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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2776 cm³, diesel, produit de 06\u002F2004 à 12\u002F2008. Référence compatible : \u003Cstrong>0445110059\u003C\u002Fstrong> (Bosch). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CHRYSLER Voyager 3 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002Fchrysler\u002Fvoyager\u002F3\u002F2-5-crd-141-cv\u002F\">2.5 CRD 141 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Injecteur CHRYSLER Voyager 3 2.8 CRD 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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La pièce retrouve ses spécifications d'origine, pas un rafistolage.","Lundi–Vendredi : 9h00–12h00 · 13h30–18h00",{"src":36,"href":37,"alt":19},"\u002Fbrand\u002Fautokur-lockup-negatif.svg","\u002F",{"email":39,"phone":40,"address":41,"cta":42},"contact@autokur.com","03 57 84 35 90","Impasse du Maréchal Gouvion Saint-Cyr, 57360 Amnéville",{"href":43,"label":44},"\u002Fcontact","Nous écrire",[],{"copyright":47},"© 2026 autoKUR — Tous droits 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compresseur CHRYSLER Voyager 4 2.8 CRD 150 CV (110 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. Appariement guidé par la référence exacte.","\u003Cp>Pour le CHRYSLER Voyager 4 en 2.8 CRD 150 CV (110 kW diesel), le catalogue autoKUR retient 1 référence(s) en échange standard. À cylindrée égale, deux puissances n'appellent pas la même pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2776 cm³, diesel, produit de 06\u002F2004 à 12\u002F2008. Référence compatible : \u003Cstrong>VA80\u003C\u002Fstrong> (IHI). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CHRYSLER Voyager 4 : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-8-crd-163-cv\u002F\">2.8 CRD 163 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-5-crd-141-cv\u002F\">2.5 CRD 141 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>Le 2.8 CRD 150 CV désigne une motorisation diesel à injection directe common rail, largement répandue dans les véhicules utilitaires et SUV des années 2000 à 2015. Cette catégorie couvre des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression en échange standard, conçus pour restaurer la performance d’un moteur dont la puissance s’érode avec l’usure. Les pièces proposées ici sont destinées aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés réalisant eux-mêmes l’entretien, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en gros. Elles répondent à une demande croissante de solutions économiques pour des motorisations robustes mais exigeantes en termes de fiabilité.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles pour le 2.8 CRD 150 CV incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs neufs ou reconditionnés, et des pompes haute pression adaptées aux spécificités de ce moteur. Chaque référence est identifiée par son code constructeur et ses équivalences techniques, permettant une sélection précise selon l’année du véhicule et la configuration du moteur. Les calibres varient selon la puissance et le modèle de turbo, avec des options pour les versions à géométrie variable ou cartouche interchangeable.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les professionnels de la réparation et de la vente en gros utilisent cette catégorie pour répondre à des besoins variés, allant de la maintenance préventive à la réparation d’urgence. Les garages indépendants y trouvent des pièces pour des interventions rapides, tandis que les revendeurs en ligne ou en magasin approvisionnent leurs stocks pour des commandes groupées.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste : Remplacer un turbocompresseur défectueux sur un utilitaire en panne de puissance pour éviter une immobilisation prolongée.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Mécanicien : Commander un injecteur neuf pour corriger une surconsommation de carburant ou un raté d’allumage sur un 2.8 CRD.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné : Acheter une pompe haute pression reconditionnée pour restaurer la pression d’injection sur son véhicule personnel.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Grossiste : Sélectionner des turbos généralüberholt pour alimenter un stock de pièces destinées à des ateliers de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur : Proposer des kits complets (turbo + injecteurs) pour des motorisations identiques, simplifiant la logistique des commandes.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur : Importer des pièces compatibles pour des marchés où les références constructeur sont difficiles à obtenir.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur : Acheter des cartouches de turbo usagées pour les retravailler et les revendre en échange standard.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour le 2.8 CRD 150 CV repose sur des références constructeur et des équivalences techniques vérifiées. Chaque produit est identifié par son code OEM et ses caractéristiques dimensionnelles, permettant une compatibilité optimale avec le moteur concerné.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo IHI VA80\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce pour le 2.8 CRD 150 CV dépend de plusieurs critères techniques et logistiques. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec l’année du véhicule et la référence moteur, ainsi que l’état de la pièce (neuf, reconditionné ou généralüberholt).\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Vérifiez la référence OEM du turbocompresseur pour éviter toute incompatibilité avec la géométrie variable ou la cartouche.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Privilégiez les injecteurs neufs si le moteur présente des symptômes de ratés d’allumage ou une surconsommation persistante.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Optez pour une pompe haute pression généralüberholt si la pression d’injection est instable ou si le moteur peine à démarrer à froid.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Assurez-vous que le format de la pièce (cartouche, CHRA ou ensemble) correspond à la configuration de votre turbo d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Pour les commandes en gros, sélectionnez des pièces conditionnées en vrac pour optimiser les coûts de stockage et de livraison.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Vérifiez la durée de conservation des injecteurs reconditionnés, surtout s’ils sont stockés depuis plusieurs mois.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Préférez les références avec une garantie constructeur ou un certificat de conformité pour les pièces critiques comme les pompes haute pression.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des pièces pour le 2.8 CRD 150 CV exige un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations d’humidité et de température. Les turbocompresseurs et pompes haute pression doivent être stockés dans leur emballage d’origine ou sous film protecteur pour éviter l’oxydation des surfaces métalliques. Pour les injecteurs, une rotation régulière des stocks est recommandée afin de limiter le vieillissement des joints et des buses d’injection. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec un stock tampon pour les pièces les plus demandées. Les retours de pièces usagées (consigne) doivent être traités rapidement pour libérer des fonds et éviter l’accumulation de cores inutilisés.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons toujours de vérifier la compatibilité de la pièce avec le code moteur exact avant toute commande, surtout pour les versions à géométrie variable. Un turbocompresseur mal adapté peut aggraver les symptômes de panne et endommager le moteur. Pour les professionnels, une rotation rapide des stocks permet de limiter les risques de détérioration des pièces sensibles comme les injecteurs.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-8-crd-163-cv\u002F\">2.8 CRD 163 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-5-crd-141-cv\u002F\">2.5 CRD 141 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17391.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17391-2-8-crd-150-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17391-2-8-crd-150-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17391-2-8-crd-150-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17391-2-8-crd-150-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[549,551,554,557,560],{"label":65,"path":550},"",{"label":552,"path":553},"CHRYSLER","chrysler",{"label":555,"path":556},"Voyager","chrysler\u002Fvoyager",{"label":558,"path":559},"Voyager 4","chrysler\u002Fvoyager\u002F4",{"label":25,"path":539},[],[563,568],{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},17392,"2-5-crd-141-cv","chrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-5-crd-141-cv","2.5 CRD 141 CV",{"id":569,"slug":570,"path":571,"label":572},17390,"2-8-crd-163-cv","chrysler\u002Fvoyager\u002F4\u002F2-8-crd-163-cv","2.8 CRD 163 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":574,"price_max":574,"known":17},297,[576,579,582,585,588,591,594,597,600,603,606,609,613,617,621],{"position":70,"question":577,"answer_html":578},"Combien coûte un turbo pour CHRYSLER Voyager 2.8 CRD 150 CV ?","Le turbo en échange standard pour CHRYSLER Voyager 2.8 CRD 150 CV est proposé à partir de 297,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, VA80 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":580,"answer_html":581},"Quelle référence de turbo correspond au 2.8 CRD 150 CV ?","La référence est VA80. C'est elle qui fait foi pour un CHRYSLER Voyager 4 en 2.8 CRD 150 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":583,"answer_html":584},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 2.8 CRD 150 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Voyager, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":586,"answer_html":587},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un Voyager 4 ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec VA80.",{"position":120,"question":589,"answer_html":590},"Que devient l'ancien turbo de CHRYSLER Voyager 2.8 CRD 150 CV ?","La pièce VA80 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":592,"answer_html":593},"Quelle différence entre le turbo VA80 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, VA80, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":595,"answer_html":596},"Le turbo VA80 convient-il à toutes les Voyager 4 ?","Non : il correspond aux Voyager 4 équipées du moteur 2.8 CRD 150 CV. Une Voyager 4 en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":598,"answer_html":599},"L'année de mon Voyager suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Voyager de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 2.8 CRD 150 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":601,"answer_html":602},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Voyager 2.8 CRD 150 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":604,"answer_html":605},"Pourquoi mon Voyager 2.8 CRD 150 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 2.8 CRD 150 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 150 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":607,"answer_html":608},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 2.8 CRD 150 CV ?","Sur ce 2.8 CRD 150 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":610,"question":611,"answer_html":612},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":614,"question":615,"answer_html":616},13,"Le turbo du 2.8 CRD 150 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence VA80.",{"position":618,"question":619,"answer_html":620},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo VA80 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence VA80. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":622,"question":623,"answer_html":624},15,"Le turbo VA80 se monte-t-il directement sur 2.8 CRD 150 CV ?","Oui : la référence VA80 est celle d'origine pour un CHRYSLER Voyager 4 en 2.8 CRD 150 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":627,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":629},{"enabled":17,"repeatEvery":630,"position":631,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":633},{"en":531,"fr":532,"de":533},{"products":635,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[636],{"id":637,"ref":638,"name":639,"slug":640,"price":641,"priceRaw":642,"image":643,"imageSrcset":644,"url":645,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":646},2080,"VA80","Turbo IHI VA80","turbo-ihi-va80","356,40 €",356.4,"\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F1\u002F8\u002F0\u002F82180-turbo-ihi-va80-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F1\u002F8\u002F0\u002F82180-turbo-ihi-va80-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F1\u002F8\u002F0\u002F82180-turbo-ihi-va80-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F1\u002F8\u002F0\u002F82180-turbo-ihi-va80-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F8\u002F2\u002F1\u002F8\u002F0\u002F82180-turbo-ihi-va80-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-ihi-va80-2080",[647],"35242095F"]