>2 référence(s) d'échange standard correspondent au CITROËN C5 2 2.0 HDi 150 CV (110 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 04\u002F2009 à 02\u002F2015. 2 références compatibles : \u003Cstrong>806497-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett), \u003Cstrong>5303 988 0394\u003C\u002Fstrong> (BorgWarner - KKK). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C5 2 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F3-0-hdi-241-cv\u002F\">3.0 HDi 241 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-7-hdi-204-cv\u002F\">2.7 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 HDi 150 CV couvre un segment moteur diesel emblématique des véhicules Peugeot, Citroën et DS, réputé pour sa robustesse et sa fiabilité dans les applications utilitaires et routières. Destinée aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier et aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, cette motorisation exige des pièces techniques précises pour maintenir ses performances. On y trouve des turbocompresseurs, des injecteurs et des pompes haute pression conçus pour l’échange standard, permettant de restaurer la puissance et l’efficacité du moteur sans recourir à des composants neufs coûteux. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, offrent une alternative économique et durable aux références constructeur, tout en permettant une compatibilité optimale avec les motorisations concernées.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation s’articulent autour de calibres standardisés, adaptés aux contraintes mécaniques et thermiques des blocs 2.0 HDi. Les turbocompresseurs, par exemple, se déclinent en versions à géométrie variable ou fixe, avec des cartouches CHRA interchangeables, tandis que les injecteurs et pompes haute pression sont disponibles en kits complets ou en pièces unitaires. La sélection inclut des références BorgWarner et Garrett, reconnues pour leur durabilité et leur précision, ainsi que des équivalents compatibles avec les codes moteurs les plus répandus. Chaque produit est identifié par sa référence OEM ou son équivalent constructeur, facilitant la commande et réduisant les risques d’erreur.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette motorisation intéresse particulièrement les professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre auto. Les garagistes y trouvent des solutions pour les véhicules en panne ou en maintenance préventive, tandis que les mécaniciens spécialisés dans les moteurs diesel l’utilisent pour les interventions rapides sur des flottes ou des véhicules de location. Les passionnés, quant à eux, s’en servent pour des projets de restauration ou des mises à niveau techniques, en privilégiant des pièces reconditionnées pour maîtriser leur budget.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un Peugeot 3008 2.0 HDi 150 CV en panne de puissance, avec un modèle BorgWarner KKK 5303 988 0394.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : Commander un kit injecteurs complet pour un Citroën C5 Aircross, évitant un diagnostic coûteux et une immobilisation prolongée du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : Proposer une pompe haute pression reconditionnée en échange standard pour un client dont le véhicule est en garantie constructeur, sans frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : Stocker des turbocompresseurs Garrett 806497-5001S pour répondre aux demandes urgentes de clients dont le véhicule présente un sifflement anormal.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : Acheter une cartouche CHRA compatible pour son propre 2.0 HDi 150 CV, afin de réaliser lui-même le remplacement du turbocompresseur et économiser sur la main-d’œuvre.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : Commander des pièces en gros pour une flotte de véhicules utilitaires, en privilégiant des turbocompresseurs à géométrie variable pour optimiser la consommation de carburant.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Utiliser des injecteurs reconditionnés pour un client dont le véhicule présente des ratés à l’accélération, en ciblant les références adaptées au code moteur DV6ATED4.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection de pièces pour le 2.0 HDi 150 CV s’organise autour de références précises, identifiées par leur numéro OEM ou leur équivalent constructeur. Chaque produit est disponible en plusieurs formats, adaptés aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0394\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 806497-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 2.0 HDi 150 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre la compatibilité et la durabilité de l’intervention. Ces éléments permettent d’éviter les erreurs de montage et d’optimiser la gestion des stocks en atelier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et référence : Vérifier que la pièce correspond exactement au code moteur du véhicule, en croisant la référence OEM avec les équivalents proposés pour éviter toute incompatibilité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : Privilégier les kits complets (turbocompresseur + joint + durites) pour les interventions rapides, ou les pièces unitaires pour les réparations ciblées sur des éléments spécifiques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de montage : Choisir entre une cartouche CHRA seule ou un turbocompresseur complet selon le niveau de réparation souhaité et les compétences de l’atelier réalisant l’intervention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces généralüberholt, testées et garanties pour une durée minimale, afin de limiter les risques de panne prématurée après le montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : Sélectionner des fournisseurs proposant une consigne pour la pièce usagée (core deposit), réduisant ainsi le coût global de l’échange standard et facilitant la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les symptômes : Cibler la pièce en fonction des signes de défaillance (perte de puissance, fumée noire, sifflement) pour une intervention ciblée et efficace.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité en gros : Commander en quantités adaptées aux besoins de l’atelier, en privilégiant les références les plus demandées pour éviter les ruptures de stock et les délais d’attente.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 2.0 HDi 150 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu’à leur montage. Les turbocompresseurs et injecteurs doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré, à l’abri de l’humidité et des variations thermiques, afin d’éviter la corrosion ou la détérioration des joints. Les cartouches CHRA, sensibles aux chocs, nécessitent un emballage protecteur et une manipulation soigneuse pour prévenir tout dommage mécanique. En atelier, une rotation régulière des stocks permet de limiter la péremption des pièces, tandis que les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement et des besoins saisonniers. Les retours de pièces usagées (core deposit) doivent être traités rapidement pour libérer les consignes et maintenir un flux logistique fluide, essentiel pour les professionnels gérant des volumes importants.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Chez autoKUR, nous savons que chaque pièce compte : un turbocompresseur mal choisi ou un injecteur inadapté peut transformer une simple réparation en un casse-tête technique. C’est pourquoi nous mettons à votre disposition des références testées, des équivalents fiables et un accompagnement technique pour que votre intervention sur un 2.0 HDi 150 CV soit aussi précise qu’efficace.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F3-0-hdi-241-cv\u002F\">3.0 HDi 241 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-204-cv\u002F\">2.2 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-7-hdi-204-cv\u002F\">2.7 HDi 204 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-181-cv\u002F\">2.0 HDi 181 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-170-cv\u002F\">2.2 HDi 170 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17544.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17544-2-0-hdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17544-2-0-hdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17544-2-0-hdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17544-2-0-hdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"CITROËN","citroen",{"label":497,"path":498},"C5","citroen\u002Fc5",{"label":500,"path":501},"C5 2","citroen\u002Fc5\u002F2",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535,540,545,550,555,560,565,570],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},17550,"1-6-hdi-110-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F1-6-hdi-110-cv","1.6 HDi 110 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},17549,"1-6-hdi-112-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},17548,"1-6-hdi-114-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F1-6-hdi-114-cv","1.6 HDi 114 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},17543,"1-6-thp-150-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F1-6-thp-150-cv","1.6 THP 150 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},17542,"1-6-thp-156-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},17546,"2-0-hdi-136-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-136-cv","2.0 HDi 136 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},17545,"2-0-hdi-140-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-140-cv","2.0 HDi 140 CV",{"id":541,"slug":542,"path":543,"label":544},17541,"2-0-hdi-163-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"id":546,"slug":547,"path":548,"label":549},17539,"2-0-hdi-181-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-181-cv","2.0 HDi 181 CV",{"id":551,"slug":552,"path":553,"label":554},17547,"2-2-hdi-133-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-133-cv","2.2 HDi 133 CV",{"id":556,"slug":557,"path":558,"label":559},17540,"2-2-hdi-170-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-170-cv","2.2 HDi 170 CV",{"id":561,"slug":562,"path":563,"label":564},17537,"2-2-hdi-204-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-2-hdi-204-cv","2.2 HDi 204 CV",{"id":566,"slug":567,"path":568,"label":569},17538,"2-7-hdi-204-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-7-hdi-204-cv","2.7 HDi 204 CV",{"id":571,"slug":572,"path":573,"label":574},17536,"3-0-hdi-241-cv","citroen\u002Fc5\u002F2\u002F3-0-hdi-241-cv","3.0 HDi 241 CV",{"total":94,"total_in_stock":19,"price_min":576,"price_max":577,"known":17},349,383.333333,[579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,612,616,620,624],{"position":70,"question":580,"answer_html":581},"Combien coûte un turbo pour CITROËN C5 2.0 HDi 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour CITROËN C5 2.0 HDi 150 CV est proposé à partir de 349,00 €. Cette motorisation reçoit 2 références différentes : le prix affiché correspond à la moins chère, les autres variant selon l'équipementier ou la période de fabrication.",{"position":94,"question":583,"answer_html":584},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 HDi 150 CV ?","Les références sont 5303 988 0394, 806497-5001S. Ce sont elles qui font foi pour un CITROËN C5 2 en 2.0 HDi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":586,"answer_html":587},"Pourquoi plusieurs références sont-elles proposées pour 2.0 HDi 150 CV ?","Parce que cette motorisation a reçu plusieurs turbos en première monte selon la période de fabrication ou l'équipementier d'origine. Chaque référence correspond à une variante précise du véhicule ; c'est le relevé sur la pièce déposée qui départage laquelle convient.",{"position":67,"question":589,"answer_html":590},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un C5 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 5303 988 0394.",{"position":120,"question":592,"answer_html":593},"Que devient l'ancien turbo de CITROËN C5 2.0 HDi 150 CV ?","La pièce 5303 988 0394 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":595,"answer_html":596},"Quelle différence entre le turbo 5303 988 0394 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 5303 988 0394, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":598,"answer_html":599},"Le turbo 5303 988 0394 convient-il à toutes les C5 2 ?","Non : il correspond aux C5 2 équipées du moteur 2.0 HDi 150 CV. Une C5 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":601,"answer_html":602},"L'année de mon C5 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux C5 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":604,"answer_html":605},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur C5 2.0 HDi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":607,"answer_html":608},"Pourquoi mon C5 2.0 HDi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":610,"answer_html":611},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi 150 CV ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},13,"Le turbo du 2.0 HDi 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 5303 988 0394.",{"position":621,"question":622,"answer_html":623},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 5303 988 0394 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 5303 988 0394. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":625,"question":626,"answer_html":627},15,"Le turbo 5303 988 0394 se monte-t-il directement sur 2.0 HDi 150 CV ?","Oui : la référence 5303 988 0394 est celle d'origine pour un CITROËN C5 2 en 2.0 HDi 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":631},[],{"columns":633},[634,645,663],{"title":635,"position":58,"links":636},"Nos pièces",[637,639,641,643],{"label":638,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":640,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":642,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":644,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":646,"position":70,"links":647},"Guides & conseils",[648,651,654,657,660],{"label":649,"href":650,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":652,"href":653,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":655,"href":656,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":658,"href":659,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":661,"href":662,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":664,"position":94,"links":665},"Informations",[666,668,671,673,676,679],{"label":667,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":669,"href":670,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":672,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":674,"href":675,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":677,"href":678,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":680,"href":681,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":683,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":685},{"enabled":17,"repeatEvery":686,"position":687,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":689},{"en":690,"fr":691,"de":692},"\u002Fturbocharger\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fcitroen\u002Fc5\u002F2\u002F2-0-hdi-150-ps",{"ok":17,"alternates":694},{"en":690,"fr":691,"de":692},{"products":696,"total":94,"offset":58,"limit":727,"hasMore":49},[697,714],{"id":698,"ref":699,"name":700,"slug":701,"price":702,"priceRaw":703,"image":704,"imageSrcset":705,"url":706,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":707,"taxRate":192,"aliases":710},1171,"5303 988 0394","Turbo BorgWarner - KKK 5303 988 0394","turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394","460,00 €",460,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F4\u002F5\u002F8\u002F62458-turbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-borgwarner-kkk-5303-988-0394-1171",[708,709],"2.0 BlueHDi · 177 cv · 2018+","2.0 BlueHDi · 180 cv · 2014-2018",[711,712,713],"1611284680","9807873180","5303-988-0623",{"id":715,"ref":716,"name":717,"slug":718,"price":719,"priceRaw":720,"image":721,"imageSrcset":722,"url":723,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":724},1794,"806497-5001S","Turbo Garrett 806497-5001S","turbo-garrett-806497-5001s","418,80 €",418.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-806497-5001s-1794",[725,726],"9688361580","806497-5003S",24]