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À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 06\u002F2009 à 03\u002F2017. Référence compatible : \u003Cstrong>806497-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du PEUGEOT 5008 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F5008\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F5008\u002F1\u002F1-6-16v-156-cv\u002F\">1.6 16v 156 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fpeugeot\u002F5008\u002F1\u002F1-6-thp-150-cv\u002F\">1.6 THP 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur PEUGEOT 5008 1 2.0 HDi 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Compatibilités listées motorisation par motorisation.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>1 référence(s) d'échange standard correspondent au CITROËN C4 Picasso 1 2.0 HDi 150 CV (110 kW diesel). La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 07\u002F2009 à 08\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>806497-5001S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C4 Picasso 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-16v-150-cv\u002F\">1.6 16v 150 CV\u003C\u002Fa>. 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Vous y trouverez des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard, conçus pour restaurer les performances d’origine sans nécessiter de prestation de réparation ou de montage par nos soins.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA complètes et des kits d’injecteurs adaptés aux spécificités de cette motorisation. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec les codes moteurs et les années de production, permettant une commande précise sans ambiguïté. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et la puissance exacte, offrant une solution technique adaptée à chaque besoin.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation et des particuliers exigeants, que ce soit pour une intervention rapide en atelier ou une remise en état autonome. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations post-panne et les optimisations de performance, avec une attention particulière portée à la fiabilité et à la durabilité des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur à géométrie variable pour une Peugeot 308 ou Citroën C5 en panne de puissance, avec retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier mobile : sélectionner une pompe haute pression adaptée à un Renault Trafic 2.0 HDi 150 CV, avec livraison express pour une intervention sur site.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Propriétaire de flotte : acheter un kit d’injecteurs en gros pour équiper 10 véhicules utilitaires, avec gestion des retours de pièces consignées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné DIY : trouver un turbocompresseur compatible avec sa Peugeot 407 break 2.0 HDi 150 CV, pour une réparation autonome sans intervention professionnelle.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en reconditionnement : sourcer des cartouches CHRA en échange standard pour alimenter un stock de pièces remanufacturées, avec traçabilité des références.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : proposer à un client un injecteur neuf en échange standard pour une Citroën Jumpy, avec garantie constructeur sur la pièce.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en diagnostic : associer un turbocompresseur à géométrie variable à un code moteur précis pour éviter les erreurs de compatibilité lors d’une commande.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur une compatibilité vérifiée avec les motorisations 2.0 HDi 150 CV, en croisant les codes moteurs, les années de production et les modèles de véhicules. Chaque gamme est structurée pour faciliter le choix technique et logistique, sans présumer de stock ou de délai.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 806497-5001S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur à géométrie variable\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 2.0 HDi 150 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, à évaluer en fonction de l’usage prévu et des contraintes de l’atelier ou du particulier.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifier la référence exacte du code moteur (ex. DW10ATED) pour éviter les incompatibilités entre versions de la même motorisation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : privilégier les kits complets (ex. cartouche CHRA + joint) pour les interventions rapides en atelier, ou les pièces unitaires pour les commandes en gros.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pompe haute pression : s’assurer de la compatibilité avec le système d’injection du véhicule, notamment pour les modèles équipés de capteurs de pression intégrés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces généralüberholt (remanufacturées) pour un rapport qualité-prix optimal, ou des pièces neuves en échange standard pour une garantie accrue.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces consignées (core deposit) pour les turbocompresseurs et pompes, essentielle pour les commandes en gros ou les ateliers mobiles.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les années de production : croiser la référence OEM avec l’année du véhicule (ex. 2012-2018) pour éviter les erreurs sur les modèles restylés ou les évolutions techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Disponibilité des équivalences : comparer les références constructeur avec les équivalents après-vente pour élargir les options d’achat sans sacrifier la qualité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour la catégorie 2.0 HDi 150 CV repose sur une rotation rapide des pièces en échange standard, avec un suivi strict des références et des codes moteurs associés. Les turbocompresseurs et pompes sont conservés dans des emballages anti-corrosion, tandis que les injecteurs sont stockés sous vide pour préserver leur étanchéité. Les commandes en gros bénéficient d’un conditionnement adapté aux besoins des ateliers, avec des délais de livraison optimisés pour les pièces critiques. La traçabilité des retours de pièces consignées est assurée par un système de suivi unique, permettant une gestion fluide des échanges et des remboursements.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence OEM du véhicule avant toute commande, même pour une pièce en échange standard. Une erreur de compatibilité peut entraîner des retards coûteux en atelier ou une perte de temps pour le passionné. Privilégiez les références généralüberholt pour les turbocompresseurs, offrant un excellent rapport qualité-prix sans compromettre la fiabilité.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-16v-150-cv\u002F\">1.6 16v 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-140-cv\u002F\">1.6 THP 140 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv\u002F\">2.0 HDi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv\u002F\">1.6 HDi 112 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17496.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17496-2-0-hdi-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17496-2-0-hdi-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17496-2-0-hdi-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17496-2-0-hdi-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,496,499,502],{"label":65,"path":492},"",{"label":494,"path":495},"CITROËN","citroen",{"label":497,"path":498},"C4 Picasso","citroen\u002Fc4-picasso",{"label":500,"path":501},"C4 Picasso 1","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[505,510,515,520,525,530,535],{"id":506,"slug":507,"path":508,"label":509},17495,"1-6-16v-150-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-16v-150-cv","1.6 16v 150 CV",{"id":511,"slug":512,"path":513,"label":514},17500,"1-6-hdi-110-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-110-cv","1.6 HDi 110 CV",{"id":516,"slug":517,"path":518,"label":519},17499,"1-6-hdi-112-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":521,"slug":522,"path":523,"label":524},17497,"1-6-thp-140-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-140-cv","1.6 THP 140 CV",{"id":526,"slug":527,"path":528,"label":529},17494,"1-6-thp-156-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":531,"slug":532,"path":533,"label":534},17498,"2-0-hdi-136-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv","2.0 HDi 136 CV",{"id":536,"slug":537,"path":538,"label":539},17493,"2-0-hdi-163-cv","citroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":541,"price_max":541,"known":17},349,[543,546,549,552,555,558,561,564,567,570,573,576,580,584,588],{"position":70,"question":544,"answer_html":545},"Combien coûte un turbo pour CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV est proposé à partir de 349,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 806497-5001S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":547,"answer_html":548},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 HDi 150 CV ?","La référence est 806497-5001S. C'est elle qui fait foi pour un CITROËN C4 Picasso 1 en 2.0 HDi 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":550,"answer_html":551},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 HDi 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de C4 Picasso, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":553,"answer_html":554},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un C4 Picasso 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 806497-5001S.",{"position":120,"question":556,"answer_html":557},"Que devient l'ancien turbo de CITROËN C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","La pièce 806497-5001S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":559,"answer_html":560},"Quelle différence entre le turbo 806497-5001S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 806497-5001S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":562,"answer_html":563},"Le turbo 806497-5001S convient-il à toutes les C4 Picasso 1 ?","Non : il correspond aux C4 Picasso 1 équipées du moteur 2.0 HDi 150 CV. Une C4 Picasso 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":565,"answer_html":566},"L'année de mon C4 Picasso suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux C4 Picasso de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":568,"answer_html":569},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":571,"answer_html":572},"Pourquoi mon C4 Picasso 2.0 HDi 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":574,"answer_html":575},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi 150 CV ?","Sur ce 2.0 HDi 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":577,"question":578,"answer_html":579},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":581,"question":582,"answer_html":583},13,"Le turbo du 2.0 HDi 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 806497-5001S.",{"position":585,"question":586,"answer_html":587},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 806497-5001S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 806497-5001S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":589,"question":590,"answer_html":591},15,"Le turbo 806497-5001S se monte-t-il directement sur 2.0 HDi 150 CV ?","Oui : la référence 806497-5001S est celle d'origine pour un CITROËN C4 Picasso 1 en 2.0 HDi 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":595},[],{"columns":597},[598,609,627],{"title":599,"position":58,"links":600},"Nos pièces",[601,603,605,607],{"label":602,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":604,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":606,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":608,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":610,"position":70,"links":611},"Guides & conseils",[612,615,618,621,624],{"label":613,"href":614,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":616,"href":617,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":619,"href":620,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":622,"href":623,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":625,"href":626,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":628,"position":94,"links":629},"Informations",[630,632,635,637,640,643],{"label":631,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":633,"href":634,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":636,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":638,"href":639,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":641,"href":642,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":644,"href":645,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"articles":647,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":649},{"enabled":17,"repeatEvery":650,"position":651,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":653},{"en":654,"fr":655,"de":656},"\u002Fturbocharger\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fcitroen\u002Fc4-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-ps",{"ok":17,"alternates":658},{"en":654,"fr":655,"de":656},{"products":660,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[661],{"id":662,"ref":663,"name":664,"slug":665,"price":666,"priceRaw":667,"image":668,"imageSrcset":669,"url":670,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":671},1794,"806497-5001S","Turbo Garrett 806497-5001S","turbo-garrett-806497-5001s","418,80 €",418.8,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F2\u002F8\u002F9\u002F5\u002F62895-turbo-garrett-806497-5001s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-806497-5001s-1794",[672,673],"9688361580","806497-5003S"]