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Garantie 24 mois.\u003C\u002Fp>","\u003C!--seo-opt:v2-->\u003Cp>La catégorie des turbocompresseurs pour BMW Série 7 (moteur N63B44A, 449 CV) s’adresse aux garagistes indépendants, aux mécaniciens en atelier, aux passionnés de mécanique qui assurent eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, ainsi qu’aux acheteurs professionnels en Allemagne, Autriche et Suisse. Elle propose des turbocompresseurs en échange standard, entièrement reconditionnés selon des procédures de remanufacturing strictes, permettant une compatibilité parfaite avec les motorisations ciblées. Chaque pièce est identifiée par sa référence constructeur et ses équivalences techniques, permettant une substitution directe sans modification du véhicule.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes disponibles couvrent des turbocompresseurs adaptés aux versions essence de la BMW Série 7, avec des calibres variés pour répondre aux besoins des motorisations N63B44A. Les commandes peuvent être composées en sélectionnant la référence exacte ou une équivalence certifiée, avec des options de conditionnement adaptées aux livraisons en gros ou aux besoins des ateliers. Les pièces sont proposées en état généralüberholt, prêt à l’emploi, avec une traçabilité complète de leur historique de remanufacturing.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette catégorie répond aux besoins des professionnels de la réparation automobile et des passionnés qui interviennent sur des BMW Série 7 équipées du moteur N63B44A. Elle facilite la gestion des stocks pour les garages et les centres auto, tout en offrant une solution fiable pour les particuliers qui souhaitent remplacer eux-mêmes leur turbocompresseur défaillant.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : remplacer un turbocompresseur défectueux sur une BMW 750i sans immobiliser le véhicule plus de 24 heures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : commander en gros des turbocompresseurs reconditionnés pour réduire les temps d’attente des clients et optimiser la rotation des stocks.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné de mécanique : trouver une pièce compatible pour une BMW 750i 449 CV et effectuer le remplacement soi-même avec un outil adapté.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Fleet manager : approvisionner des turbocompresseurs de rechange pour une flotte de véhicules BMW Série 7, en privilégiant des pièces reconditionnées.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel\u002Fessence : identifier rapidement la référence exacte d’un turbocompresseur pour une motorisation N63B44A et éviter les erreurs de commande.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Centre auto : proposer des turbocompresseurs en échange standard pour fidéliser une clientèle exigeante et réduire les coûts de réparation.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Importateur\u002Fdistributeur : sourcer des turbocompresseurs reconditionnés pour alimenter un réseau de revendeurs en Europe.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des turbocompresseurs pour BMW Série 7 (N63B44A, 449 CV) est organisée par référence constructeur et équivalences techniques, afin de simplifier le choix des professionnels et des passionnés.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Garrett 840069-5015S\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’un turbocompresseur pour BMW Série 7 (N63B44A, 449 CV) repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une installation sans faille et une durabilité optimale.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre et puissance : vérifier que le turbocompresseur correspond exactement à la puissance du moteur (449 CV) pour éviter toute surcharge ou sous-performance.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement : privilégier les pièces livrées avec leur emballage d’origine ou un conditionnement adapté aux besoins des ateliers pour faciliter le stockage et la manutention.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de la cartouche : s’assurer que la cartouche du turbocompresseur est compatible avec le système de fixation du véhicule, notamment pour les modèles équipés de géométrie variable.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : opter pour des pièces reconditionnées avec une garantie de remanufacturing, incluant le contrôle des roulements, des ailettes et de l’étanchéité.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de retour : anticiper la gestion des pièces usagées en prévoyant un système de consigne ou de retour pour les turbocompresseurs défectueux, afin de faciliter les échanges.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les accessoires : vérifier que le turbocompresseur est compatible avec les injecteurs et la pompe haute pression du véhicule, pour une intégration fluide.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Durée de garantie : comparer les durées de garantie proposées par les fournisseurs, en privilégiant les pièces offrant une couverture minimale de 12 mois pour les professionnels.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Les turbocompresseurs pour BMW Série 7 (N63B44A, 449 CV) doivent être stockés dans un environnement sec et tempéré, à l’abri des variations de température et de l’humidité, pour préserver leur intégrité mécanique. Une rotation régulière des stocks est recommandée pour éviter l’obsolescence des pièces, notamment pour les modèles les plus demandés. Les commandes en gros doivent être planifiées en fonction des délais de réapprovisionnement, avec une attention particulière portée aux pièces en consigne, dont le retour doit être organisé systématiquement pour libérer les fonds engagés. Les emballages doivent être conservés intacts jusqu’à la livraison pour permettre la traçabilité et la protection des pièces.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la référence du turbocompresseur avant toute commande, en croisant les données constructeur avec les équivalences techniques. Une pièce mal choisie peut entraîner des dommages irréversibles sur le moteur, et nous insistons sur l’importance de s’appuyer sur des fournisseurs fiables pour éviter les mauvaises surprises.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F17153.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F17153-750i-449-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17153-750i-449-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17153-750i-449-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F17153-750i-449-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[606,608,610,613,616],{"label":65,"path":607},"",{"label":83,"path":609},"bmw",{"label":611,"path":612},"Série 7","bmw\u002Fserie-7",{"label":614,"path":615},"750i (G11 \u002F G12)","bmw\u002Fserie-7\u002F750i-g11-g12",{"label":25,"path":596},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":620,"price_max":620,"known":17},725,[622,625,628,631,634,637,640,643,646,649,652,655,659,663,667],{"position":70,"question":623,"answer_html":624},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 7 750i 449 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 7 750i 449 CV est proposé à partir de 725,00 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 840069-5015S : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":626,"answer_html":627},"Quelle référence de turbo correspond au 750i 449 CV ?","La référence est 840069-5015S. C'est elle qui fait foi pour un BMW 750i (G11 \u002F G12) en 750i 449 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":629,"answer_html":630},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 750i 449 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 7, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":632,"answer_html":633},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 750i (G11 \u002F G12) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 840069-5015S.",{"position":120,"question":635,"answer_html":636},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 7 750i 449 CV ?","La pièce 840069-5015S est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":638,"answer_html":639},"Quelle différence entre le turbo 840069-5015S en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 840069-5015S, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":641,"answer_html":642},"Le turbo 840069-5015S convient-il à toutes les 750i (G11 \u002F G12) ?","Non : il correspond aux 750i (G11 \u002F G12) équipées du moteur 750i 449 CV. Une 750i (G11 \u002F G12) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":644,"answer_html":645},"L'année de mon Série 7 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 7 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 750i 449 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":647,"answer_html":648},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 7 750i 449 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":650,"answer_html":651},"Pourquoi mon Série 7 750i 449 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 750i 449 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 449 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":653,"answer_html":654},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 750i 449 CV ?","Sur ce 750i 449 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":656,"question":657,"answer_html":658},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":660,"question":661,"answer_html":662},13,"Le turbo du 750i 449 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 840069-5015S précise l'architecture retenue pour ce 750i 449 CV.",{"position":664,"question":665,"answer_html":666},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 840069-5015S ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 840069-5015S. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":668,"question":669,"answer_html":670},15,"Le turbo 840069-5015S se monte-t-il directement sur 750i 449 CV ?","Oui : la référence 840069-5015S est celle d'origine pour un BMW 750i (G11 \u002F G12) en 750i 449 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"articles":673,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":675},{"enabled":17,"repeatEvery":676,"position":677,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":679},{"en":588,"fr":589,"de":590},{"products":681,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[682],{"id":683,"ref":684,"name":685,"slug":686,"price":687,"priceRaw":688,"image":689,"imageSrcset":690,"url":691,"unitLabel":184,"stockQuantity":692,"taxRate":192,"aliases":693},1884,"840069-5015S","Turbo Garrett 840069-5015S","turbo-garrett-840069-5015s","870,00 €",870,"\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F0\u002F0\u002F2\u002F55002-turbo-garrett-840069-5015s-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F0\u002F0\u002F2\u002F55002-turbo-garrett-840069-5015s-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F0\u002F0\u002F2\u002F55002-turbo-garrett-840069-5015s-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F0\u002F0\u002F2\u002F55002-turbo-garrett-840069-5015s-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F5\u002F5\u002F0\u002F0\u002F2\u002F55002-turbo-garrett-840069-5015s-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-garrett-840069-5015s-1884",300,[694,695,696,697,698],"11659494375AI","8616917AI02","860029009","823359-5014S","840069-5020S"]