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Vérifiez la puissance avant la cylindrée : c'est elle qui détermine la pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Caractéristiques du moteur : 2987 cm³, diesel, produit depuis 09\u002F2011. Référence compatible : \u003Cstrong>804968-5003S\u003C\u002Fstrong> (Garrett). Comparez avec le code gravé sur votre pièce.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Autres motorisations du CHRYSLER 300C : \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-218-cv\u002F\">3.0 CRD 218 CV\u003C\u002Fa>, \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-211-cv\u002F\">3.0 CRD 211 CV\u003C\u002Fa>. Si le code gravé sur votre pièce est lisible, la \u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">recherche par référence\u003C\u002Fa> reste la voie la plus sûre. Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","Turbo compresseur CHRYSLER 300C 3.0 CRD 239 CV (176 kW) : 1 réf. en échange standard, garantie 24 mois. 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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette motorisation, conçus pour restaurer les performances d’un moteur dont la puissance est altérée par l’usure des pièces. Ces composants, issus de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de remplacer des éléments défaillants sans recourir à des pièces neuves coûteuses, tout en maintenant la fiabilité du système d’injection et de suralimentation. Les références disponibles sont adaptées aux véhicules équipés de ce bloc moteur, qu’il s’agisse de modèles récents ou de versions plus anciennes nécessitant une remise en état.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées dans cette catégorie intègrent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression calibrés pour répondre aux exigences des motorisations 3.0 CRD 239 CV. Les pièces sont sélectionnées pour leur compatibilité avec les codes moteurs et les références OEM, permettant une intégration directe sans adaptation complexe. Les calibres disponibles couvrent les besoins des véhicules utilitaires, des SUV et des berlines haut de gamme, avec des formats adaptés aux contraintes d’atelier et aux exigences de performance. Les commandes peuvent être composées en fonction des besoins spécifiques, en croisant les références constructeur et les équivalences techniques pour une solution sur mesure.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile, qu’ils interviennent en atelier indépendant, en concession ou en centre de maintenance spécialisé. Elle s’adresse également aux particuliers avertis qui effectuent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, en leur offrant des pièces adaptées à des interventions techniques précises.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacez un turbocompresseur défectueux en échange standard pour éviter un surcoût lié à une pièce neuve, tout en maintenant la performance du moteur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de maintenance : commandez des injecteurs et pompes haute pression en gros pour équiper plusieurs véhicules en une seule opération, optimisant ainsi la logistique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire : proposez à vos clients des solutions d’échange standard pour des turbocompresseurs et injecteurs, réduisant les temps d’immobilisation des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné d’automobile : trouvez des pièces remanufacturées pour restaurer la puissance de votre moteur 3.0 CRD sans investir dans des composants neufs onéreux.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste en diagnostic : associez ces pièces à un contrôle préalable du système d’injection pour identifier les causes d’une perte de puissance ou d’une surconsommation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre de recyclage automobile : récupérez des turbocompresseurs et injecteurs usagés pour les revendre en échange standard, en respectant les procédures de consigne.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fournisseur de pièces détachées : constituez un stock de turbocompresseurs et injecteurs généralüberholt pour répondre aux demandes des garagistes en urgence.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des pièces pour la motorisation 3.0 CRD 239 CV repose sur des références techniques précises, adaptées aux besoins des professionnels et des particuliers.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 804968-5003S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance et fumee noire\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée à la motorisation 3.0 CRD 239 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une compatibilité parfaite et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : vérifiez la référence exacte du modèle à remplacer pour éviter toute incompatibilité avec la géométrie variable ou le système de suralimentation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement des injecteurs : privilégiez les pièces emballées individuellement pour une conservation optimale et une protection contre l’humidité ou les chocs.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la pompe haute pression : assurez-vous que le module est complet et inclut tous les composants nécessaires à son installation sans adaptation supplémentaire.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : optez pour des pièces généralüberholt ou werksüberholt, dont l’état a été contrôlé et validé par des procédures de remanufacturing rigoureuses.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : anticipez les délais de livraison et les quantités nécessaires pour éviter les ruptures de stock en atelier ou les immobilisations prolongées des véhicules.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les codes moteurs : croisez les références OEM et les équivalences techniques pour confirmer que la pièce est adaptée à votre motorisation spécifique.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Rotation de stock : privilégiez les références les plus demandées pour optimiser la gestion des pièces en gros et réduire les coûts de stockage.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La conservation des turbocompresseurs, injecteurs et pompes haute pression pour la motorisation 3.0 CRD 239 CV doit respecter des conditions strictes pour préserver leur intégrité. Les pièces doivent être stockées dans un environnement sec, à l’abri de la lumière directe et des variations de température, afin d’éviter toute dégradation des joints ou des composants électroniques. Les turbocompresseurs, notamment ceux à géométrie variable, nécessitent une attention particulière pour protéger les actionneurs et les roulements. Les injecteurs et pompes haute pression doivent être conservés dans leur emballage d’origine ou dans des sachets hermétiques, avec une rotation régulière pour éviter le vieillissement prématuré des matériaux. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des besoins réels des ateliers, en tenant compte des délais de réapprovisionnement et des procédures de consigne pour les pièces usagées.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous constatons que les garagistes indépendants privilégient les turbocompresseurs généralüberholt pour leur rapport qualité-prix, tout en exigeant des injecteurs et pompes haute pression dont l’état a été validé par des tests de pression et de débit avant expédition.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-218-cv\u002F\">3.0 CRD 218 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-211-cv\u002F\">3.0 CRD 211 CV\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17369.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17369-3-0-crd-239-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17369-3-0-crd-239-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17369-3-0-crd-239-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17369-3-0-crd-239-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[544,546,549,552,555],{"label":65,"path":545},"",{"label":547,"path":548},"CHRYSLER","chrysler",{"label":550,"path":551},"300","chrysler\u002F300",{"label":553,"path":554},"300C","chrysler\u002F300\u002F300c",{"label":25,"path":536},[],[558,563],{"id":559,"slug":560,"path":561,"label":562},17371,"3-0-crd-211-cv","chrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-211-cv","3.0 CRD 211 CV",{"id":564,"slug":565,"path":566,"label":567},17370,"3-0-crd-218-cv","chrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-218-cv","3.0 CRD 218 CV",{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":569,"price_max":569,"known":17},555,[571,574,577,580,583,586,589,592,595,598,601,604,608,612,616],{"position":70,"question":572,"answer_html":573},"Combien coûte un turbo pour CHRYSLER 300 3.0 CRD 239 CV ?","Le turbo en échange standard pour CHRYSLER 300 3.0 CRD 239 CV est proposé à partir de 555,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 804968-5003S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":575,"answer_html":576},"Quelle référence de turbo correspond au 3.0 CRD 239 CV ?","La référence est 804968-5003S. C'est elle qui fait foi pour un CHRYSLER 300C en 3.0 CRD 239 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":578,"answer_html":579},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 3.0 CRD 239 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de 300, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":581,"answer_html":582},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 300C ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 804968-5003S.",{"position":120,"question":584,"answer_html":585},"Que devient l'ancien turbo de CHRYSLER 300 3.0 CRD 239 CV ?","La pièce 804968-5003S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":587,"answer_html":588},"Quelle différence entre le turbo 804968-5003S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 804968-5003S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":590,"answer_html":591},"Le turbo 804968-5003S convient-il à toutes les 300C ?","Non : il correspond aux 300C équipées du moteur 3.0 CRD 239 CV. Une 300C en essence ou dans une autre puissance diesel reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":593,"answer_html":594},"L'année de mon 300 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux 300 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 3.0 CRD 239 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":596,"answer_html":597},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur 300 3.0 CRD 239 CV ?","Sur cette motorisation diesel, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":599,"answer_html":600},"Pourquoi mon 300 3.0 CRD 239 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 3.0 CRD 239 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 239 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":602,"answer_html":603},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 3.0 CRD 239 CV ?","Sur ce 3.0 CRD 239 CV, motorisation diesel, une fumée bleue à l'échappement signale un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée noire traduit une combustion trop riche, donc un défaut d'air à l'admission. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":605,"question":606,"answer_html":607},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":609,"question":610,"answer_html":611},13,"Le turbo du 3.0 CRD 239 CV est-il à géométrie variable ?","Oui. Cette motorisation diesel reçoit un turbo à géométrie variable, dont les aubes orientables adaptent la pression selon le régime. C'est l'organe qui se grippe le plus souvent sur ce type de moteur, et il fait partie de ce qui est remis en état sur la référence 804968-5003S.",{"position":613,"question":614,"answer_html":615},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 804968-5003S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 804968-5003S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":617,"question":618,"answer_html":619},15,"Le turbo 804968-5003S se monte-t-il directement sur 3.0 CRD 239 CV ?","Oui : la référence 804968-5003S est celle d'origine pour un CHRYSLER 300C en 3.0 CRD 239 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":623},[624,635,653],{"title":625,"position":58,"links":626},"Nos pièces",[627,629,631,633],{"label":628,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":630,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":632,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":634,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":636,"position":70,"links":637},"Guides & conseils",[638,641,644,647,650],{"label":639,"href":640,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":642,"href":643,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":645,"href":646,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":648,"href":649,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":651,"href":652,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":654,"position":94,"links":655},"Informations",[656,658,661,663,666,669],{"label":657,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":659,"href":660,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":662,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":664,"href":665,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":667,"href":668,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":670,"href":671,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":673},[],{"articles":675,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":677},{"enabled":17,"repeatEvery":678,"position":679,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":681},{"en":682,"fr":683,"de":684},"\u002Fturbocharger\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-239-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-239-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fchrysler\u002F300\u002F300c\u002F3-0-crd-239-ps",{"ok":17,"alternates":686},{"en":682,"fr":683,"de":684},{"products":688,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[689],{"id":690,"ref":691,"name":692,"slug":693,"price":694,"priceRaw":695,"image":696,"imageSrcset":697,"url":698,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"attributes":699,"taxRate":192,"aliases":701},1786,"804968-5003S","Turbo Garrett 804968-5003S","turbo-garrett-804968-5003s","666,00 €",666,"\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F0\u002F8\u002F0\u002F67080-turbo-garrett-804968-5003s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F0\u002F8\u002F0\u002F67080-turbo-garrett-804968-5003s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F0\u002F8\u002F0\u002F67080-turbo-garrett-804968-5003s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F0\u002F8\u002F0\u002F67080-turbo-garrett-804968-5003s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F6\u002F7\u002F0\u002F8\u002F0\u002F67080-turbo-garrett-804968-5003s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-804968-5003s-1786",[700],"3.0 CRD · 250 cv · 1999+",[702],"35242169F"]