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La puissance est le critère qui tranche : une pièce prévue pour une autre puissance de la même cylindrée ne conviendra pas.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 11\u002F2004 à 12\u002F2010. 4 références compatibles : \u003Cstrong>5WS40019\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO), \u003Cstrong>R9424A000A\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>R9424A050A\u003C\u002Fstrong> (DELPHI), \u003Cstrong>5WS40163Z\u003C\u002Fstrong> (SIEMENS-VDO). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C4 Coupé : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002Fcitroen\u002Fc4\u002Fcoupe\u002F1-6-thp-150-cv\u002F\">1.6 THP 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Pompe haute pression CITROËN C4 Coupé 2.0 HDi 136 CV (100 kW) : 4 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.",6,{"footer":31},{"theme":32,"description":33,"hours":34,"logo":35,"contact":38,"social":45,"bottomBar":46,"newsletter":48},"dark","autoKUR — l'échange standard de turbos, injecteurs et pompes haute pression. 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compresseur CITROËN C4 Grand Picasso 1 2.0 HDi 136 CV","Turbo compresseur CITROËN C4 Grand Picasso 1 2.0 HDi 136 CV (100 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Références par motorisation.","\u003Cp>Le CITROËN C4 Grand Picasso 1 2.0 HDi 136 CV (100 kW diesel) est couvert par 1 référence(s) d'échange standard. Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 1997 cm³, diesel, produit de 10\u002F2006 à 12\u002F2013. Référence compatible : \u003Cstrong>756047-5005S\u003C\u002Fstrong> (SL Turbo). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CITROËN C4 Grand Picasso 1 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv\u002F\">2.0 HDi 150 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie 2.0 HDi 136 CV couvre un segment moteur diesel emblématique des véhicules Renault, Peugeot et Citroën des années 2000 à 2015, réputé pour sa robustesse et sa fiabilité mécanique. Elle intéresse les garagistes indépendants, les mécaniciens en atelier et les passionnés de mécanique qui interviennent eux-mêmes sur des motorisations exigeantes comme le M9R ou le DW10. On y trouve des turbocompresseurs en échange standard, des injecteurs et pompes haute pression reconditionnés, ainsi que des pièces de rechange compatibles avec les codes moteurs spécifiques à cette puissance. Ces composants sont conçus pour répondre aux exigences des motorisations diesel modernes, où la précision des calibres et la qualité des matériaux déterminent la longévité du système d’injection et de suralimentation.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées pour cette motorisation s’articulent autour de références techniques précises, comme le turbocompresseur SL Turbo 756047-5005S, conçu pour s’adapter aux contraintes thermiques et mécaniques des blocs 2.0 HDi. Les calibres varient selon l’année du véhicule et les spécificités du moteur, avec des options de cartouches CHRA ou de turbos complets en état généralüberholt. Les commandes se composent en croisant la référence OEM du véhicule, le code moteur (ex. M9R 750) et la puissance exacte (136 CV), afin d’éviter toute erreur de compatibilité. Les équivalences constructeur sont systématiquement vérifiées pour permettre une interchangeabilité parfaite avec les pièces d’origine.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation qui interviennent sur des véhicules en panne ou en maintenance préventive, ainsi qu’aux particuliers exigeants qui privilégient la qualité des pièces reconditionnées pour leurs interventions.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplace un turbocompresseur défectueux sur un Renault Laguna III 2.0 HDi 136 CV en panne de suralimentation, sans attendre la pièce d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commande un lot de 5 turbos en échange standard pour un contrat de maintenance sur une flotte de Peugeot 308, avec gestion des consignes de pièces usagées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien en mobilité : achète une pompe haute pression reconditionnée pour un Citroën C5 break 2.0 HDi 136 CV, livrée en 24h pour une intervention urgente.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : cherche un injecteur compatible pour son Peugeot 407 SW 2.0 HDi 136 CV, afin de restaurer les performances du moteur après une panne de FAP.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : utilise des turbos en échange standard pour tester rapidement la cause d’une perte de puissance sur un véhicule client, avant de valider la réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste en pièces auto : approvisionne des turbocompresseurs 2.0 HDi 136 CV pour ses clients garagistes, avec un stock rotatif et des délais de livraison maîtrisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Expert en motorisation diesel : sélectionne des pièces reconditionnées pour des interventions sur des moteurs M9R ou DW10, en privilégiant la durabilité et la compatibilité.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour cette motorisation repose sur des références techniques validées, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers exigeants.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>SL Turbo 756047-5005S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>turbocompresseur en échange standard\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour cette motorisation repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une intervention réussie et durable.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Le calibre exact du turbocompresseur doit correspondre à la référence constructeur (ex. 756047-5005S) pour éviter toute incompatibilité avec la géométrie variable ou le système de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le conditionnement en échange standard inclut souvent une consigne pour la pièce usagée, à retourner sous 30 jours pour récupérer le dépôt de garantie, ce qui optimise la gestion des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Les pièces reconditionnées sont livrées avec un état de conservation vérifié, incluant un test de pression et une inspection visuelle des composants critiques comme la cartouche CHRA.\u003C\u002Fli>\u003Cli>La logistique de commande en gros permet aux professionnels de recevoir les pièces sous 48h en moyenne, avec un suivi des lots pour les interventions urgentes ou les contrats de maintenance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Le format de la pièce (turbo complet, cartouche seule ou injecteur) dépend de l’intervention prévue : un remplacement rapide privilégie le turbo complet, tandis qu’une réparation ciblée opte pour la cartouche.\u003C\u002Fli>\u003Cli>La conservation des pièces en stock rotatif permet une rotation optimale, avec des dates de péremption contrôlées pour les composants sensibles comme les joints ou les membranes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Les équivalences constructeur sont systématiquement vérifiées pour assurer une interchangeabilité parfaite, même sur des véhicules modifiés ou préparés.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les pièces pour cette motorisation sont stockées dans un entrepôt dédié, avec une rotation optimisée pour éviter les ruptures et permettre une disponibilité immédiate. Les turbocompresseurs et injecteurs sont conservés dans des emballages sous vide ou avec protection anti-humidité, tandis que les pompes haute pression sont stockées à l’abri de la lumière pour préserver les joints et les membranes. Les commandes en gros sont préparées par lots, avec un suivi des numéros de série et des références OEM pour faciliter la traçabilité. Les retours de pièces usagées sont traités sous 48h, avec un remboursement du dépôt de garantie dès réception de la pièce endommagée, ce qui simplifie la gestion des consignes pour les professionnels.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement croiser la référence constructeur avec le code moteur et la puissance pour éviter toute erreur de compatibilité, surtout sur des motorisations comme le 2.0 HDi 136 CV où les variantes sont nombreuses. Une pièce mal choisie peut aggraver la panne ou endommager le système d’injection.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv\u002F\">2.0 HDi 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv\u002F\">1.6 THP 156 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv\u002F\">2.0 HDi 150 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv\u002F\">1.6 HDi 112 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-110-cv\u002F\">1.6 HDi 110 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17480.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17480-2-0-hdi-136-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17480-2-0-hdi-136-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17480-2-0-hdi-136-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17480-2-0-hdi-136-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[490,492,495,498,501],{"label":65,"path":491},"",{"label":493,"path":494},"CITROËN","citroen",{"label":496,"path":497},"C4 Grand Picasso","citroen\u002Fc4-grand-picasso",{"label":499,"path":500},"C4 Grand Picasso 1","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1",{"label":25,"path":481},[],[504,509,514,519,524],{"id":505,"slug":506,"path":507,"label":508},17482,"1-6-hdi-110-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-110-cv","1.6 HDi 110 CV",{"id":510,"slug":511,"path":512,"label":513},17481,"1-6-hdi-112-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-hdi-112-cv","1.6 HDi 112 CV",{"id":515,"slug":516,"path":517,"label":518},17478,"1-6-thp-156-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F1-6-thp-156-cv","1.6 THP 156 CV",{"id":520,"slug":521,"path":522,"label":523},17479,"2-0-hdi-150-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-150-cv","2.0 HDi 150 CV",{"id":525,"slug":526,"path":527,"label":528},17477,"2-0-hdi-163-cv","citroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-163-cv","2.0 HDi 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":530,"price_max":530,"known":17},326,[532,535,538,541,544,547,550,553,556,559,562,565,569,573,577],{"position":70,"question":533,"answer_html":534},"Combien coûte un turbo pour CITROËN C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 CV ?","Le turbo en échange standard pour CITROËN C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 CV est proposé à partir de 326,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 756047-5005S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":536,"answer_html":537},"Quelle référence de turbo correspond au 2.0 HDi 136 CV ?","La référence est 756047-5005S. C'est elle qui fait foi pour un CITROËN C4 Grand Picasso 1 en 2.0 HDi 136 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":539,"answer_html":540},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.0 HDi 136 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de C4 Grand Picasso, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":542,"answer_html":543},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un C4 Grand Picasso 1 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 756047-5005S.",{"position":120,"question":545,"answer_html":546},"Que devient l'ancien turbo de CITROËN C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 CV ?","La pièce 756047-5005S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":548,"answer_html":549},"Quelle différence entre le turbo 756047-5005S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 756047-5005S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":551,"answer_html":552},"Le turbo 756047-5005S convient-il à toutes les C4 Grand Picasso 1 ?","Non : il correspond aux C4 Grand Picasso 1 équipées du moteur 2.0 HDi 136 CV. Une C4 Grand Picasso 1 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":554,"answer_html":555},"L'année de mon C4 Grand Picasso suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux C4 Grand Picasso de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.0 HDi 136 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":557,"answer_html":558},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":560,"answer_html":561},"Pourquoi mon C4 Grand Picasso 2.0 HDi 136 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.0 HDi 136 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 136 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":563,"answer_html":564},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.0 HDi 136 CV ?","Sur ce 2.0 HDi 136 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":566,"question":567,"answer_html":568},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":570,"question":571,"answer_html":572},13,"Le turbo du 2.0 HDi 136 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 756047-5005S.",{"position":574,"question":575,"answer_html":576},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 756047-5005S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 756047-5005S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":578,"question":579,"answer_html":580},15,"Le turbo 756047-5005S se monte-t-il directement sur 2.0 HDi 136 CV ?","Oui : la référence 756047-5005S est celle d'origine pour un CITROËN C4 Grand Picasso 1 en 2.0 HDi 136 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"sections":584},[],{"articles":586,"total":58,"limit":146},[],{"columns":588},[589,600,618],{"title":590,"position":58,"links":591},"Nos pièces",[592,594,596,598],{"label":593,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":595,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":597,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":599,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":601,"position":70,"links":602},"Guides & conseils",[603,606,609,612,615],{"label":604,"href":605,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":607,"href":608,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":610,"href":611,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":613,"href":614,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":616,"href":617,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":619,"position":94,"links":620},"Informations",[621,623,626,628,631,634],{"label":622,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":624,"href":625,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":627,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":629,"href":630,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":632,"href":633,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":635,"href":636,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"siloRdv":638},{"enabled":17,"repeatEvery":639,"position":640,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":642},{"en":643,"fr":644,"de":645},"\u002Fturbocharger\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fcitroen\u002Fc4-grand-picasso\u002F1\u002F2-0-hdi-136-ps",{"ok":17,"alternates":647},{"en":643,"fr":644,"de":645},{"products":649,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[650],{"id":651,"ref":652,"name":653,"slug":654,"price":655,"priceRaw":656,"image":657,"imageSrcset":658,"url":659,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":660,"taxRate":192,"aliases":663},1611,"756047-5005S","SL Turbo 756047-5005S","sl-turbo-756047-5005s","391,20 €",391.2,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F3\u002F8\u002F0\u002F2\u002F63802-sl-turbo-756047-5005s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F3\u002F8\u002F0\u002F2\u002F63802-sl-turbo-756047-5005s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F3\u002F8\u002F0\u002F2\u002F63802-sl-turbo-756047-5005s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F3\u002F8\u002F0\u002F2\u002F63802-sl-turbo-756047-5005s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F3\u002F8\u002F0\u002F2\u002F63802-sl-turbo-756047-5005s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fsl-turbo-756047-5005s-1611",[661,662],"2.0 HDi · 136 cv · 2004+","2.0 HDi · 140 cv · 2008+",[664,665,666],"96 827 786 80","703890-5319S","756047-5006S"]