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Elle couvre les turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression compatibles avec les motorisations diesel PSA de cette puissance, conçus pour une remise en état par échange standard ou remanufacturing. Ces pièces, issues de processus de reconditionnement industriel, permettent de restaurer les performances d’un moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes de compatibilité constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs à géométrie variable, des cartouches CHRA et des ensembles complets, ainsi que des injecteurs et pompes haute pression adaptés aux spécificités du 1.6 HDi 92 CV. Chaque référence est identifiée par son code moteur, sa puissance et ses années de validité, facilitant la sélection pour une commande précise. Les calibres varient selon le modèle de véhicule et l’année de production, avec des options de conditionnement adaptées aux besoins des professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation qui interviennent sur des véhicules diesel PSA, ainsi qu’aux particuliers exigeants souhaitant maintenir leur motorisation en état optimal. Les usages couvrent la maintenance préventive, les réparations après diagnostic de panne et les remplacements de pièces usées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : commander un turbocompresseur à géométrie variable pour un client dont le véhicule présente une perte de puissance progressive et une fumée noire à l’échappement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en atelier : remplacer une pompe haute pression défectueuse sur un 1.6 HDi 92 CV en mode dégradé, avec un retour de la pièce usagée pour consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné auto : acheter un injecteur reconditionné pour éviter le remplacement coûteux d’un ensemble neuf, en vérifiant la compatibilité avec son modèle de Peugeot ou Citroën.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : sélectionner une cartouche CHRA adaptée à un turbocompresseur SL Turbo 49373-02013, en tenant compte de l’année et du kilométrage du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste B2B : approvisionner un stock de turbocompresseurs pour répondre à des commandes urgentes de garages, avec des délais de rotation optimisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Contrôleur technique : identifier une pièce d’échange standard compatible pour un véhicule en contre-visite, en évitant les coûts de réparation élevés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces : proposer des références 1.6 HDi 92 CV à des clients professionnels, en permettant la traçabilité des codes moteurs et des années de validité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 1.6 HDi 92 CV repose sur des références précises, identifiées par leur code constructeur et leur format. Chaque gamme est conçue pour s’adapter aux besoins spécifiques des motorisations PSA de cette puissance.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 49373-02013\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et fumée noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 1.6 HDi 92 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Ces éléments permettent d’optimiser la compatibilité, la durabilité et la facilité de montage pour le professionnel ou l’automobiliste.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifier le code moteur exact (ex. DV6ATED4 ou DV6C) pour éviter toute incompatibilité avec l’année du véhicule, même pour des modèles proches.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégier les turbocompresseurs à géométrie variable si le véhicule est équipé d’origine, pour maintenir les performances et la consommation d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Choisir un conditionnement adapté au stock : pièces individuelles pour les garages, lots de 5 ou 10 pour les grossistes ou les ateliers multi-interventions.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Sélectionner une cartouche CHRA si le carter du turbocompresseur est intact, pour réduire les coûts tout en conservant la qualité du reconditionnement.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Opter pour des injecteurs ou pompes haute pression avec une garantie constructeur ou reconditionneur, pour couvrir les risques de défaut après montage.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifier la présence d’un système de consigne pour la pièce usagée, souvent exigé par les fournisseurs de pièces d’échange standard.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Prendre en compte la logistique de retour : certains fournisseurs imposent un délai pour le renvoi de la pièce usagée, sous peine de frais supplémentaires.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 1.6 HDi 92 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité jusqu’à la commande. Les turbocompresseurs et cartouches CHRA sont sensibles à l’humidité et aux chocs thermiques : un stockage en intérieur, à température stable et à l’abri de la poussière, est indispensable. Les injecteurs et pompes haute pression nécessitent un emballage sous vide ou en sachet étanche pour éviter toute contamination par des particules. Pour les professionnels, une rotation régulière du stock permet d’éviter l’obsolescence des références, notamment pour les modèles dont la production a cessé. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, souvent liés aux processus de remanufacturing des fournisseurs.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité entre le code moteur du véhicule et la référence de la pièce avant toute commande, même pour des modèles apparemment identiques. Un diagnostic précis évite les erreurs coûteuses et permet une intervention durable.\u003Ccite>— autoKUR équipe\u003C\u002Fcite>\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F2-0-bluehdi-150-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F2-0-bluehdi-136-cv\u002F\">2.0 BlueHDi 136 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-2-thp-130-cv\u002F\">1.2 THP 130 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-hdi-115-cv\u002F\">1.6 HDi 115 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-bluehdi-103-cv\u002F\">1.6 BlueHDi 103 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17490.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17490-1-6-hdi-92-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17490-1-6-hdi-92-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17490-1-6-hdi-92-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17490-1-6-hdi-92-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[548,550,553,556,559],{"label":39,"path":549},"",{"label":551,"path":552},"CITROËN","citroen",{"label":554,"path":555},"C4 Grand Picasso","citroen\u002Fc4-grand-picasso",{"label":557,"path":558},"C4 Grand Picasso 2","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2",{"label":426,"path":539},[],[562,567,572,577,582,587],{"id":563,"slug":564,"path":565,"label":566},17487,"1-2-thp-130-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-2-thp-130-cv","1.2 THP 130 CV",{"id":568,"slug":569,"path":570,"label":571},17489,"1-6-bluehdi-103-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-bluehdi-103-cv","1.6 BlueHDi 103 CV",{"id":573,"slug":574,"path":575,"label":576},17488,"1-6-hdi-115-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-hdi-115-cv","1.6 HDi 115 CV",{"id":578,"slug":579,"path":580,"label":581},17484,"1-6-thp-156-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":583,"slug":584,"path":585,"label":586},17486,"2-0-bluehdi-136-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F2-0-bluehdi-136-cv","2.0 BlueHDi 136 CV",{"id":588,"slug":589,"path":590,"label":591},17485,"2-0-bluehdi-150-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F2\u002F2-0-bluehdi-150-cv","2.0 BlueHDi 150 CV",{"total":44,"total_in_stock":19,"price_min":593,"price_max":593,"known":17},320,[595,598,601,604,607,610,613,616,619,622,625,628,632,636,640],{"position":44,"question":596,"answer_html":597},"Combien coûte un turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 92 CV ?","Le turbo en échange standard pour CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 92 CV est proposé à partir de 320,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49373-02013 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":68,"question":599,"answer_html":600},"Quelle référence de turbo correspond au 1.6 HDi 92 CV ?","La référence est 49373-02013. C'est elle qui fait foi pour un CITROËN C4 Grand Picasso 2 en 1.6 HDi 92 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":77,"question":602,"answer_html":603},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 1.6 HDi 92 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de C4 Grand Picasso, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":41,"question":605,"answer_html":606},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un C4 Grand Picasso 2 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49373-02013.",{"position":94,"question":608,"answer_html":609},"Que devient l'ancien turbo de CITROËN C4 Grand Picasso 1.6 HDi 92 CV ?","La pièce 49373-02013 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":103,"question":611,"answer_html":612},"Quelle différence entre le turbo 49373-02013 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49373-02013, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":112,"question":614,"answer_html":615},"Le turbo 49373-02013 convient-il à toutes les C4 Grand Picasso 2 ?","Non : il correspond aux C4 Grand Picasso 2 équipées du moteur 1.6 HDi 92 CV. Une C4 Grand Picasso 2 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":121,"question":617,"answer_html":618},"L'année de mon C4 Grand Picasso suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux C4 Grand Picasso de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 1.6 HDi 92 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":130,"question":620,"answer_html":621},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur C4 Grand Picasso 1.6 HDi 92 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":139,"question":623,"answer_html":624},"Pourquoi mon C4 Grand Picasso 1.6 HDi 92 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 1.6 HDi 92 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 92 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":146,"question":626,"answer_html":627},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 1.6 HDi 92 CV ?","Sur ce 1.6 HDi 92 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":629,"question":630,"answer_html":631},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":633,"question":634,"answer_html":635},13,"Le turbo du 1.6 HDi 92 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 49373-02013.",{"position":637,"question":638,"answer_html":639},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49373-02013 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49373-02013. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":641,"question":642,"answer_html":643},15,"Le turbo 49373-02013 se monte-t-il directement sur 1.6 HDi 92 CV ?","Oui : la référence 49373-02013 est celle d'origine pour un CITROËN C4 Grand Picasso 2 en 1.6 HDi 92 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":646,"total":32,"limit":121},[],{"siloRdv":648},{"enabled":17,"repeatEvery":649,"position":650,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":652},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":654,"total":44,"offset":32,"limit":44,"hasMore":31},[655],{"id":656,"ref":657,"name":658,"slug":659,"price":660,"priceRaw":661,"image":662,"imageSrcset":663,"url":664,"unitLabel":159,"stockQuantity":160,"taxRate":167,"aliases":665},1017,"49373-02013","SL Turbo 49373-02013","sl-turbo-49373-02013","384,00 €",384,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F2\u002F6\u002F3\u002F98263-sl-turbo-49373-02013-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F2\u002F6\u002F3\u002F98263-sl-turbo-49373-02013-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F2\u002F6\u002F3\u002F98263-sl-turbo-49373-02013-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F2\u002F6\u002F3\u002F98263-sl-turbo-49373-02013-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F2\u002F6\u002F3\u002F98263-sl-turbo-49373-02013-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-49373-02013-1017",[666],"0375Q9"]