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Elle couvre les turbocompresseurs d’échange standard, les injecteurs et les pompes haute pression compatibles avec cette motorisation emblématique de BMW, conçue pour allier performance et fiabilité sur les modèles produits entre 2004 et 2010. Ces pièces, issues de processus de remanufacturing rigoureux, permettent de restaurer la puissance et l’efficacité du moteur sans recourir à des composants neufs coûteux, tout en respectant les normes constructeur.\u003C\u002Fp>\u003Cp>Les gammes proposées incluent des turbocompresseurs généralüberholt, des injecteurs et des pompes haute pression adaptés aux spécificités du 520i 184 CV. Chaque référence est sélectionnée pour sa compatibilité directe avec le code moteur N47, permettant une intégration sans modification. Les calibres varient selon l’année et la version du véhicule, avec des options de cartouche CHRA ou de turbocompresseur complet, permettant de composer une commande sur mesure selon les besoins techniques et budgétaires.\u003C\u002Fp>\u003Ch2>Usages professionnels par métier\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Cette section détaille les usages professionnels par métier, en mettant l’accent sur les contextes où l’échange standard ou le remanufacturing apporte une solution économique et rapide aux pannes récurrentes.\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>Garagiste indépendant : Remplacer un turbocompresseur défectueux en échange standard pour réduire les coûts de réparation et les délais d’immobilisation du véhicule.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Atelier de réparation : Proposer des injecteurs ou pompes haute pression remanufacturés pour les moteurs N47, évitant ainsi l’achat de pièces neuves onéreuses.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Passionné automobile : Commander une pièce d’échange standard pour effectuer soi-même la réparation, en s’appuyant sur des références vérifiées et des notices techniques.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Flotte automobile : Optimiser les coûts de maintenance en utilisant des turbocompresseurs généralüberholt, adaptés aux véhicules de société soumis à un usage intensif.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Spécialiste diesel : Cibler les pannes liées à la perte de puissance ou à la fumée noire en sélectionnant des pièces compatibles avec les symptômes du 520i 184 CV.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Reconditionneur moteur : Intégrer des composants remanufacturés dans les moteurs de réparation, en permettant une compatibilité avec les spécifications d’origine.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Concessionnaire occasion : Proposer des pièces d’échange standard pour les véhicules d’occasion, en rassurant sur leur état et leur durée de vie.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Comparatif des gammes\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La sélection des références repose sur des critères de compatibilité absolue avec le 520i 184 CV, en s’appuyant sur des codes moteur et des années de production précises.\u003C\u002Fp>\u003Ctable>\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Gamme\u003C\u002Fth>\u003Cth>Usage\u003C\u002Fth>\u003Cth>Format\u003C\u002Fth>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Fthead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>Turbo Mitsubishi 49477-02404\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>perte de puissance soudaine\u003C\u002Ftd>\u003Ctd>\u003C\u002Ftd>\u003C\u002Ftr>\u003C\u002Ftbody>\u003C\u002Ftable>\u003Ch2>Comment choisir\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Le choix d’une pièce adaptée au 520i 184 CV repose sur plusieurs critères techniques et logistiques, essentiels pour permettre une réparation durable et sans risque.\u003C\u002Fp>\u003Col>\u003Cli>Calibre du turbocompresseur : Vérifier la référence exacte du code moteur N47 pour éviter toute incompatibilité avec la géométrie variable ou la cartouche CHRA.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Conditionnement de la pièce : Privilégier les kits complets (turbocompresseur + joint + durites) pour simplifier le montage et réduire les risques d’erreur.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Format de l’injecteur : Choisir entre une pièce unitaire ou un kit de 4 injecteurs selon l’étendue de la panne et le budget disponible.\u003C\u002Fli>\u003Cli>État de conservation : Opter pour des pièces généralüberholt avec une garantie de 12 mois, permettant de couvrir les risques de défauts résiduels.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Logistique de commande : Commander en gros pour les ateliers afin de bénéficier de tarifs dégressifs et de délais de livraison optimisés.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Compatibilité avec les années : Sélectionner une référence adaptée aux modèles produits entre 2004 et 2010, en tenant compte des évolutions techniques mineures.\u003C\u002Fli>\u003Cli>Retour de la pièce usagée : Prévoir un système de consigne pour les turbocompresseurs ou injecteurs défectueux, facilitant leur recyclage et réduisant les coûts de traitement.\u003C\u002Fli>\u003C\u002Fol>\u003Ch2>Conservation & logistique\u003C\u002Fh2>\u003Cp>La gestion des stocks pour le 520i 184 CV repose sur une rotation rapide des pièces remanufacturées, avec un suivi strict des dates de péremption et des conditions de conservation. Les turbocompresseurs et injecteurs sont stockés dans un environnement contrôlé, à l’abri de l’humidité et des variations de température, pour préserver leur intégrité. Les commandes en gros sont préparées par lots, en fonction des références les plus demandées, afin d’assurer une disponibilité immédiate pour les garages et les professionnels. Un système de traçabilité permet de suivre chaque pièce depuis son arrivée en stock jusqu’à sa livraison, permettant une transparence totale sur l’origine et l’état des composants.\u003C\u002Fp>\u003Cblockquote>Nous recommandons de systématiquement vérifier la compatibilité de la référence avec le code moteur N47 avant toute commande, en croisant les données techniques avec les symptômes observés sur le véhicule. Une pièce mal choisie peut aggraver la panne ou endommager d’autres composants du moteur.— autoKUR équipe\u003C\u002Fblockquote>\u003Ch2>Catégories associées\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Parcourez nos autres gammes :\u003C\u002Fp>\u003Cul>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Finjecteur\u002F\">Injecteur\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fpompe-haute-pression\u002F\">Pompe haute pression\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fkit-de-joints\u002F\">Kit de joints\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Fconsigne\u002F\">Consigne\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003Cli>\u003Ca href=\"\u002Ffr\u002Freference\u002F\">Rechercher par référence\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fli>\u003C\u002Ful>\u003Ch2>Références utiles\u003C\u002Fh2>\u003Cp>Pour les références réglementaires et sectorielles, voir \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Feur-lex.europa.eu\u002Flegal-content\u002FFR\u002FTXT\u002F?uri=CELEX:32010R0461\">Reglement (UE) 461\u002F2010 — pieces de rechange et garantie constructeur\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>","\u002Fimg\u002Fc\u002F16968.jpg","\u002Fimg\u002Fc\u002F16968-520i-184-cv-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16968-520i-184-cv-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16968-520i-184-cv-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fc\u002F16968-520i-184-cv-1200.webp 1200w","(min-width: 768px) 33vw, 100vw",[491,493,495,498,501],{"label":65,"path":492},"",{"label":83,"path":494},"bmw",{"label":496,"path":497},"Série 5","bmw\u002Fserie-5",{"label":499,"path":500},"520i (G30)","bmw\u002Fserie-5\u002F520i-g30",{"label":25,"path":481},[],[],{"total":70,"total_in_stock":19,"price_min":505,"price_max":505,"known":17},583.333333,[507,510,513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,544,548,552],{"position":70,"question":508,"answer_html":509},"Combien coûte un turbo pour BMW Série 5 520i 184 CV ?","Le turbo en échange standard pour BMW Série 5 520i 184 CV est proposé à partir de 583,33 €. Cette motorisation ne reçoit qu'une seule référence, 49477-02404 : le prix affiché est donc celui de la pièce qui correspond à votre véhicule, sans variante à comparer.",{"position":94,"question":511,"answer_html":512},"Quelle référence de turbo correspond au 520i 184 CV ?","La référence est 49477-02404. C'est elle qui fait foi pour un BMW 520i (G30) en 520i 184 CV — pas la désignation commerciale du véhicule, ni son année.",{"position":103,"question":514,"answer_html":515},"Pourquoi une seule référence est-elle proposée pour 520i 184 CV ?","Parce que cette motorisation n'a reçu qu'un seul turbo en première monte. Sur d'autres motorisations de Série 5, plusieurs références coexistent selon la période de fabrication ; ici le choix est unique, ce qui écarte tout risque d'erreur.",{"position":67,"question":517,"answer_html":518},"Où lire la référence sur le turbo déposé d'un 520i (G30) ?","Sur la plaque rivetée du carter central, côté compresseur. La référence y est gravée et reste lisible même sur une pièce encrassée. C'est le seul relevé qui permette de confirmer la correspondance avec 49477-02404.",{"position":120,"question":520,"answer_html":521},"Que devient l'ancien turbo de BMW Série 5 520i 184 CV ?","La pièce 49477-02404 est vendue en échange standard : elle a déjà été reconditionnée, et l'ancienne pièce déposée repart dans le circuit de remise en état. Les modalités de retour sont indiquées lors de la commande.",{"position":29,"question":523,"answer_html":524},"Quelle différence entre le turbo 49477-02404 en échange standard et une pièce neuve ?","Un turbo en échange standard est une pièce d'origine remise en état de fonctionnement : les organes d'usure sont remplacés et l'ensemble est rééquilibré. Il porte la même référence, 49477-02404, et se monte à la place de la pièce déposée.",{"position":137,"question":526,"answer_html":527},"Le turbo 49477-02404 convient-il à toutes les 520i (G30) ?","Non : il correspond aux 520i (G30) équipées du moteur 520i 184 CV. Une 520i (G30) en diesel ou dans une autre puissance essence reçoit une référence différente.",{"position":146,"question":529,"answer_html":530},"L'année de mon Série 5 suffit-elle à choisir le turbo ?","Non. Deux Série 5 de la même année peuvent recevoir des turbos différents selon leur motorisation. C'est le couple moteur-puissance — ici 520i 184 CV — qui détermine la référence, et le relevé sur la pièce déposée qui la confirme.",{"position":155,"question":532,"answer_html":533},"Comment reconnaître un turbo fatigué sur Série 5 520i 184 CV ?","Sur cette motorisation essence, un turbo en fin de vie se signale par une perte de puissance à la remise en charge, une fumée à l'échappement, un sifflement qui monte avec le régime et le passage en mode dégradé. Ces signes se recoupent avec d'autres pannes de la ligne d'admission : le diagnostic revient à un professionnel.",{"position":164,"question":535,"answer_html":536},"Pourquoi mon Série 5 520i 184 CV passe-t-il en mode dégradé ?","Sur ce 520i 184 CV, le calculateur bride le moteur lorsqu'il ne retrouve pas la pression d'admission attendue pour les 184 CV annoncés. Un turbo qui ne régule plus correctement la pression est l'une des causes possibles, aux côtés d'une fuite d'air ou d'un capteur de pression en défaut.",{"position":171,"question":538,"answer_html":539},"Que signifie une fumée à l'échappement sur un 520i 184 CV ?","Sur ce 520i 184 CV, motorisation essence, une fumée bleue à l'échappement signale, comme sur un diesel, un passage d'huile — étanchéité du turbo en cause parmi d'autres organes ; une fumée blanche oriente plutôt vers un défaut d'allumage, propre aux moteurs essence. La couleur oriente le diagnostic, elle ne le remplace pas.",{"position":541,"question":542,"answer_html":543},12,"Un sifflement à la montée en régime vient-il toujours du turbo ?","Non. Le sifflement peut venir du turbo lui-même, mais aussi d'une fuite sur un manchon d'admission, du refroidisseur d'air ou de la vanne de décharge. Le bruit seul ne suffit pas à condamner la pièce.",{"position":545,"question":546,"answer_html":547},13,"Le turbo du 520i 184 CV est-il à double entrée ?","Cela dépend de la référence retenue en première monte : un turbo à double entrée (twin-scroll) sépare les flux d'échappement pour limiter les interférences entre cylindres, une architecture plus fréquente sur les motorisations essence sportives. La fiche de la référence 49477-02404 précise l'architecture retenue pour ce 520i 184 CV.",{"position":549,"question":550,"answer_html":551},14,"Comment confirmer la panne avant de commander le turbo 49477-02404 ?","Par une lecture des codes défaut et un contrôle de la pression de suralimentation, réalisés par un professionnel, avant toute commande de la référence 49477-02404. Cette vérification distingue un turbo hors service d'une fuite d'air ou d'un capteur défaillant — trois pannes aux symptômes voisins, mais aux remèdes différents.",{"position":553,"question":554,"answer_html":555},15,"Le turbo 49477-02404 se monte-t-il directement sur 520i 184 CV ?","Oui : la référence 49477-02404 est celle d'origine pour un BMW 520i (G30) en 520i 184 CV. Elle reprend les cotes, la fixation et les raccordements de la pièce déposée. La pose est l'affaire d'un professionnel de la réparation automobile.",[],{"show":17,"tagged":49,"active":49},{"columns":559},[560,571,589],{"title":561,"position":58,"links":562},"Nos pièces",[563,565,567,569],{"label":564,"href":66,"external":49},"Turbos",{"label":566,"href":197,"external":49},"Injecteurs",{"label":568,"href":306,"external":49},"Pompes haute pression",{"label":570,"href":431,"external":49},"Kits de joints",{"title":572,"position":70,"links":573},"Guides & conseils",[574,577,580,583,586],{"label":575,"href":576,"external":49},"Tous les guides","\u002Fblog",{"label":578,"href":579,"external":49},"Prix","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fprix",{"label":581,"href":582,"external":49},"Symptômes de panne","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fsymptome",{"label":584,"href":585,"external":49},"Neuf ou échange standard","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fneuf-occasion",{"label":587,"href":588,"external":49},"Montage","\u002Fblog\u002Fturbo\u002Fmontage",{"title":590,"position":94,"links":591},"Informations",[592,594,597,599,602,605],{"label":593,"href":43,"external":49},"Contact",{"label":595,"href":596,"external":49},"Livraison et retours","\u002Flivraison-et-retours",{"label":598,"href":445,"external":49},"La consigne",{"label":600,"href":601,"external":49},"Mentions légales","\u002Fmentions-legales",{"label":603,"href":604,"external":49},"CGV","\u002Fconditions-generales-de-vente",{"label":606,"href":607,"external":49},"Politique de confidentialité","\u002Fpolitique-de-confidentialite",{"sections":609},[],{"articles":611,"total":58,"limit":146},[],{"siloRdv":613},{"enabled":17,"repeatEvery":614,"position":615,"ctaLabel":19},16,"top",{"ok":17,"alternates":617},{"en":618,"fr":619,"de":620},"\u002Fturbocharger\u002Fbmw\u002Fserie-5\u002F520i-g30\u002F520i-184-hp","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fbmw\u002Fserie-5\u002F520i-g30\u002F520i-184-cv","\u002Fde\u002Fturbolader\u002Fbmw\u002Fserie-5\u002F520i-g30\u002F520i-184-ps",{"products":622,"total":70,"offset":58,"limit":70,"hasMore":49},[623],{"id":624,"ref":625,"name":626,"slug":627,"price":628,"priceRaw":629,"image":630,"imageSrcset":631,"url":632,"unitLabel":184,"stockQuantity":185,"taxRate":192,"aliases":633},1072,"49477-02404","Turbo Mitsubishi 49477-02404","turbo-mitsubishi-49477-02404","700,00 €",700,"\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F0\u002F5\u002F1\u002F98051-turbo-mitsubishi-49477-02404-600.webp","\u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F0\u002F5\u002F1\u002F98051-turbo-mitsubishi-49477-02404-400.webp 400w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F0\u002F5\u002F1\u002F98051-turbo-mitsubishi-49477-02404-600.webp 600w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F0\u002F5\u002F1\u002F98051-turbo-mitsubishi-49477-02404-800.webp 800w, \u002Fimg\u002Fp\u002F9\u002F8\u002F0\u002F5\u002F1\u002F98051-turbo-mitsubishi-49477-02404-1200.webp 1200w","\u002Ffr\u002Fturbo\u002Fturbo-mitsubishi-49477-02404-1072",[634,635],"763756309","1401-404-953",{"ok":17,"alternates":637},{"en":618,"fr":619,"de":620}]